2 月 6 日消息，福特 CEO 吉姆?法利在當?shù)貢r間周三的財報電話會議上表示，增程電動汽車將在美國市場發(fā)揮重要作用，原因很簡單：“美國人喜歡大車，尤其是大皮卡?！?span style="display:none">0Kb即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com
增程電動汽車通常以電動機提供動力，但也搭載內燃發(fā)動機作為發(fā)電機，為電池提供電力，讓它們能夠輕松應對長途旅行，而無需依賴龐大的電池。用戶可以像普通加油一樣，幾分鐘內完成加油，迅速上路。
早在十多年前，寶馬就為電動 i3（注：并非當前在售的“純電 3 系”i3 轎車）提供了增程器，并且得到了廣泛好評。
而最近，增程動力車型在美國重新獲得關注，特別是在解決法利所說的“無法解決”問題上 —— 電動大型皮卡、卡車的挑戰(zhàn)。這些車輛需要超大電池來滿足消費者的需求，但這也使得價格居高不下。
法利指出，消費者已經(jīng)證明，他們不愿為電動汽車支付更高的價格，這讓車企處于困境之中。盡管消費者對大型車輛的需求很大，但目前還沒有辦法生產出電動版的皮卡或 SUV，且價格符合車主的預算。
法利認為，增程電動汽車可能成為解決方案，而且這種車并不被視為“半電動”，像混合動力車那樣妥協(xié)。
法利提到，他們與中國消費者的交流中發(fā)現(xiàn)，客戶認為這些車是電動汽車，而非混合動力車?！八麄儾徽J為它們是混合動力車或插電式混合動力車，這些是電動汽車。95% 的行駛里程都是電動的，消費者每晚都為它們充電，客戶對這些車的滿意度更高，因為它們更實惠?！?span style="display:none">0Kb即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com
與同類電動汽車相比，增程電動汽車采用了更小的電池。由于它們不需要像混合動力車那樣融合動力系統(tǒng)，因此增加增程器更為簡單，這也進一步降低了生產成本。“這些車沒有變速箱、沒有齒輪、沒有驅動系統(tǒng)，也沒有多余的驅動軸。安裝內燃機的額外成本幾乎可以忽略不計?！?span style="display:none">0Kb即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com
增程電動汽車還能提供電動汽車的諸多優(yōu)勢。它們在增程器關閉時保持電動汽車的安靜，提供即時且平穩(wěn)的加速體驗，還能享受沒有尾氣排放的預熱和預冷功能。
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