北京時間 4 月 10 日，據(jù)路透社報道，當?shù)貢r間周四，特斯拉將開始在沙特銷售電動汽車。在這個國家，其首都利雅得與圣城麥加之間有一條橫貫東西、長達 900 公里的主干道，沿途竟沒有一個充電站。
汽車研究公司 Telemetry 分析師薩姆?阿布埃爾薩米德 (Sam Abuelsamid) 表示，去年，沙特的電動汽車銷量僅為 2000 輛，這比特斯拉平常一天從早餐到晚餐這段時間賣出的汽車還要少。
不過，沙特制定了龐大的電動汽車計劃。根據(jù) 2024 年普華永道的一份報告，沙特預計將投入大約 390 億美元發(fā)展電動汽車行業(yè)。到 2030 年時，沙特首都利雅得的電動汽車占比預計將至少達到 30%，這吸引了國際和國內(nèi)品牌對快速增長的沙特市場的濃厚興趣。
但是，特斯拉尚未涉足其中，部分原因是特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 與沙特主權(quán)財富基金公共投資基金 (PIF) 發(fā)生過爭執(zhí)。這場爭執(zhí)始于 2018 年。當時，馬斯克在推特上表示，在與沙特公共投資基金會面后，他將特斯拉私有化的資金已經(jīng)“到位”。然而，由于這筆私有化交易未能實現(xiàn)，投資者提起了訴訟，曝光了馬斯克與公共投資基金負責人阿爾?魯馬揚 (Yasir al-Rumayyan) 之間的短信交流。這些短信顯示，兩人在交流過程中劍拔弩張。
接下來的幾年，馬斯克錯過了沙特為其“2030 愿景”計劃投入的數(shù)以十億美元計資金，該計劃旨在讓沙特經(jīng)濟擺脫對石油的依賴。
而且，特斯拉也被對手比亞迪搶占了先機。比亞迪去年 5 月首先在利雅得開設(shè)了展廳。
商業(yè)轉(zhuǎn)機新的政治格局為馬斯克提供了改變現(xiàn)狀的機會。自從馬斯克高調(diào)支持特朗普的選舉，并隨后在特朗普政府中擔任要職后，沙特與馬斯克的關(guān)系有所改善。
特朗普將在接下來幾周內(nèi)進行首次海外訪問，首站就是沙特。對沙特而言，這是一大勝利。今年 1 月，特朗普曾要求沙特在四年內(nèi)向美國經(jīng)濟投資超過 1 萬億美元，其中包括軍事采購。
華盛頓阿拉伯海灣國家研究所的高級常駐學者羅伯特?莫吉爾尼基 (Robert Mogielnicki) 表示：“許多商界人士都在思考如何圍繞特朗普即將出訪海灣地區(qū)來為自己的企業(yè)進行布局。”
“我懷疑特斯拉希望在特朗普訪問之前，在沙特市場上占有一席之地，然后再趁勢大干一場?！蹦獱柲峄Q。
挑戰(zhàn)不少現(xiàn)在，特斯拉已進入沙特市場。雖然這里沒有拖累歐美市場銷售的抗議活動，但該公司仍面臨許多挑戰(zhàn)。
這些挑戰(zhàn)包括充電站的稀缺以及可能超過 50 攝氏度的夏季高溫。高溫會加速電動汽車電池的耗電速度。
統(tǒng)計平臺 Statista 引用充電站導航公司 Electromaps 的數(shù)據(jù)顯示，截至 2024 年，沙特僅擁有 101 個電動汽車充電站。鄰國阿聯(lián)酋的人口只有沙特的三分之一，但擁有 261 個充電站。
而且，沙特大多數(shù)充電站集中在大城市，這使得人們難以在沙漠高速公路上進行長途旅行。
比亞迪沙特總經(jīng)理卡洛斯?蒙特內(nèi)格羅 (Carlos Montenegro) 表示：“我認為充電可能是人們的主要擔憂之一?！彼€補充說，沙特司機每年行駛的里程數(shù)比其他市場都要多得多。
蒙特內(nèi)格羅稱，比亞迪在沙特銷售的汽車中，大約 70% 是混合動力車而非純電動汽車。
沙特車主法赫德?阿卜杜勒拉赫曼 (Fahd Abdulrahman) 在參觀比亞迪利雅得展廳時表示，續(xù)航里程是他購買電動車時最擔心的問題。
“我開車很多，年均里程超過 5 萬公里。我擔心電動汽車應付不了這種使用強度?！彼硎?。
不過，沙特制定了雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃，包括到 2030 年時，首都利雅得電動汽車占比至少達到 30%。為此，沙特成立了電動車基礎(chǔ)設(shè)施公司，目標是在 2030 年將充電站數(shù)量提升至 5000 個，是目前數(shù)量的 50 倍。
晨星公司股票策略師塞思?戈德斯坦 (Seth Goldstein) 表示：“沙特電動汽車的普及率很可能依舊低于中國等領(lǐng)先國家，但未來幾年仍有增長空間。隨著更多快速充電站的建設(shè)以及價格實惠的長續(xù)航電動汽車進入市場，我預計沙特電動汽車的需求會不斷增長?！?span style="display:none">IfK即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
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