近日，據(jù)路透社報(bào)道，多家中國(guó)上市汽車(chē)公司有意收購(gòu)部分計(jì)劃被關(guān)閉的大眾德國(guó)汽車(chē)工廠。大眾汽車(chē)集團(tuán)因電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力，處境不佳，去年全球銷(xiāo)量下降，其旗下的德累斯頓和奧斯納布呂克工廠將分別于2025年和2027年停止生產(chǎn)。大眾汽車(chē)集團(tuán)稱(chēng)會(huì)為工廠尋找持續(xù)用途，有銀行家表示出售工廠可能更劃算。同時(shí)，許多中國(guó)汽車(chē)制造商為規(guī)避歐盟關(guān)稅，正在歐洲尋找本土化生產(chǎn)機(jī)會(huì)。上汽集團(tuán)等幾家與大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)有深度合作的中國(guó)汽車(chē)制造商有望成為潛在買(mǎi)家，上汽集團(tuán)此前曾表示歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛就會(huì)考慮在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，目前相關(guān)工作仍在推進(jìn)中。此外，德國(guó)大選后新政府對(duì)中國(guó)的立場(chǎng)也可能影響中國(guó)車(chē)企的投資決策。
每經(jīng)記者黃辛旭每經(jīng)編輯孫磊
出海熱情高漲的中國(guó)汽車(chē)制造商們似乎開(kāi)始將目光鎖定到汽車(chē)發(fā)明地——德國(guó)。
近日，據(jù)路透社報(bào)道，多家中國(guó)上市汽車(chē)公司（及其子公司）有意向收購(gòu)部分計(jì)劃被關(guān)閉的大眾德國(guó)汽車(chē)工廠。
長(zhǎng)期以來(lái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)都是德國(guó)工業(yè)實(shí)力的象征，但在汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的壓力下，其處境并不如前。
在剛剛過(guò)去的2024年，大眾汽車(chē)集團(tuán)全球銷(xiāo)量約為902.7萬(wàn)輛，同比下降2.3%。在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)去年銷(xiāo)量約為292.8萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下降10%。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，去年前三季度，大眾汽車(chē)集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為129.07億歐元（約合人民幣974.5億元），同比下降20.5%。
自去年9月起，大眾汽車(chē)集團(tuán)首次宣布考慮關(guān)閉位于德國(guó)本土的汽車(chē)工廠，并正在探索其德累斯頓和奧斯納布呂克工廠的替代用途，以削減其德國(guó)業(yè)務(wù)的成本。
不過(guò)，這一決策遭道了德國(guó)工會(huì)的抵制。約有10萬(wàn)名工人進(jìn)行了兩次罷工，德國(guó)工會(huì)也與大眾汽車(chē)進(jìn)行了多輪談判。在去年圣誕節(jié)前雙方曾達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，大眾旗下的10家德國(guó)工廠繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，并將就業(yè)保障協(xié)議延長(zhǎng)至2030年。作為交換，工人們同意放棄部分獎(jiǎng)金，減少獲得長(zhǎng)期雇傭的實(shí)習(xí)生數(shù)量，并削減五個(gè)廠區(qū)的產(chǎn)能。
圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞資料圖
其中，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的德累斯頓工廠將從2025年起停止生產(chǎn)，該工廠有340名員工，生產(chǎn)電動(dòng)ID.3車(chē)型；奧斯納布呂克工廠將從2027年起停止生產(chǎn)，該工廠有2300名員工，生產(chǎn)T-Roc敞篷車(chē)型。
但是這兩個(gè)工廠將不會(huì)關(guān)閉。大眾汽車(chē)集團(tuán)的一位發(fā)言人表示：“我們致力于為工廠尋找持續(xù)的用途，但這必須是一個(gè)考慮到公司和員工利益的可行解決方案。”
一位熟悉大眾汽車(chē)的銀行家表示，對(duì)于大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)，出售工廠可能比關(guān)閉所有工廠更劃算，每家工廠可賣(mài)出1億至3億歐元（7.55億至22.64億元人民幣）的價(jià)格。
與此同時(shí)，為規(guī)避歐盟委員會(huì)去年征收的關(guān)稅，許多中國(guó)汽車(chē)制造商正在歐洲尋找本土化生產(chǎn)的機(jī)會(huì)。
有消息稱(chēng)，大眾計(jì)劃關(guān)閉工廠的潛在買(mǎi)家有中國(guó)民營(yíng)車(chē)企、國(guó)有車(chē)企與合資公司。
目前來(lái)看，比亞迪已經(jīng)在匈牙利和土耳其建立工廠；海外市場(chǎng)表現(xiàn)頗佳的奇瑞控股集團(tuán)已經(jīng)于去年在西班牙收購(gòu)了日產(chǎn)工廠；零跑汽車(chē)與Stellantis集團(tuán)有深度合作，可使用其波蘭工廠；吉利控股或可以利用沃爾沃（比利時(shí)）、LEVC&路特斯（英國(guó)）的工廠。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，對(duì)于大眾汽車(chē)德國(guó)工廠，上汽集團(tuán)、江淮汽車(chē)、一汽集團(tuán)、小鵬汽車(chē)等幾家與大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)有深度合作的中國(guó)汽車(chē)制造商有望成為其潛在買(mǎi)家。
圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞劉國(guó)梅攝（資料圖）
在這幾家之中，上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)一直可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，MG品牌2024年在歐洲銷(xiāo)量突破了24萬(wàn)輛。加之上汽集團(tuán)是被加征關(guān)稅最高的中國(guó)汽車(chē)上市公司，行業(yè)內(nèi)多猜測(cè)上汽集團(tuán)或是大眾德國(guó)工廠的神秘買(mǎi)家。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向上汽集團(tuán)方面求證是否有可能會(huì)考慮收購(gòu)德國(guó)工廠，對(duì)方表示并不知情。
實(shí)際上，上汽集團(tuán)方面此前曾表示歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量一旦超過(guò)10萬(wàn)輛就會(huì)考慮在當(dāng)?shù)卦O(shè)立工廠。2022年，上汽集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，但上汽集團(tuán)海外板塊的高管曾向記者透露因?yàn)橐咔榈纫蛩夭⑽绰鋵?shí)建廠一事。
從2023年開(kāi)始，上汽集團(tuán)就已經(jīng)對(duì)外表示已確定要在歐洲建廠，相關(guān)工作已經(jīng)提上議事日程，目前仍在推進(jìn)之中。
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