7 月 14 日消息，美國(guó)加利福尼亞州數(shù)百名車主的“環(huán)保汽車夢(mèng)”正在變成一場(chǎng)噩夢(mèng)。他們購(gòu)買的豐田 Mirai—— 豐田旗下的旗艦氫燃料電池汽車，如今讓他們陷入了困境。車主們紛紛對(duì)豐田及其他相關(guān)方提起訴訟，指責(zé)他們?cè)跉淙剂涎a(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)的可行性上誤導(dǎo)了消費(fèi)者。
據(jù) Teslarati 報(bào)道，隨著氫燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施的崩潰以及氫燃料價(jià)格的飆升，許多 Mirai 車主發(fā)現(xiàn)自己陷入了無(wú)法正常使用汽車卻仍需償還高額貸款的窘境。這場(chǎng)訴訟也引發(fā)了對(duì)豐田以及氫能汽車早期支持者的越來(lái)越多的批評(píng)，許多人開(kāi)始質(zhì)疑，這項(xiàng)技術(shù)是否被過(guò)早地推向了一個(gè)尚未準(zhǔn)備好的市場(chǎng)。
車主薩姆?達(dá)娜（Sam D'Anna）在 2022 年 7 月購(gòu)買了一輛價(jià)值 7.5 萬(wàn)美元（注：現(xiàn)匯率約合 53.8 萬(wàn)元人民幣）的豐田 Mirai，很快便嘗到了現(xiàn)實(shí)的苦澀。她的氫燃料幾乎耗盡，而最近的加氫站卻無(wú)法運(yùn)行。達(dá)娜是這場(chǎng)集體訴訟的原告之一，她指控豐田存在欺詐、疏忽以及違反消費(fèi)者保護(hù)法的行為。她的 Mirai 車輛被閑置一旁，但她每月仍需支付近 1100 美元（現(xiàn)匯率約合 7891 元人民幣）的車貸。
事實(shí)上，加州的氫能愿景在其巔峰時(shí)期曾顯得雄心勃勃且似乎觸手可及。該州曾承諾投入數(shù)千萬(wàn)美元建設(shè)加氫站網(wǎng)絡(luò)，而豐田、現(xiàn)代、本田等汽車制造商也紛紛推出氫動(dòng)力零排放汽車。這一概念本身極具吸引力：僅需幾分鐘即可完成補(bǔ)給，且排放物僅為水蒸氣，堪稱當(dāng)時(shí)仍處于起步階段的電動(dòng)汽車的有力替代品。
然而，現(xiàn)實(shí)中的實(shí)施情況卻與宣傳相去甚遠(yuǎn)。目前，加州僅有大約 50 個(gè)加氫站。2024 年，殼牌公司甚至退出了該市場(chǎng)，并關(guān)閉了多個(gè)站點(diǎn)。更糟糕的是，即使加氫站可用，也常常面臨維護(hù)不穩(wěn)定和供應(yīng)問(wèn)題。氫燃料的價(jià)格更是從每加滿一次約 70 美元（現(xiàn)匯率約合 502 元人民幣）飆升至近 200 美元（現(xiàn)匯率約合 1435 元人民幣）。
負(fù)面的公眾情緒可能會(huì)形成惡性循環(huán)：需求減少、投資減少以及加氫站建設(shè)的延遲。
豐田在氫能領(lǐng)域的投資無(wú)疑是勇敢且出于良好意圖的。該技術(shù)在特定領(lǐng)域，尤其是需要快速補(bǔ)給和長(zhǎng)續(xù)航的偏遠(yuǎn)地區(qū)或商業(yè)用途中，確實(shí)展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。然而，對(duì)于個(gè)人出行而言，氫能的未來(lái)仍然充滿了極大的不確定性。
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