華為科技，余總親自認(rèn)證，就問(wèn)你服不服。
一、余承東開車睡著？
在汽車界，作為華為鴻蒙智行的“野生代言人”，余承東的一言一行都頗受關(guān)注。
這不，最近，余承東又因被拍到疑似開車睡覺(jué)，登上了熱搜。
近日，有網(wǎng)友發(fā)出一段視頻稱，“這個(gè)真是余總@余承東 嗎？這么累的嗎？開車居然睡著了……”
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視頻中，余承東駕駛問(wèn)界M8時(shí)，頭部歪斜、雙手未握住方向盤，持續(xù)時(shí)間將近20秒。當(dāng)拍攝者向左側(cè)行駛中的車輛大喊“余總，睡著了？”并摁下喇叭，余承東隨后招手，搖下車窗并微笑回應(yīng)。
視頻迅速?zèng)_上熱搜，引發(fā)網(wǎng)友熱議。
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有網(wǎng)友表示：“雖然有智駕，但還是很危險(xiǎn)啊，開始還是要安全駕駛！”
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也有網(wǎng)友反駁表示：“很明顯是看手機(jī)，不是睡覺(jué)。不然不會(huì)反應(yīng)那么快，一叫就抬頭了。”
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此外，有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，視頻中余承東駕駛的是問(wèn)界M8，該網(wǎng)友猜測(cè)表示：“或許余承東是在變相做宣傳？”
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此后，有網(wǎng)友詢問(wèn)問(wèn)界客服，對(duì)方回應(yīng)：“余總?cè)绻虚_車睡覺(jué)的情況，我們是不建議的。問(wèn)界M8是L2級(jí)輔助駕駛，行駛中需要手握方向盤，并目視前方，如有分神的情況，車輛會(huì)有提醒?！?/span>
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耐人尋味的是，余承東曾公開表示：在L3級(jí)別自動(dòng)駕駛條件下，司機(jī)才可以打盹睡覺(jué)。
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根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0到L5六個(gè)等級(jí)：L0—L2：駕駛輔助，屬于低級(jí)別的駕駛自動(dòng)化功能，駕駛主體仍為駕駛員。L3—L5：自動(dòng)駕駛，屬于高級(jí)別的駕駛自動(dòng)化功能。
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其中，L3級(jí)自動(dòng)駕駛與目前廣泛應(yīng)用的L2級(jí)輔助駕駛有很大區(qū)別。L3級(jí)在特定條件下可以完全解放駕駛員的雙手和雙腳；而L2級(jí)輔助駕駛僅能實(shí)現(xiàn)部分功能的自動(dòng)化，駕駛員是駕駛活動(dòng)的第一安全責(zé)任人，需時(shí)刻保持警惕。
雖然目前L3/L4級(jí)技術(shù)在特定場(chǎng)景和車型中實(shí)現(xiàn)了突破。
如前不久，嵐圖汽車發(fā)布的“全球首個(gè)L3級(jí)智能架構(gòu)”——天元智架，由嵐圖和華為聯(lián)合打造的智能駕駛系統(tǒng)，其采用48個(gè)傳感器、1000TOPS計(jì)算平臺(tái)、端到端視覺(jué)語(yǔ)言動(dòng)作多模態(tài)大模型等。
但是由于場(chǎng)景限制，L2級(jí)仍是現(xiàn)階段大規(guī)模量產(chǎn)車型的主流，當(dāng)然包括問(wèn)界M8。
值得一提的是，此前1月，余承東曾直播開車回家，主題為“和老余一起開享界S9自駕回家過(guò)年”。
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自駕到達(dá)終點(diǎn)一門店時(shí)，該直播間被封禁了，共有846.9萬(wàn)人觀看了直播。
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當(dāng)時(shí)，直播畫面的左下角寫有幾行小字，包括廣電備案號(hào)，以及“固定機(jī)位拍攝，安全駕駛，內(nèi)容提前錄制，非直播”字樣。
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對(duì)于余承東直播間被封禁一事，抖音集團(tuán)副總裁李亮發(fā)文表示：“如確有需要，可以由副駕或者后座乘客拍攝，直播不能干擾駕駛。駕駛員需專心駕駛，不能與直播間進(jìn)行互動(dòng)，不能看手機(jī)等?！?/span>
同時(shí)，李亮還稱：“雖然智能駕駛發(fā)展很快，但目前情況下，對(duì)于駕駛時(shí)雙手離開方向盤的情況，交規(guī)是不允許的。當(dāng)然，隨著汽車廠家智能駕駛技術(shù)的成熟，這些規(guī)則也會(huì)修改，我們期待這一天早日到來(lái)。祝福大家春節(jié)平安！”
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目前，華為官方并未給出答復(fù)，至于余承東究竟是否分神或睡覺(jué)，我們只能靜靜等待。
二、智駕規(guī)定越束越緊
眾所周知，3月小米SU7的一場(chǎng)事故后，智駕行業(yè)迎來(lái)了一場(chǎng)史詩(shī)級(jí)的整改。
4月，工信部裝備工業(yè)一司緊急召開了一場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)會(huì)，19家車企及華為齊聚一堂，共同探討智能駕駛技術(shù)的發(fā)展方向和規(guī)范問(wèn)題。
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根據(jù)會(huì)議紀(jì)要，我們可以看到，這場(chǎng)行業(yè)的“撥亂反正”各方面細(xì)節(jié)都涉及了。
宣傳方面，監(jiān)管部門明確要求車企禁用“自動(dòng)、自主、智駕、高階智駕”等容易引起誤解的表述，建議統(tǒng)一使用“組合輔助駕駛”這一更為準(zhǔn)確的詞匯。
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并且，對(duì)于“脫手、脫眼”等描述也進(jìn)行了規(guī)范，要求改用“駕駛員運(yùn)動(dòng)脫離和視覺(jué)脫離”，以避免消費(fèi)者對(duì)駕駛安全產(chǎn)生錯(cuò)誤的認(rèn)知。“接管”一詞也被明確為L(zhǎng)3專用，L2級(jí)智駕不得使用。
智駕使用方面，工信部規(guī)定，禁止駕駛員座椅調(diào)節(jié)和平躺，如果系統(tǒng)在駕駛員無(wú)法響應(yīng)的情況下，規(guī)避事故后，需要對(duì)用戶做出懲罰，如一段時(shí)間內(nèi)不能再開啟智駕功能。
另外，車企也禁止使用“代客泊車、一鍵召喚、遠(yuǎn)程遙控”等無(wú)法確保駕駛員完全控制的功能。
智駕部署方面，車企也被嚴(yán)格限制，禁止以用戶為測(cè)試對(duì)象。同時(shí)，嚴(yán)格限制頻繁O(jiān)TA，緊急O(jiān)TA需走召回審批。
工信部的重拳出擊，猶如一聲驚雷，震動(dòng)了整個(gè)行業(yè)。
于是，我們可以看到，各大車企爭(zhēng)相進(jìn)行“智駕”改名、調(diào)整等一系列動(dòng)作。
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當(dāng)時(shí)，余承東也改口了，后續(xù)發(fā)微博嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乇硎尽按钶d智能輔助駕駛”。
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問(wèn)界M8的發(fā)布會(huì)上，余承東也不喊“遙遙領(lǐng)先”了，轉(zhuǎn)而改成“強(qiáng)大的能力”“巨大的提升”。
同時(shí)，鴻蒙智行官網(wǎng)對(duì)問(wèn)界M8的ADS功能介紹中，也特別備注了“華為高階智能駕駛系統(tǒng)僅為輔助駕駛而設(shè)計(jì)，并非自動(dòng)駕駛，不能取代駕駛員的專注駕駛和準(zhǔn)確判斷?！?nbsp;
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近期，監(jiān)管部門再次出手，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》已完成起草，進(jìn)入公開征求意見階段。
新標(biāo)準(zhǔn)增加了對(duì)行人、自行車、踏板式兩輪摩托車等弱勢(shì)交通參與者的識(shí)別能力考核，還新增了仿真測(cè)試項(xiàng)目。
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這也意味著，強(qiáng)制國(guó)標(biāo)實(shí)施后，將替代現(xiàn)行現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，從乘用車到載貨汽車，所有車型必須安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）。可以想象，到時(shí)又是一場(chǎng)汽車行業(yè)的地毯式修整。
那么，AEBS 究竟有什么作用呢？
AEBS 作為汽車主動(dòng)安全的關(guān)鍵功能，也是高階智駕的基礎(chǔ)，能有效減少因駕駛員走神、疲勞駕駛引發(fā)的追尾、碰撞事故。
例如，當(dāng)汽車以120公里/小時(shí)速度行駛，前方出現(xiàn)障礙物但駕駛員沒(méi)有及時(shí)減速時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)開啟AEB，剎停車輛，因此整個(gè)緊急制動(dòng)過(guò)程會(huì)更加從容。
據(jù)悉，全球已經(jīng)有多個(gè)國(guó)家要求強(qiáng)制安裝此功能，歐洲、美國(guó)、日本均通過(guò)相關(guān)強(qiáng)制法規(guī)。
此前，由于對(duì)AEBS 的不同理解，華為的余承東與小鵬汽車的何小鵬還曾上演過(guò)“口水戰(zhàn)”。
先是何小鵬在接受媒體采訪時(shí)談表示，“友商講了AEB，我認(rèn)為99%是假的?！?/span>
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緊接著，余承東朋友圈下場(chǎng)回應(yīng)，安質(zhì)何小鵬不懂AEB，對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展缺乏基本認(rèn)知。
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當(dāng)然，誤會(huì)解除后，兩位“行業(yè)大佬”握手言和了，何小鵬還在社交平臺(tái)發(fā)文稱，“和余承東討論了技術(shù)路線，小鵬汽車也將通過(guò)OTA拓展AEB功能…感謝老余的建議和大度，有時(shí)候誤會(huì)后更容易成為好朋友?！?/span>
總而言之，目前這條關(guān)于余承東的視頻，爭(zhēng)論還在繼續(xù)上演。當(dāng)然，作為消費(fèi)者，現(xiàn)階段還是要理性看待智駕，避免過(guò)分依賴，畢竟安全是行駛的必要條件。
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