7 月 15 日晚間消息，據(jù)報(bào)道，威馬汽車近期傳來了復(fù)工的好消息。日前，有威馬前員工向其發(fā)來了“新威馬汽車”致供應(yīng)商的白皮書。白皮書指出，新威馬汽車的投資人深圳翔飛汽車銷售公司（下稱“翔飛”）詳細(xì)地披露了威馬的復(fù)產(chǎn)規(guī)劃和未來發(fā)展。
作為投資人，翔飛公司在上述文件中表示，根據(jù) 2025 年 4 月 3 日法院裁定批準(zhǔn)的重整計(jì)劃，翔飛已接管威馬四公司，正在全力以赴推動(dòng)威馬 EX5 和 E5 車型在溫州基地快速恢復(fù)量產(chǎn)。
此外，“新威馬”已經(jīng)制定了分三步走的 2025—2030 經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃，其中，復(fù)興階段（2025~2026）：2025 年 9 月復(fù)產(chǎn) EX5 / E.5 車型，確保年產(chǎn)銷 1 萬臺(tái)，爭取實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷 2 萬輛；同時(shí)海外破局，布局泰國 KD 工廠，開拓東南亞及中東市場。2026 年量產(chǎn) 10 萬臺(tái)。
從 2027 年開始，新威馬要進(jìn)入發(fā)展階段（2027~2028），要實(shí)現(xiàn)年銷量躍升 25-->40 萬臺(tái)；同時(shí)高階輔助駕駛車型量產(chǎn)，通過 AI 賦能研發(fā)、生產(chǎn)、營銷全鏈條，并且在這一階段要啟動(dòng) IPO 籌備。從 2029 年要進(jìn)入跨越階段（2029~2030），新威馬計(jì)劃在 2030 年產(chǎn)量挑戰(zhàn) 100 萬臺(tái)，營收 1200 億，構(gòu)造智慧出行生態(tài)圈，成為行業(yè)新標(biāo)桿。
在產(chǎn)品規(guī)劃上，翔飛公司在上述文件中，表示“新威馬”擁有全面且快速擴(kuò)大的產(chǎn)品組合，涵蓋了純電動(dòng)、增程式技術(shù)路線，計(jì)劃未來 5 年向市場推出 10 款以上的新產(chǎn)品，適配全球市場多樣化需求。其車型圖譜包括煥新 EX5E.5 等，產(chǎn)品涵蓋 A00 級(jí)、A0 級(jí)、A 級(jí)、B 級(jí)、C 級(jí)的轎車 SUV、MPV、跨界車等車型，通過不同品牌差異化定位。
為了推動(dòng)新威馬復(fù)活，翔飛公司還表示，地方政府將直接支持新威馬。上述文件顯示，溫州市政府及溫州海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)已成立專項(xiàng)工作組，協(xié)助重整后的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，包括協(xié)調(diào)浙江及溫州本地供應(yīng)商，促進(jìn)合作并解決歷史問題。
經(jīng)股權(quán)穿透發(fā)現(xiàn)，深圳翔飛法人不僅是寶能汽車子公司實(shí)控人，其關(guān)聯(lián)方還持有寶能系企業(yè)股權(quán)。此前有市場傳言，寶能汽車將收購?fù)R汽車。
據(jù)媒體報(bào)道，2021 年 7 月以來，多名消費(fèi)者投訴“威馬 EX5 系統(tǒng)升級(jí)后續(xù)航里程下降嚴(yán)重”、“廠家未經(jīng)消費(fèi)者允許升級(jí)系統(tǒng)后續(xù)航減少”。2022 年 1 月，173 位車主集體向威馬遞送律師函，要求威馬承認(rèn)“鎖電”事實(shí)，并向車主道歉，直接把威馬送上了廣東 315 晚會(huì)的黑名單。
早在 2023 年，威馬汽車就因巨額虧損陷入停擺。截止 2024 年初，威馬科技集團(tuán)的負(fù)債已經(jīng)高達(dá) 203.67 億元，而賬面資產(chǎn)總額只有 39.88 億元。威馬嘗試借殼上市失敗后，宣布破產(chǎn)重組，一直在努力尋找東山再起的機(jī)會(huì)。2025 年 1 月 21 日，有消息稱，威馬汽車召開債權(quán)人會(huì)議，會(huì)議內(nèi)容包括債權(quán)核查、管理人工作報(bào)告，還有重整計(jì)劃的審議表決。
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