5 月 11 日消息，央視新聞今天對(duì)時(shí)下新能源汽車流行的隱藏式車門把手進(jìn)行盤點(diǎn)，相應(yīng)隱藏式車門把手存在按壓、觸控、感應(yīng)等多種設(shè)計(jì)形式，但實(shí)際上可以歸類為杠桿式和電控彈出式。
其中，杠桿式主要是通過物理杠桿原理實(shí)現(xiàn)，開門的時(shí)候按壓一端，另一端便會(huì)自動(dòng)彈起；而電控彈出式主要是通過電力系統(tǒng)進(jìn)行開關(guān)控制，車輛在通電解鎖狀態(tài)下通過內(nèi)部的電機(jī)將門把手頂出，鎖車狀態(tài)下則會(huì)通過電機(jī)將其收回。
面對(duì)五花八門的開門方式，有不少網(wǎng)友感慨“打車時(shí)開車門等于開盲盒”，對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)章弘認(rèn)為隱藏式車門把手設(shè)計(jì)“主要是能夠體現(xiàn)汽車科技感和美觀性”，其次也具有優(yōu)化汽車風(fēng)阻和續(xù)航的功能。
不過相應(yīng)隱藏式車門把手也存在一定問題，不少用戶便抱怨相應(yīng)門把手在低溫時(shí)被凍住導(dǎo)致無法開門，而專家則是稱相應(yīng)門把手設(shè)計(jì)存在強(qiáng)度不足、控制邏輯存在潛在安全風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別操作難、失效、夾手等潛在逃生救援風(fēng)險(xiǎn)。比如在碰撞、起火等事故中造成斷電現(xiàn)象，使電動(dòng)式外門把手、電動(dòng)式車門內(nèi)把手失效，增大救援及逃生阻礙。同時(shí)，相應(yīng)設(shè)計(jì)目前缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各家產(chǎn)品間設(shè)計(jì)存在差異。
針對(duì)隱藏式車門把手在實(shí)際應(yīng)用過程中暴露出來的一些問題，目前工業(yè)和信息化部已公開征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見。未來有關(guān)部門將通過相應(yīng)《安全技術(shù)要求》規(guī)范汽車隱藏式門把手設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
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