4 月 14 日消息，根據(jù)外媒 Automobilwoche 當(dāng)?shù)貢r(shí)間 11 日?qǐng)?bào)道，大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德近期談到了中國(guó)在電動(dòng)出行領(lǐng)域具備強(qiáng)大實(shí)力的多個(gè)原因。
貝瑞德首先談到了“投資、支持與限制”：中國(guó)早早發(fā)現(xiàn)基于，并在研究與開(kāi)發(fā)方面進(jìn)行了大量投資；其次，已經(jīng)有 20 年的全面政策框架來(lái)推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展 —— 通過(guò)激勵(lì)措施，比如購(gòu)車補(bǔ)貼，以及針對(duì)燃油車的限制措施。
其認(rèn)為，中國(guó)不僅支持純電動(dòng)汽車，還支持混合動(dòng)力汽車，所以在大城市以外的地區(qū)也有吸引人的優(yōu)惠 —— 尤其是在尚未建立完善充電基礎(chǔ)設(shè)施的地方。
貝瑞德表示，在基礎(chǔ)設(shè)施方面，中國(guó)也進(jìn)行了大量投資，從其觀點(diǎn)中獲悉，中國(guó)擁有 360 萬(wàn)個(gè)公共充電設(shè)施，占全球可用的 70%。政府、制造商和初創(chuàng)企業(yè)共同推動(dòng)了充電基礎(chǔ)設(shè)施的全面建設(shè)。
同時(shí)，充電價(jià)格便宜也是一個(gè)關(guān)鍵因素：公共充電每 100 公里僅需約 1.50 歐元（注：現(xiàn)匯率約合 12.4 元人民幣），有時(shí)每千瓦時(shí)的價(jià)格甚至低于 0.05 歐元。在德國(guó)，每 100 公里的費(fèi)用大約為 9 歐元（現(xiàn)匯率約合 74.4 元人民幣）。
他認(rèn)為，在中國(guó)，電動(dòng)汽車的購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)成本低、同時(shí)還有一致的產(chǎn)業(yè)政策方向、可靠的長(zhǎng)期支持以及對(duì)混合動(dòng)力和電動(dòng)車的平等資助，再加上有吸引力的電價(jià)，成為歐洲“應(yīng)當(dāng)銘記”的點(diǎn)，以成功實(shí)現(xiàn)自身的交通轉(zhuǎn)型。
貝瑞德還表示，有一項(xiàng)關(guān)進(jìn)因素是制造商和政府都無(wú)法影響的 —— 客戶。中國(guó)買(mǎi)家的平均年齡為 34 歲，比歐洲年輕超過(guò) 20 歲，他們對(duì)新技術(shù)非常開(kāi)放，這在電動(dòng)車的接受度上得到了體現(xiàn)。
本文鏈接：http://m.enbeike.cn/news-5-8641-0.html大眾中國(guó)董事長(zhǎng)貝瑞德談中國(guó)新能源汽車為何強(qiáng)大：基建、電價(jià)等多重因素構(gòu)成
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