當?shù)貢r間2月14日，美國總統(tǒng)特朗普稱，最早將于4月2日對進口汽車征收關(guān)稅。
特朗普對這一關(guān)稅計劃暫未透露更多細節(jié)。但他認為長期以來美國出口汽車在國外市場受到不公平待遇。例如，歐盟對從美國進口的汽車征收10%的關(guān)稅，但美國對歐洲進口汽車只征收2.5%的關(guān)稅。
當?shù)貢r間13日，特朗普宣布，他已決定征收“對等關(guān)稅”，即讓美國與貿(mào)易伙伴彼此征收的關(guān)稅稅率相等，并稱將考慮對使用增值稅制度的國家加征關(guān)稅。
根據(jù)特朗普當天在白宮橢圓形辦公室簽署的備忘錄，美國的政策是要“減少龐大且持續(xù)的商品貿(mào)易逆差”，并解決與外國貿(mào)易伙伴之間“其他不公平和不平衡的貿(mào)易問題”。
特朗普10日簽署文件，宣布對所有美國進口鋼鐵和鋁征收25%的關(guān)稅，并聲稱將對芯片、汽車、藥品等產(chǎn)品征收所謂的“對等關(guān)稅”。加拿大、德國、日本等美國盟友對此表示反對，認為上述關(guān)稅措施將破壞多邊貿(mào)易體制，阻礙世界經(jīng)濟發(fā)展，美國及其貿(mào)易伙伴都將因此遭受巨大損失。
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特朗普關(guān)稅大棒揮向進口車對墨西哥、加拿大、日本、德國影響最大
據(jù)央視新聞報道，美國總統(tǒng)特朗普2月14日稱，最早將于4月2日對進口汽車征收關(guān)稅，以保護本土汽車工業(yè)。但他沒有透露更多細節(jié)，不清楚這一關(guān)稅水平是否適用于所有進口汽車。
在美國銷售的汽車中，約有一半是在美國制造的。在進口到美國的汽車中，大約一半來自墨西哥和加拿大，另一半來自日本、德國等多個國家。
自就職以來，特朗普已分布宣布在現(xiàn)有關(guān)稅稅率的基礎上對所有從中國進口的商品征收10%的關(guān)稅，對墨西哥商品和加拿大的非能源進口商品征收25%的關(guān)稅，但隨后推遲了一個月。另外，自3月12日開始，美國將對所有出口至美國的鋼鐵和鋁產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅。
上周四，特朗普還指示高級經(jīng)濟顧問制定計劃，準備對所有國家的商品征收對等關(guān)稅。商務部部長提名人盧特尼克預計將在4月1日前完成工作，并把報告提交給特朗普。
分析師認為，“對等關(guān)稅”可能是對此前“普遍關(guān)稅”方案的替代版本，理論上可能會降低美國關(guān)稅大幅提高的可能性。綜合考慮稅率和貿(mào)易差額來看，“對等關(guān)稅”可能對印度、巴西等新興國家或地區(qū)的影響更大。
福特汽車公司CEO吉姆·法利隨后在X上對此表示歡迎表示，稱這是向前邁出的重要一步，全面的貿(mào)易政策對于實現(xiàn)加強美國汽車工業(yè)的愿景至關(guān)重要。
另據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)，對加拿大或墨西哥征收關(guān)稅，對美國汽車市場的影響更為顯著：2024年在美國銷售的約1600萬輛新車中，這兩個國家生產(chǎn)的汽車占23.4%。另一大汽車制造國日本在2023年向美國出口了148萬輛汽車。
特朗普的這些關(guān)稅措施在美國企業(yè)和盟友中都產(chǎn)生了困惑。福特等本土汽車制造商也強調(diào)了對額外成本和不穩(wěn)定性的擔憂。AlixPartners的預測數(shù)據(jù)稱，特朗普對中國和加拿大、墨西哥的關(guān)稅一旦正式施行，美國市場上每年銷售的1600萬輛汽車中，近1/4將受到直接沖擊，零部件供應鏈也難以幸免，額外的成本大部分可能會轉(zhuǎn)嫁給消費者。
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文章來源：國際金融報
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