為了呈現(xiàn)安全可靠的駕駛樂趣，全新BMW X3“煉獄式”測試有多猛？
據(jù)悉，在全新BMW X3實際路試中，全球共運行了500余輛測試車，測試總里程達200萬公里，相當于繞行赤道50圈。
純粹駕駛樂趣是寶馬的品牌精髓，在超過百年的歷史中，寶馬始終堅持通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新不斷提升駕駛體驗。本周，寶馬沈陽研發(fā)中心首次開放全新BMW X3研發(fā)測試的部分核心實驗室——“懸架參數(shù)測量實驗室”、“行人保護實驗室”、以及新“長路試跑道”，展現(xiàn)了寶馬創(chuàng)新研發(fā)實力和智能生產(chǎn)工藝，更體現(xiàn)寶馬獨到的品牌責(zé)任感：既注重駕駛，更在意安全。
把真實道路“搬進”實驗室
寶馬首次揭秘的懸架參數(shù)測量實驗室，負責(zé)車輛底盤的模擬仿真，在全新BMW X3上完成了看似不可能的目標：軸距加長，駕趣依舊；舒適翻倍，駕趣不改。
為實現(xiàn)這一挑戰(zhàn)性目標，工程師在懸架參數(shù)測量實驗室通過大量“底盤動態(tài)仿真實驗”，模擬極限駕駛場景。在駕乘舒適性上，寶馬并非盲目地追求“軟”，而是確保駕駛者在每個彎道中都能清晰感知路況、獲得更高級別的控制信心和駕駛享受的基礎(chǔ)上，大幅提升舒適度，令“舒適翻倍，駕趣不改”。
作為一個有責(zé)任感的百年豪華品牌，寶馬不僅格外關(guān)心用戶安全，更在乎每一位車輛之外的交通參與者。在全新BMW X3 “行人保護仿真測試”過程中，工程師會先在電腦上模擬車輛碰撞行人的傷害情況，然后進行實際碰撞測試，將真實數(shù)據(jù)與模擬數(shù)據(jù)進行對比，并持續(xù)優(yōu)化車身前部的設(shè)計，進而最大程度地保護行人。在接近三年的本土測試周期中，工程師針對全新BMW X3車身上超過11,000個測試計算點，進行了超過500輪次的仿真實驗，讓全新BMW X3的行人保護設(shè)計與國產(chǎn)零件的配合度更高，可實現(xiàn)更出色的行人保護。
從研發(fā)到交付，“煉獄式”測試不設(shè)上限
實際路試中，寶馬全球研發(fā)團隊堅持測試不設(shè)上限，通過強大的研發(fā)體系和逾越行業(yè)標準的“極限測試”，確保為用戶獻上安全可靠的駕駛樂趣。全新BMW X3全球運行500余輛測試車，測試總里程達200萬公里，相當于繞行赤道50圈。
在幅員遼闊的中國，測試工程師駕駛100輛全新BMW X3測試車，進行了50萬公里各種天氣、海拔、氣候的道路測試，確保在任何用出行場景中新車都能表現(xiàn)出始終如一的駕控樂趣和可靠性。
寶馬對X3的測試絕非在投產(chǎn)的一刻戛然而止，即使在駛離生產(chǎn)線后，目前100%的車輛都會進行長路試。整個長路試主要被分為“低速模塊”與“高速模塊”兩大不同區(qū)域。其中，低速模塊涵蓋測試種類超上百種，充分檢驗車輛在不同震動頻率、不同高低起伏下的動態(tài)表現(xiàn)。而在高速模塊測試中，車輛將會提速到120km/h，對車輛的自動巡航、聲浪模擬、風(fēng)噪音、胎噪等表現(xiàn)進行驗證，為用戶呈現(xiàn)更加高品質(zhì)的豪華出行體驗。
廣泛應(yīng)用數(shù)字化工藝
強勁的研發(fā)實力和嚴苛的驗證測試，讓全新BMW X3成為了一張張繪制精妙、尺寸精準的圖紙。寶馬又通過精益求精的智能生產(chǎn)技術(shù)，讓新車“走出”設(shè)計圖，在立體的世界中真實地將駕駛樂趣傳遞給用戶。
在車身車間，產(chǎn)線機器人與員工協(xié)同檢測，好似把控質(zhì)量的“工匠大師”，在一次次“人機共舞”中精準判斷白車身的縫隙和斷差，確保與設(shè)計參數(shù)保持一致。機器人通過拍照，對“4門2蓋”的每一道縫隙對比檢測，其絕對測量精度可達0.06毫米，僅相當于二分之一普通A4紙的厚度。
雖軸距加長，但超高強度鋼材和13種世界頂級連接工藝讓全新BMW X3的整車抗扭剛度更出色。新車A、B、C柱等零部件采用1,000兆帕以上的熱成型鋼，一平方厘米就能扛10噸力，約兩只成年亞洲象重。在涂膠過程中，“苛求品控”的質(zhì)檢師——質(zhì)量檢測照相機可每秒拍攝6-8張照片，實時監(jiān)測涂膠量、涂膠位置，同時質(zhì)量檢測人員會100%確認每臺車型車身表面平整度情況，確保交付用戶零缺陷的高品質(zhì)產(chǎn)品。只見，車身車間擁有超過2000臺機器人，智能協(xié)同，共同為客戶打造最具激情的駕駛機器。
由此可知，新時代BMW X家族的智能駕趣，并非一蹴而就，而是由無數(shù)魔鬼研發(fā)細節(jié)鑄成，并不斷自我超越，令純粹駕趣，易于體驗。
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