5 月 27 日消息，據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲市場的銷量出現(xiàn)大幅下滑，與此同時(shí)中國電動(dòng)汽車制造商的市場份額大幅上升。
2025 年 4 月，特斯拉在歐洲的新車在歐洲注冊數(shù)量為 5475 輛，較去年同期下降 52.6%。今年前 4 個(gè)月，特斯拉新車注冊量下滑 46.1%，至 41,677 輛。
與此同時(shí)，歐洲整體電動(dòng)汽車銷量卻呈現(xiàn)上升態(tài)勢，同比增長 26.4%，占 4 月汽車市場份額的 15.3%。特斯拉的市場份額在歐洲被眾多競爭對手超越，包括大眾、寶馬、雷諾以及中國的比亞迪等品牌。特斯拉曾經(jīng)是電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)軍者，如今卻在競爭中逐漸失去優(yōu)勢。
特斯拉銷量下滑的原因復(fù)雜多樣。一方面，馬斯克近期因協(xié)助美國總統(tǒng)特朗普削減政府開支而分散了精力，影響了特斯拉的運(yùn)營和市場推廣。另一方面，特斯拉產(chǎn)品線老化的問題也逐漸凸顯，尤其是在 Model Y 車型升級期間，產(chǎn)量受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致銷量下滑。盡管馬斯克表示將減少對政府工作的參與，并聲稱特斯拉銷量“表現(xiàn)良好”，但市場數(shù)據(jù)顯然并不支持這一說法。
與此同時(shí)，中國電動(dòng)汽車品牌在歐洲市場取得了顯著的突破。據(jù) JATO Dynamics 的數(shù)據(jù)顯示，中國品牌在歐洲市場的份額已達(dá) 7.9%，并且銷量增長迅猛。其中，比亞迪、名爵（MG）、小鵬和零跑等品牌的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車銷量在過去一年中增長了 59%，遠(yuǎn)超其他制造商的 26%。
此外注意到，歐洲市場的混合動(dòng)力汽車銷量依然占據(jù)主導(dǎo)地位，自年初以來增長了 20.8%，而純汽油汽車銷量則下降了 20.6%。斯柯達(dá)的全新電動(dòng)車型 Elroq 在 4 月的電動(dòng)汽車銷量中位居榜首，而特斯拉的 Model Y 則降至第九位。
ACEA 總干事 Sigrid de Vries 指出，電動(dòng)汽車在歐洲市場的增長仍不平衡，不同國家的政府和制造商對電動(dòng)汽車的激勵(lì)政策存在差異。德國、比利時(shí)、意大利和西班牙的電動(dòng)汽車銷量大幅增長，而法國的銷量則有所下降。她強(qiáng)調(diào)，為了使電動(dòng)汽車成為主流選擇，各國政府需要繼續(xù)實(shí)施必要的支持措施，如購車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理電價(jià)等。同時(shí)，混合動(dòng)力汽車的持續(xù)受歡迎也證明了保持技術(shù)中立的重要性。
大眾集團(tuán)依然是歐洲市場的領(lǐng)先品牌，4 月銷量增長了 2.9%。然而，中國品牌在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的崛起，已經(jīng)對歐洲傳統(tǒng)汽車制造商構(gòu)成了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。未來，歐洲汽車市場的競爭將更加激烈，而中國車企的影響力有望進(jìn)一步擴(kuò)大。JATO 專家 Felipe Munoz 表示，目前尚不清楚歐盟是否會(huì)對中國混合動(dòng)力汽車征收關(guān)稅，就像對電動(dòng)汽車所做的那樣，這也將是影響市場格局的一個(gè)重要因素。
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