《華盛頓郵報(bào)》發(fā)文稱，續(xù)航里程是電動(dòng)汽車的一大隱憂，尤其是在寒冷的氣候條件下。然而，在天寒地凍的挪威，這個(gè)國(guó)家?guī)缀跛行萝嚩际请妱?dòng)汽車，他們是如何克服續(xù)航焦慮的？
就在幾年前，挪威幾乎沒人開電動(dòng)汽車。在北極圈以北的這個(gè)偏遠(yuǎn)地區(qū)，馴鹿數(shù)量甚至多過人類，冬季雪崩可能掩埋道路，陽光會(huì)消失數(shù)周，“續(xù)航焦慮”更加嚴(yán)重。
97% 新車是電動(dòng)汽車
然而，如今，挪威銷售的新車幾乎都是電動(dòng)汽車，即便是挪威最北部的芬馬克郡也不例外。
挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人克里斯蒂娜?布 (Christina Bu) 坦言，挪威“并不是一個(gè)看起來會(huì)發(fā)生交通革命的地方”。
在芬馬克最大城市阿爾塔的斯柯達(dá)經(jīng)銷店里，銷售員厄爾揚(yáng)?德拉格蘭 (Orjan Dragland) 對(duì)于這一變化感到驚嘆不已：五年前，展廳里的每輛車都是內(nèi)燃機(jī)汽車，而現(xiàn)在，庫存全部是電動(dòng)汽車。
2024 年，在挪威新售出的乘用車中，近 90％是純電動(dòng)汽車。僅在上個(gè)月，電動(dòng)汽車的占比就達(dá)到了 97％。
相比之下，去年電動(dòng)汽車在美國(guó)新車銷量中的占比為 8％，歐元區(qū)為 13％，中國(guó)為 27％。
如何解決旅程焦慮？
耶爾蒙德?普萊姆?維克 (Gjermund Pleym Wik) 是一位電動(dòng)汽車推廣者，他甚至組織過電動(dòng)汽車車隊(duì)穿越極北偏遠(yuǎn)山區(qū)，以緩解人們對(duì)續(xù)航的擔(dān)憂。
“是的，你確實(shí)需要停車充電，但這是可行的?！彼贿呎f著，一邊用手指戳著阿爾塔最大充電站的一塊藍(lán)色展示板上的地圖。
挪威是一個(gè)狹長(zhǎng)的國(guó)家，擁有約 6 萬英里的公路，這些公路蜿蜒穿過峽灣和山區(qū)地形。
維克目前從事公共衛(wèi)生工作，他承認(rèn)自己曾經(jīng)誤算過一次行程的距離，最后不得不拔掉一位陌生人的圣誕彩燈來為電動(dòng)汽車充電。但電動(dòng)汽車支持者表示，這種困擾并不比燃油車拋錨讓人害怕。
為了確保駕駛者永遠(yuǎn)不會(huì)離充電點(diǎn)太遠(yuǎn)，挪威做出了很多努力。大多數(shù)人會(huì)在家中給電動(dòng)汽車充電，法律上的“充電權(quán)”也保障了公寓居民的充電需求。挪威還建有范圍廣泛的充電網(wǎng)絡(luò)，幾乎完全依靠可再生能源供電。根據(jù)負(fù)責(zé)維護(hù)政府?dāng)?shù)據(jù)庫的拉爾斯?倫德?戈德博爾特 (Lars Lund Godbolt) 介紹，目前全國(guó)有 9771 個(gè)快充樁，分布在 1684 個(gè)地點(diǎn)。
戈德博爾特表示，芬馬克地區(qū)兩座快充站之間最遠(yuǎn)的距離約為 80 英里。挪威政府官員稱，挪威輕松擊敗了歐盟制定的主干道上“每 60 公里 (約合 37 英里) 一個(gè)快充站”的目標(biāo)。
若論人口規(guī)模，挪威與美國(guó)南卡羅來納州相當(dāng)。但論快充樁密度，兩者卻天差地別。美國(guó)聯(lián)邦數(shù)據(jù)顯示，南卡羅來納州僅有 633 個(gè)快充樁，約合每 10 萬人 11 個(gè)，而挪威每 10 萬人擁有 174 個(gè)快充樁。
政府作用
“挪威如何做到的？”德拉格蘭說道，“是政府推動(dòng)了這一切?！?span style="display:none">jxG即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
挪威政府在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初期發(fā)揮了關(guān)鍵作用。為了確保主干道上的充電樁間隔合理，政府通過“充電運(yùn)營(yíng)商”的競(jìng)標(biāo)機(jī)制，對(duì)部分站點(diǎn)的建設(shè)成本提供高達(dá) 100% 補(bǔ)貼。但自 2022 年 6 月以來，新的乘用電動(dòng)汽車充電站已完全轉(zhuǎn)為商業(yè)化建設(shè) (政府仍繼續(xù)支持重型車輛的充電基礎(chǔ)設(shè)施)。
隨著充電站數(shù)量增加，消費(fèi)者信心逐漸增強(qiáng)。電動(dòng)汽車保有量上升后，更多私營(yíng)企業(yè)愿意承擔(dān)建站風(fēng)險(xiǎn)，龐大的電動(dòng)汽車用戶群確保了充電運(yùn)營(yíng)商的穩(wěn)定收益。
《華盛頓郵報(bào)》記者在奧斯陸探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些充電站甚至配備了 WiFi 和供應(yīng)熱食的小型咖啡館，為正在充電的用戶提供了可以休息、二次消費(fèi)的場(chǎng)所。
100% 普及的障礙
2017 年，挪威設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)：到 2025 年，新售汽車要實(shí)現(xiàn) 100% 零排放。如今，這一目標(biāo)已近在咫尺，但還差幾個(gè)百分點(diǎn)。
《華盛頓郵報(bào)》對(duì)當(dāng)?shù)厝说牟稍L還揭示出一些其他擔(dān)憂：充電 App 不好用、充電站排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)、冬季續(xù)航降低等問題。
挪威汽車聯(lián)合會(huì)指出，電動(dòng)汽車在寒冷天氣中的平均續(xù)航損失約為 20%。使用熱泵為車內(nèi)加熱，而不是直接使用電池，可以緩解這一問題。一位車主表示，他在極寒天氣會(huì)穿連體防寒服，以節(jié)省用于車內(nèi)取暖的電量。
21 歲的木匠托爾莫德?西蒙森 (Tormod Simonsen) 表示，他目前還不敢將電動(dòng)汽車用于前往山區(qū)的出行?！拔冶焕н^很多次 —— 封路、雪崩，”他在阿爾塔的一個(gè)加油站為自己的沃爾沃加油時(shí)說，“如果只是市區(qū)開開，那倒無所謂。但上山？你必須信得過自己的車?！?span style="display:none">jxG即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
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