5 月 15 日消息,保時(shí)捷曾一度被認(rèn)為是全球盈利能力最強(qiáng)的汽車制造商之一,但目前面臨銷量下滑、高額關(guān)稅以及在中國(guó)市場(chǎng)日益激烈的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng),甚至推遲了包括電動(dòng) 718 Boxster 和 Cayman 替代車型、三排座 SUV 在內(nèi)的一系列電動(dòng)新車的上市計(jì)劃。
《Automotive News》5 月 14 日發(fā)布的一篇新報(bào)告指出,保時(shí)捷過(guò)于激進(jìn)且不夠靈活的電氣化戰(zhàn)略是主要原因。報(bào)告引用了 Warburg Research 分析師法比奧?霍爾舍爾的話:保時(shí)捷計(jì)劃到 2030 年實(shí)現(xiàn)全球 80% 的電動(dòng)化目標(biāo),這一戰(zhàn)略本身就是問(wèn)題的根源。
霍爾舍爾在接受《Automotive News》采訪時(shí)表示:“由于電池電動(dòng)車的普及進(jìn)度滯后,保時(shí)捷現(xiàn)在不得不在面對(duì)電動(dòng)化進(jìn)程延遲所帶來(lái)的成本壓力時(shí),還需要繼續(xù)開(kāi)發(fā)新的燃油車型,同時(shí)還要應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)疲軟和美國(guó)出口的不確定性?!?span style="display:none">fGT即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
今年 2 月,保時(shí)捷宣布將在德國(guó)工廠裁員 1900 人,理由是“電動(dòng)化進(jìn)程延遲”。根據(jù)德國(guó)《汽車周刊》的報(bào)道,保時(shí)捷已將 2025 年銷售收入目標(biāo)下調(diào)約 22 億美元(注:現(xiàn)匯率約合 158.65 億元人民幣),同時(shí)還有 8000 個(gè)工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)。
霍爾舍爾表示,問(wèn)題本不必如此。若保時(shí)捷采取“更為靈活的生產(chǎn)方式”,比如像寶馬那樣使用更多插電混合動(dòng)力車和共享平臺(tái),它原本可以更迅速地適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。
此外,電動(dòng)車需求疲軟之外,保時(shí)捷還面臨來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。保時(shí)捷首席執(zhí)行官表示,今年第一季度其在中國(guó)的銷量較去年同期下降了 42%,且有可能會(huì)完全退出該市場(chǎng)。
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