2月20日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司（股票代碼：MBG）在 2024 財(cái)年實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健的業(yè)績表現(xiàn)，并宣布了集團(tuán)有史以來最強(qiáng)大的產(chǎn)品和科技發(fā)布計(jì)劃，和旨在為客戶和股東創(chuàng)造卓越價(jià)值的提升企業(yè)運(yùn)營的舉措。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）表示：“作為梅賽德斯-奔馳這一傳奇品牌的守衛(wèi)者，我們將持續(xù)激發(fā)梅賽德斯-奔馳品牌的發(fā)展?jié)摿?。我們將發(fā)起集團(tuán)史上最強(qiáng)大的產(chǎn)品和科技攻勢，并推出全面提升企業(yè)運(yùn)營的舉措。”
打造最令人向往的汽車：梅賽德斯-AMG將在2026年起煥新
無論配備何種驅(qū)動(dòng)形式，梅賽德斯-奔馳都致力于提供符合“梅賽德斯-奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的產(chǎn)品。通過聚焦產(chǎn)品組合中最具潛力的細(xì)分市場，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)致力于在提高純電車型占比的同時(shí)保持利潤率。梅賽德斯-奔馳計(jì)劃擴(kuò)大并捍衛(wèi)高端豪華產(chǎn)品勢能，并進(jìn)一步發(fā)揮高端豪華品牌的潛力，例如，作為拓界豪華無可爭議傳奇的G級(jí)越野車，象征至臻豪華典范的梅賽德斯-邁巴赫，代表著性能豪華的梅賽德斯-AMG。傳奇的G級(jí)越野車家族將迎來一款更精悍的產(chǎn)品選擇。梅賽德斯-AMG將在2026年起開啟車型序列的重裝煥新和戰(zhàn)略性的產(chǎn)品組合升級(jí)，包括新一代高性能電氣化V8車型和基于AMG.EA平臺(tái)的電動(dòng)性能車型，劍指跑贏性能車市場的增速。
史上最強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢：2027全球新能源汽車份額超30%
從今年的全新CLA開始，梅賽德斯-奔馳將迎來史上最強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢，包括 2026年S級(jí)轎車將迎來全新改款升級(jí)以及一系列梅賽德斯-AMG新產(chǎn)品?？傮w而言，到2027 年，梅賽德斯-奔馳將有密集且豐富的全新或煥新車型上市。
全新CLA除了提供純電車型，還將推出配備全新高科技4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的48V輕混車型，搭配電氣化的8速雙離合變速箱。全新純電CLA運(yùn)用了VISION EQXX概念車項(xiàng)目的科技成果，在續(xù)航里程、能耗和充電功率方面樹立全新標(biāo)桿。在產(chǎn)品力全面提升的同時(shí)，新生代豪華細(xì)分市場的產(chǎn)品組合將由7款精簡至4款。
全新純電GLC SUV和全新純電C級(jí)轎車的推出將進(jìn)一步完善梅賽德斯-奔馳在核心豪華細(xì)分市場的純電陣容。全新純電E級(jí)轎車也將隨后推出。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐將繼續(xù)遵循市場條件、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施及客戶需求。隨著陸續(xù)推出的電動(dòng)化車型，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)希望在2027年實(shí)現(xiàn)全球新能源汽車銷量份額超過30%。
贏在中國：以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”為基礎(chǔ)，以“中國速度”創(chuàng)新
在中國，豪華旗艦S級(jí)轎車仍然是其所在細(xì)分市場毋庸置疑的王者，梅賽德斯-奔馳也繼續(xù)在中國百萬級(jí)及以上豪華細(xì)分市場獨(dú)占鰲頭。中國擁有梅賽德斯-奔馳德國以外規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。位于北京和上海的研發(fā)中心讓梅賽德斯-奔馳可以充分利用中國的創(chuàng)新生態(tài)和供應(yīng)鏈，能夠在“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的基礎(chǔ)上，以“中國速度”進(jìn)行創(chuàng)新。
中國研發(fā)網(wǎng)絡(luò)在賦能梅賽德斯-奔馳提升產(chǎn)品智能化的同時(shí)還大大降低了復(fù)雜性和成本。為中國市場推出的產(chǎn)品將在本土進(jìn)行研發(fā)，并搭載中國特有的應(yīng)用程序和車機(jī)內(nèi)容，包括專屬的智能座艙和智能駕駛功能。作為全球產(chǎn)品攻勢的一部分，未來將有7款專屬車型在中國市場推出，覆蓋不同的細(xì)分市場和驅(qū)動(dòng)形式。
盡管 2024 年挑戰(zhàn)重重，梅賽德斯-奔馳在中國的合資企業(yè)仍然實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的銷售收益表現(xiàn)。梅賽德斯-奔馳計(jì)劃與合作伙伴一起提升北京奔馳汽車有限公司的運(yùn)營效率。梅賽德斯-奔馳計(jì)劃通過在本土供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)零部件更深度的本土化來降低10%的材料成本，同時(shí)也計(jì)劃降低可變生產(chǎn)成本和固定成本。對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和本土生產(chǎn)的其他潛在調(diào)整也在評(píng)估中。
科技領(lǐng)航：MBUX虛擬助理將更人性化
梅賽德斯-奔馳不斷尋求創(chuàng)新突破，包括全新的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全集成技術(shù)堆棧，具備水冷的超級(jí)計(jì)算機(jī)。隨全新CLA推出的不只有MB.OS架構(gòu)，還有包含多智能體AI應(yīng)用的MBUX虛擬助理。借助最新的大語言模型并融入交互AI和行為 AI，MBUX虛擬助理將使人機(jī)交互更加主動(dòng)和人性化。
MB.OS架構(gòu)還支持進(jìn)階的智能駕駛技術(shù)，包括能夠適應(yīng)復(fù)雜城市交通的“無圖”L2++全場景高階智駕。梅賽德斯-奔馳還是首個(gè)同時(shí)獲準(zhǔn)在北京開展L4級(jí)城市和高快速路自動(dòng)駕駛測試的國際車企。
可擴(kuò)展智能模塊：適配任何一個(gè)細(xì)分市場
隨著全新CLA的發(fā)布，所有新款梅賽德斯-奔馳車型都將配備自研的、由AI賦能的梅賽德斯-奔馳MB.OS架構(gòu)。這是一個(gè)覆蓋芯片到云端，涵蓋智能座艙、自動(dòng)駕駛、舒適性、行車與充電的架構(gòu)，能夠完全控制所有的傳感器和執(zhí)行器，提供卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)。MB.OS架構(gòu)可擴(kuò)展去適配任何一個(gè)細(xì)分市場，并為不同地區(qū)進(jìn)行量身定制。
純電車型的電驅(qū)系統(tǒng)將采用高度模塊化的電力驅(qū)動(dòng)單元和電池組，可針對(duì)所有細(xì)分市場進(jìn)行擴(kuò)展，包括成本效益出色的磷酸鐵鋰（LFP）電池，鎳鈷錳三元鋰（NMC）電池和高性能圓柱電芯。
全新純電CLA的動(dòng)力電池與上一代電池相比，每千瓦時(shí)的成本降低了約30%。除了電池化學(xué)方面的進(jìn)步外，梅賽德斯-奔馳還在努力提高能量密度和成本效率。尖晶石錳（LMO）和鎳鈷錳（NMC）混合物在降低成本的同時(shí)可將能量密度提高到鎳鈷錳三元鋰電池的水平。
新開發(fā)的、極具靈活性的EDU 2.0電驅(qū)單元將在所有細(xì)分市場中設(shè)有雙輪和四輪驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)。
為了提供全面的高科技電氣化內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品組合，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)開發(fā)了一整套從4缸到8缸且滿足歐7標(biāo)準(zhǔn)的的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。在一些特定市場，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)提供12缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。
研發(fā)投入：在2025年達(dá)到峰值
梅賽德斯-奔馳正通過高度聚焦客戶需求來調(diào)整其全球研發(fā)資源優(yōu)先級(jí)。與梅賽德斯-奔馳技術(shù)堆棧相關(guān)的投資將繼續(xù)進(jìn)行，以守護(hù)和鞏固在軟、硬件方面的實(shí)力。MB.OS架構(gòu)帶來的垂直整合將使產(chǎn)品研發(fā)具有持續(xù)性和可迭代性，且更加重視軟件開發(fā)。借助不同數(shù)字工具，梅賽德斯-奔馳能夠在使用硬件和應(yīng)用測試車隊(duì)時(shí)實(shí)現(xiàn)更高的效率。由于大規(guī)模的產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃，相關(guān)研發(fā)投資預(yù)計(jì)將在2025年達(dá)到峰值。
企業(yè)運(yùn)營提升：更廣泛地應(yīng)用數(shù)字化和人工智能
秉承“數(shù)字為先”的理念，梅賽德斯-奔馳將更廣泛地應(yīng)用數(shù)字化和人工智能。借助數(shù)字孿生技術(shù)，梅賽德斯-奔馳能夠在工廠之間規(guī)劃生產(chǎn)不同車型，包括產(chǎn)量爬坡和設(shè)備更新，而無需對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中的生產(chǎn)活動(dòng)造成較大影響。
在美國或?qū)⑿略鲆豢詈诵暮廊A細(xì)分市場車型。在中國，長軸距GLE SUV將于2026年年中投產(chǎn)。
梅賽德斯-奔馳的采購和工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在與供應(yīng)商開展對(duì)話，通過優(yōu)化產(chǎn)品規(guī)格和零部件設(shè)計(jì)的方式降低材料成本，以確定可以通過標(biāo)準(zhǔn)化和技術(shù)改進(jìn)來降低成本的部分。
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