暈車、智駕卡頓、續(xù)航焦慮？新能源車痛點仍在困擾用戶。
近年來，新能源車市場加速發(fā)展，但消費者的用車體驗卻并未隨之“進(jìn)化”。盡管許多電動車在續(xù)航和動力參數(shù)上不斷刷新紀(jì)錄，但真正影響用戶日常出行的核心痛點仍未解決：長途乘坐易暈車、智駕功能卡頓、低溫續(xù)航大幅衰減……這些問題讓不少消費者在選擇新能源車時望而卻步。
面對這些困擾用戶多年的行業(yè)難題，廣汽本田P7 以60年駕控基因+20年電動化探索為支撐，推出“止痛級”解決方案。在3月3日—4日的廣汽本田技術(shù)體驗日上，P7通過八大場景、深度測試，全面展示其“不同、不暈、不累、不卡、不懸、不慌、不怕、不糙”的八大價值點，讓新能源車正式告別“將就時代”，進(jìn)入真正的“駕趣新時代”。
頭暈不適怎么辦？“云馳智能高效純電W架構(gòu)+F1級底盤調(diào)?！眮斫鉀Q
很多新能源車主都遇到過這樣的情況：乘客在長時間行車后，特別是在高速、山路或城市擁堵路況下，容易感到頭暈不適。其根本原因在于底盤懸掛調(diào)校不佳、車身重心分布不均、車輛缺乏穩(wěn)定的動態(tài)響應(yīng)，讓乘客在行駛過程中產(chǎn)生漂浮感或眩暈感。
廣汽本田P7搭載本田云馳智能高效純電W架構(gòu)，實現(xiàn)了電動車少有的前后50:50黃金配重比，讓車身重心更加均衡，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)電動車“頭重腳輕”的不適感。更重要的是，P7采用F1賽事級別的底盤調(diào)校，配備前副車架雙重隔振技術(shù)+3D陀螺儀控制減震，能有效抑制車身多余擺動，讓車輛在任何速度下都能保持平穩(wěn)，徹底告別暈車?yán)_。
此外，P7的座艙舒適性升級，全車116處聲學(xué)降噪設(shè)計+主動降噪技術(shù)，將車內(nèi)NVH（噪音振動控制）降至35dB級別，讓乘客在長途駕駛中感受“圖書館級”靜謐體驗。
智能駕駛?cè)绾尾辉佟半u肋”？Honda SENSING 360+高階智駕系統(tǒng)讓車機(jī)真正懂你
在新能源汽車市場，智能駕駛是各大廠商的賣點，但很多用戶在實際使用過程中發(fā)現(xiàn)，所謂的自動駕駛功能“聰明一半、傻一半”，車機(jī)卡頓、語音識別失敗、智駕系統(tǒng)對復(fù)雜路況判斷失誤等問題，反而讓駕駛者更焦慮。
廣汽本田P7采用Honda CONNECT 4.0 AI大模型語音助手，不僅能精準(zhǔn)識別普通話，還支持粵語、四川話等多種方言，并且采用四音區(qū)精準(zhǔn)交互，讓駕駛員與后排乘客可以獨立控制座艙功能，避免誤觸發(fā)。此外，P7的語音交互系統(tǒng)經(jīng)過AI深度學(xué)習(xí)，相比同級車型的平均22%語音誤觸發(fā)率，P7將其降低至5%以下，讓車機(jī)真正懂你。
而在智能駕駛方面，P7的Honda SENSING 360+高階智駕系統(tǒng)，提供高速領(lǐng)航輔助、自動變道、彎道降速、匝道主動讓行等L2+級駕駛輔助功能。此外，P7的記憶泊車+遙控泊車功能，徹底終結(jié)了“停車難”這個讓無數(shù)司機(jī)頭疼的世紀(jì)難題。還在擔(dān)心倒車入庫像考試一樣緊張？P7幫你記住常用停車位，一鍵自動泊車，精準(zhǔn)入庫，連后視鏡都不用多看一眼。
冬季續(xù)航焦慮？智能熱管理系統(tǒng)無懼電池衰減
寒冬來襲，新能源車?yán)m(xù)航“跳水”讓北方用戶倍感焦慮。低溫環(huán)境下，電池活性下降，充放電效率受限，導(dǎo)致續(xù)航大幅縮水，甚至一半不剩。廣汽本田P7憑借寧德時代90kWh三元鋰電池，結(jié)合本田自研智能熱管理系統(tǒng)，在-30℃極寒環(huán)境下電量保持率高達(dá)86.8%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，真正做到寒冬續(xù)航無懼衰減。
P7采用智能電池加熱策略，根據(jù)溫度變化動態(tài)調(diào)節(jié)，確保電池始終處于高效工作狀態(tài)，避免低溫虧電。同時，高效熱泵空調(diào)減少暖風(fēng)能耗，進(jìn)一步提升冬季續(xù)航5%。從技術(shù)體驗日的極寒測試來看，P7不僅冷啟動迅速，長途行駛后電量保持穩(wěn)定，讓北方車主徹底告別冬季續(xù)航焦慮，真正做到“低溫不掉鏈，嚴(yán)寒不誤行”。
危險如何止步于毫厘？“金鐘罩鐵布衫”打造“安全移動堡壘”
廣汽本田P7采用12000噸一體化壓鑄鋁合金電池外殼，具備高強(qiáng)度碰撞保護(hù)，確保電池“零自燃”。此外，全車采用68%高強(qiáng)度鋼車身，配合2024年CCB中國十佳車身認(rèn)證，在碰撞測試中展現(xiàn)出“移動堡壘”級的安全性能。
同時，P7標(biāo)配13安全氣囊，包括膝部氣囊、側(cè)氣囊，最大彈出體積高達(dá)400L，能有效緩沖碰撞傷害。此外，本田自研線控制動系統(tǒng)+ BOSCH ESP雙備份剎車系統(tǒng)，關(guān)鍵時刻剎得住、剎得準(zhǔn)，讓危險止步于毫厘之間。
寫在最后：
本田不造噱頭車，更不會為了流量妥協(xié)技術(shù)。廣汽本田P7，就是一輛真正解決新能源車痛點的SUV，讓電動車不再是“暈車神器”、長途折磨、停車噩夢，而是既智能又帶勁兒的駕駛好搭檔。揚子晚報/紫牛新聞記者 于海燕
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