傳小米門店為YU7首銷立下“軍令狀”
隨著發(fā)布時間的逼近,小米汽車再度成為了市場的焦點。
近日,一份疑似“小米YU7首銷軍令狀”的內(nèi)部目標(biāo)在網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳,從中不難看出內(nèi)部對小米YU7滿懷信心。
這份在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳的“軍令狀”核心內(nèi)容為:在首銷72小時內(nèi),完成小米YU7鎖單目標(biāo)40臺。
圖源:微博
從所展示的截圖信息推測,不少網(wǎng)友認(rèn)為這40臺應(yīng)是單個銷售人員的目標(biāo)。
那么,這40臺鎖單目標(biāo)究竟意味著什么呢?
據(jù)小米汽車官方微博公布的數(shù)據(jù),截至2025年6月13日,小米汽車在全國共有317家門店。
若按照一線城市門店平均配備10個銷售人員,全國317家門店來計算,總鎖單目標(biāo)將高達126800臺。
而小米SU7首銷前3天,店均鎖單1800臺,累計訂單超5萬,此次YU7的鎖單目標(biāo)比SU7三天鎖單量高出一倍多。
除此之外,還有一些小米汽車門店的銷售人員在社交平臺上發(fā)帖稱已立下“軍令狀”。
圖源:小紅書
還有一位銷售人員寫道:“這張軍令狀,不只是一紙承諾,是我和楚河漢街小米之家全體伙伴,對YU7上市必勝的信念!剛從總部帶著使命和清晰目標(biāo)歸來,熱血早已沸騰?!?/span>
帖子中曬出的軍令狀顯示,立狀人承諾將帶領(lǐng)小米之家湖北武漢武昌區(qū)楚河漢街汽車體驗店實現(xiàn)“鎖單S62,鎖單金融70%”。
圖源:小紅書
網(wǎng)友猜測,“鎖單S62”可能是鎖單62輛的意思,“鎖單金融70%”則可能是70%的訂單采用分期貸款購車形式。
從“軍令狀”和帖子的表述來看,這個目標(biāo)很可能是門店的首銷目標(biāo),立狀人大概率是店長。
當(dāng)然,這僅是部分門店的做法,各門店銷售人員的配備情況、價格等因素都會影響YU7的鎖單量。
但門店展現(xiàn)出的豪情與信心,無疑反映了小米內(nèi)部對YU7銷量的高期待。
值得一提的是,對于小米YU7的銷售前景,雷軍本人也是信心滿滿。
他直言:“相比去年SU7,這一次我們的信心確實更足了。上個月YU7技術(shù)發(fā)布以后,用戶朋友們的熱情也遠(yuǎn)超我們的預(yù)期,YU7的用戶留資量是SU7同期的3倍,我預(yù)計YU7和SU7會一樣火爆?!?/span>
圖源:微博
而YU7究竟憑借什么支撐起這份野心呢?
首先,小米SU7的成功無疑為小米汽車注入了強大自信。
自去年3月發(fā)布以來,小米SU7便引發(fā)了市場的巨大反響。上市僅27分鐘,預(yù)定量就達到5萬輛,24小時內(nèi)預(yù)定量近9萬輛;4月,小米SU7啟動首批交付,單月交付量達7000多臺;7月,小米SU7銷量達13120輛,成為最暢銷的純電轎車;10 - 11月,更是連續(xù)兩個月交付超2萬臺。
截至去年年底,小米SU7累計銷量突破13萬臺,遠(yuǎn)超預(yù)期,刷新了小米汽車此前設(shè)定的銷售目標(biāo)。
進入今年,小米汽車依舊熱度不減。3月,小米SU7Ultra正式上市,開售2小時,大定突破10000臺;上市首日,大定突破15000臺,提前達成全年目標(biāo);交付首日,鎖單量破萬,提前完成全年銷售任務(wù)。
對于小米汽車取得的這些成績,小米集團總裁盧偉冰還頗為高調(diào)地表示:“SU7發(fā)布這么久,一款都沒有是SU7的對手,一個能打的都沒有。產(chǎn)品力強才沒有對手,沒有對手就能夠保證利潤率?!?/span>
圖源:微博
毫無疑問,小米SU7的成功讓小米高層對后續(xù)車型充滿信心。
而從配置方面來看,小米YU7更是展現(xiàn)出強大的競爭力。
據(jù)了解,小米YU7主要有標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版三個版本。
標(biāo)準(zhǔn)版采用單電機后驅(qū),擁有320馬力,零百加速為5.88秒,CLTC續(xù)航可達835km;Pro版為雙電機四驅(qū),提供496馬力,零百加速可達4.27秒,采用閉式雙腔空簧設(shè)計,CLTC續(xù)航為770km;Max版為雙電機高性能四驅(qū),能帶來690馬力,零百加速高達3.23秒,配備空懸,CLTC續(xù)航為760km,是獨有的豪華配置。
圖源:微博
此外,不久前雷軍還透露,YU7項目有90%的零部件都重新開發(fā)。并且特別提到了小米端到端輔助駕駛HAD的最新進展:“全新1000萬Clips版本,小米YU7全系出廠即搭載;小米SU7預(yù)計7月下旬升級。和現(xiàn)在版本相比,提升還是非常明顯?!?/span>
圖源:微博
雖然目前價格尚未公布,但雷軍表示YU7是用標(biāo)準(zhǔn)版去對標(biāo)友商的頂配。言外之意,小米YU7這樣的高配置,價格不可能只比小米SU7貴兩到三萬。
圖源:微博
另外,小米汽車還特別提醒購買YU7的用戶,支付完定金后,仍需手動鎖單。在猶豫期(7天)內(nèi),用戶可修改配置;猶豫期結(jié)束后,將自動鎖單,定金不退。
距離正式發(fā)布已經(jīng)沒有多少時間了,小米YU7究竟能否延續(xù)SU7的輝煌,在市場上取得優(yōu)異成績,讓我們拭目以待。
小米汽車?yán)Ь掣‖F(xiàn)
不過,在小米汽車備受矚目、眾人滿懷期待的同時,也難免會迎來一些審視與“審判”。
昨日,雷軍發(fā)文透露,小米YU7在發(fā)布前進行了一項極具挑戰(zhàn)性的測試——24小時耐力挑戰(zhàn)。該挑戰(zhàn)的內(nèi)容是,小米YU7在24小時內(nèi)連續(xù)行駛,期間包含充電時間,換人不換車,旨在檢驗車輛能否完成這一挑戰(zhàn)以及能跑多少公里。
專業(yè)人士指出,這實際上是對整車動力、充電、耐久和可靠性等全方位的殘酷考驗,就好比“用短跑的速度跑馬拉松”,對于電動車而言,無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。
而這一測試也引起了知名車評人陳震的關(guān)注,他針對小米汽車的該測試情況提出了疑問。
陳震表示:““我很好奇,小米YU7連續(xù)跑24小時跑沒電了充、充好了繼續(xù)跑?這個測試具體要體現(xiàn)的是哪方面的性能?看照片好像是在測試場高環(huán)上,是一直極速?還是其他哪方面的極限?”
圖源:微博
隨后,陳震又發(fā)文對此事進行了簡單回應(yīng):“我個人覺得,主要考驗的是高速狀態(tài)下的續(xù)航達成率,換句話說就是車輛的空氣動力學(xué)設(shè)計,以及電池電量,不知道我理解的對不對。”
圖源:微博
緊接著,陳震又發(fā)布了一條微博稱:“因為限定條件太多,所以我也沒太在意這個測試,我更感興趣的其實是800v平臺所帶來的,更高效的動能回收能力,因為這和我們的日常用車場景更相關(guān)…………”從他的表述中,似乎暗指小米汽車的這項測試與日常用車場景關(guān)聯(lián)不大。
圖源:微博
陳震的多條與小米YU7相關(guān)的微博發(fā)布后,再次引發(fā)了大眾的質(zhì)疑,有人認(rèn)為他是在蹭小米的流量。不過,也有網(wǎng)友為陳震發(fā)聲,表示“真理越辯越明,這樣挺好的”。
隨著事件的持續(xù)發(fā)酵,“陳震 小米”這一話題還在今日登上了微博熱搜榜。
圖源:微博
而在此之前,陳震就曾在直播中直言不買小米YU7,點燃了輿論風(fēng)暴。
但可能“好事多磨”,除了這個小插曲外,小米YU7還遭遇了“搶跑”事件。
就在今天上午,汽車博主“二師兄”在嗶哩嗶哩(B站)平臺提前泄露了小米YU7的試駕視頻。
這段長達18分鐘的視頻,詳細(xì)展示并介紹了YU7的外觀、內(nèi)飾、HUD等信息。
目前,該博主的試駕視頻雖然已經(jīng)下架,但仍有不少博主將該視頻傳播到各個平臺。
圖源:微博
不過,換個角度看,這在一定程度上也為小米YU7炒了一波熱度,倒也不算完全是壞事。
然而,比起這些,有專業(yè)人士認(rèn)為,小米汽車當(dāng)前更應(yīng)該著力解決的是交付問題。
小米SU7上市已經(jīng)超過一年,在路上能見度越來越高,但官方數(shù)據(jù)顯示,消費者購買新車仍存在等待超過30周的情況。
目前,小米二期工廠尚未有正式投產(chǎn)的消息,即便宣布投產(chǎn),也需要經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡階段。當(dāng)下,小米汽車能全力投入生產(chǎn)的只有一期工廠,而該工廠每月2 - 3萬臺的產(chǎn)量已經(jīng)處于峰值狀態(tài)。
這邊SU7的產(chǎn)能問題還未得到完全緩解,另一邊YU7又即將上市了。屆時,SU7的生產(chǎn)或許會為YU7讓步,但“遠(yuǎn)水解不了近渴”,小米汽車的產(chǎn)能問題,只有等到二期工廠爬產(chǎn)完畢后,才能得到更大程度的緩解。
而且,在YU7上市、二期工廠投產(chǎn)后,小米汽車似乎還沒有停下發(fā)展步伐的打算。
6月中旬,北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)開發(fā)建設(shè)局公布的一則土地轉(zhuǎn)讓公告顯示,由小米100%持股的小米景曦科技有限公司以6.35億元拿下了北京亦莊新城YZ00 - 0606街區(qū)0110地塊,這意味著小米的北京第三工廠也在規(guī)劃之中。
此外,還有傳聞稱小米計劃在武漢、上海等地新建工廠,其中武漢工廠將用于生產(chǎn)代號為YU9的中大型增程SUV,該車型或計劃在2026年上市。
按照這樣的發(fā)展速度,人們不禁要問,雷軍“欠”的車什么時候才能交付完呢?
銷售端卯足了勁拉訂單,產(chǎn)線那邊卻交不出貨;消費者交了定金,卻面臨排產(chǎn)無期的困境。長此以往,最終消耗的恐怕只會是品牌的信譽。
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