沒有一個(gè)春天不會(huì)到來，無論經(jīng)歷過怎樣的寒冬。風(fēng)云變幻的汽車行業(yè)，有迅猛地崛起，有突然地倒下，也有在艱難中堅(jiān)定前行……
2024年底，北京現(xiàn)代迎來新的轉(zhuǎn)機(jī)，雙方股東再次增資10.95億美元（約合80億元人民幣），北汽投與現(xiàn)代汽車依然看好北京現(xiàn)代的未來。這筆增資將在2025年完全到位，以此推動(dòng)北京現(xiàn)代在新能源與智能化的轉(zhuǎn)型。
與之相呼應(yīng)的是，大刀闊斧的轉(zhuǎn)型改革，已初顯成效。北京現(xiàn)代累計(jì)銷量已突破1200萬輛，在全球市場上，現(xiàn)代汽車已達(dá)成1億輛的業(yè)績。這不僅是現(xiàn)代汽車全球戰(zhàn)略的勝利，也是北京現(xiàn)代作為其中堅(jiān)力量，對全球市場貢獻(xiàn)的明證。
“在中國，為全球”戰(zhàn)略，讓北京現(xiàn)代的出口業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)同比400%的增長，累計(jì)出口量已超過5萬輛。2024的北京現(xiàn)代，緊跟市場的腳步，推出了第十一代索納塔、第五代勝達(dá)、2024款庫斯途、全新途勝L四款新車型，新車在設(shè)計(jì)、品質(zhì)感、智能化等方面實(shí)現(xiàn)了重大突破。
面對 2025 年的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，北京現(xiàn)代正以堅(jiān)定信心和前瞻性布局全速向前，聚焦兩大策略：加速推進(jìn)智電轉(zhuǎn)型，發(fā)力海外市場。
北京現(xiàn)代將在今年推出首款純電車，明年推出3款新車，涵蓋純電和增程等多種動(dòng)力形式，滿足用戶多元化、個(gè)性化、智能化的需求。在“出海”計(jì)劃上，今年出口量有望達(dá)到8萬-10萬輛。
北京現(xiàn)代車型競爭力“再添砝碼”
為北京現(xiàn)代贏得未來的，依然是北京現(xiàn)代自己。
在2024年推出的每一款車，都以其創(chuàng)新精神與優(yōu)良品質(zhì)贏得口碑。比如2024年底上市的途勝L，高效響應(yīng)消費(fèi)者瞬息萬變的喜好，采用了12.3英寸的全景曲面懸浮屏、HUD抬頭顯示、真皮多功能方向盤、旋轉(zhuǎn)式電子懷擋、懸浮式中控扶手、BOSE音響等，科技感、品質(zhì)感都很足。尤其是27項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助、ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)以及整車OTA遠(yuǎn)程升級的搭載，使這款車在同級產(chǎn)品中智能水平表現(xiàn)突出。
同樣，在2024備受歡迎的北京現(xiàn)代“方盒子”第五代勝達(dá)，也因?yàn)樾酆竦漠a(chǎn)品實(shí)力，讓北京現(xiàn)代再度進(jìn)入大家的視線中心，共同助推品牌向上。售價(jià)19.58萬-26.88萬元的北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)共有5款車型，擁有5/6/7座布局。
作為北京現(xiàn)代旗艦級SUV產(chǎn)品，2012年勝達(dá)正式進(jìn)入中國市場，助力北京現(xiàn)代構(gòu)建起完整的SUV家族矩陣，并連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷百萬臺(tái)。第五代勝達(dá)兼具硬派越野的設(shè)計(jì)造型和高級舒適的駕乘空間，在北京現(xiàn)代再獲增資后，無疑將為競爭力“再添砝碼”，夯實(shí)北京現(xiàn)代在中大型SUV市場的領(lǐng)先地位。
第五代勝達(dá)進(jìn)入“方盒子”時(shí)代
作為同級主流合資品牌首款“方盒子”車型，第五代勝達(dá)輕野氣質(zhì)“呼之欲出”。整車搭載的AAF主動(dòng)進(jìn)氣格柵，根據(jù)散熱器溫度和行駛工況等條件，自動(dòng)判斷進(jìn)風(fēng)需求，智能調(diào)節(jié)AAF開啟角度，減少風(fēng)阻的同時(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。整車尺寸為4830（長）/1900（寬）/1780（高）mm，軸距為2815mm?？梢钥吹秸嚽皯叶蹋髴议L，車身高度也有提升，車輛通過性和越野能力得到有效提高。而經(jīng)過造型優(yōu)化后的擾流板、外后視鏡和輪轂等，搭配進(jìn)氣格柵，令整車的風(fēng)阻系數(shù)降到了同級領(lǐng)先的0.30Cd。
專業(yè)裝備成就你的“越野心”
如果說“方盒子”造型賦予了第五代勝達(dá)強(qiáng)烈的“視覺越野感”，那么更多戶外“裝備”的加持，則進(jìn)一步提升了它的輕野屬性。21英寸鋁合金輪轂搭配倍耐力Scorpion系列SUV高性能胎，且245/45 R21的輪胎尺寸不僅增強(qiáng)了耐磨性，胎面中央寬大的排水溝設(shè)計(jì)，還能有效降低車輛在濕滑路面行駛時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。
既然越野，當(dāng)然得攀登車頂去“極目遠(yuǎn)眺”，但外露的蹬車梯阻礙視野的同時(shí)還會(huì)增加風(fēng)阻。第五代勝達(dá)則在C柱位置設(shè)計(jì)了隱藏式攀巖把手，為確保安全還可以根據(jù)需求使用鑰匙鎖定。
動(dòng)力方面，第五代勝達(dá)誕生于現(xiàn)代汽車的i-GMP平臺(tái)，搭載2.0T+8AT動(dòng)力組合，最大功率182kW，最大馬力247Ps，最大扭矩353N·m，WLTC綜合油耗8.05L/100km，既保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出又兼具了燃油經(jīng)濟(jì)性。HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)有更全面的地形模式，動(dòng)力管理能力更精準(zhǔn)。減震器應(yīng)用高性能SFD閥系，前后副車架使用液壓襯套增強(qiáng)乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向齒輪比得到提高，前全框式麥弗遜副車架和后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的組合保證了車輛的響應(yīng)和穩(wěn)定。
此外，第五代勝達(dá)全車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)75%，配備最多10個(gè)安全氣囊以及多達(dá)30項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。
高品質(zhì)座艙將“呵護(hù)”拉滿
第五代勝達(dá)的高品質(zhì)座艙，展現(xiàn)了北京現(xiàn)代對車主的“體貼入微”。
進(jìn)入車內(nèi)，第五代勝達(dá)座椅采用Nappa真皮，主副駕均可一鍵舒享零重力；第二排有坐墊角度7°模式，第三排靠背可以14°調(diào)節(jié)，也可完全放倒，與后備箱形成平面空間，使整車的后備箱最大裝載容量達(dá)到同級領(lǐng)先的2046升。
第五代勝達(dá)配備了環(huán)抱式H型氛圍燈；四幅正圓造型的雙色真皮方向盤，在開啟ADAS輔助駕駛功能時(shí)具備HOD感應(yīng)離手安全提醒功能；內(nèi)飾頂棚和A、B、C柱均采用麂皮絨材質(zhì)包裹，12個(gè)BOSE環(huán)繞式音響可以通過F-OTA進(jìn)行播放系統(tǒng)的軟件升級；車內(nèi)前排配備了雙無線充電，4.9°傾斜防止手機(jī)滑落，同時(shí)采用了冷卻風(fēng)扇，邊充電邊降溫；第五代勝達(dá)配備HUD抬頭顯示，雙12.3英寸全景曲面屏支持CarLife和無線CarPlay。座艙系統(tǒng)使用的是ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，支持F-OTA整車全域升級。新車采用數(shù)字鑰匙2.0，支持手機(jī)NFC、藍(lán)牙、UWB三種不同方式，最遠(yuǎn)距離可以覆蓋30米，手機(jī)關(guān)機(jī)時(shí)亦可使用。
2024年是北京現(xiàn)代的“年輕旗艦?zāi)辍?，第五代勝達(dá)推出后，讓北京現(xiàn)代“如虎添翼”，將與第十一代索納塔一起組成年輕雙旗艦，為北京現(xiàn)代加速實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型”與“品牌向新”提供堅(jiān)實(shí)支撐。走進(jìn)新合資時(shí)代的北京現(xiàn)代，聚集資源、開啟轉(zhuǎn)型的大趨勢越發(fā)明確，“在中國，為全球”的全新北京現(xiàn)代，將迎來又一個(gè)新春。
校對 陶善工
本文鏈接：http://m.enbeike.cn/news-5-7592-0.html北京現(xiàn)代的2025：新合資時(shí)代的“又一春”
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