2 月 9 日消息，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，充電口的位置似乎是一個(gè)微不足道的細(xì)節(jié)，但實(shí)際上，它卻是一個(gè)重要的設(shè)計(jì)決策，對(duì)用戶體驗(yàn)有著實(shí)實(shí)在在的影響。
傳統(tǒng)燃油汽車無(wú)論油箱蓋位于何處，加油過(guò)程都極為便捷，加油時(shí)間短，且加油槍的長(zhǎng)度足以從任何角度夠到油箱蓋。然而，電動(dòng)汽車卻沒(méi)有這樣的便利條件。
盡管這一細(xì)節(jié)看似微小，但汽車制造商卻在充電口的位置上做出了各種各樣的選擇。有的位于車頭，有的位于車尾，還有的位于車身側(cè)面。特斯拉的充電口位置似乎已成為事實(shí)上的標(biāo)準(zhǔn)，許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最終都選擇了跟隨。如果 Lucid 的首席執(zhí)行官彼得?羅林森（Peter Rawlinson）的說(shuō)法屬實(shí)，特斯拉這一選擇背后的原因簡(jiǎn)直令人哭笑不得。
據(jù)了解，在加入 Lucid 之前，羅林森曾在特斯拉與埃隆?馬斯克（Elon Musk）共事，兩人對(duì)于充電口位置的看法截然不同。據(jù)羅林森稱，他原本認(rèn)為充電口應(yīng)該位于車輛前門前方、車輪后方的駕駛員一側(cè)。然而，馬斯克卻有著完全不同的想法，這一想法竟然源于他當(dāng)時(shí)租住的貝萊爾（Bel Air）車庫(kù)的布局。
在一次接受 PC Mag 的采訪中，羅林森表示：“馬斯克說(shuō)，這樣的位置不適合他貝萊爾車庫(kù)的布局。于是我說(shuō)，‘那您希望放在哪里呢？什么樣的位置才適合您貝萊爾車庫(kù)的布局呢？’他回答說(shuō)，應(yīng)該放在車尾，因?yàn)樗麚?dān)心會(huì)絆到充電線。他當(dāng)時(shí)只是租了那個(gè)房子，甚至都不是房主，但最終我們還是根據(jù)他貝萊爾車庫(kù)的布局，將 Model S 的充電口放在了左后方！”
如果羅林森的說(shuō)法屬實(shí)，那么特斯拉的充電口之所以位于現(xiàn)在的位置，僅僅是因?yàn)轳R斯克擔(dān)心在自己租住的貝萊爾車庫(kù)中被充電線絆倒。
值得一提的是，盡管 Lucid 的首款車型 ——Air 轎車的充電口位于羅林森最初設(shè)想的車身前輪后方翼子板位置，但該公司最新推出的 Gravity SUV 卻將充電口移到了與特斯拉相同的駕駛員后側(cè)四分之一面板位置。
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