中新經(jīng)緯4月11日電 (龔宸芫)“語音控制車輛設(shè)置好目的地后，你就不用管了，這輛車全程都會自己開”“城區(qū)能實現(xiàn)點對點的自動駕駛”“市面上所有帶智駕功能的車型都屬于輔助駕駛，達(dá)不到零接管要求”……
近日，中新經(jīng)緯以消費者身份線下走訪北京市不同區(qū)域的9家汽車品牌門店，包括廣汽昊鉑、嵐圖汽車、長城魏牌、蔚來、理想、小鵬、問界、廣汽豐田、比亞迪，向銷售人員咨詢各大品牌的智能駕駛功能。他們怎么說的？
“全程免接管”
“這款車的智駕相當(dāng)于無人駕駛。”豐臺區(qū)廣汽豐田門店銷售向中新經(jīng)緯介紹鉑智3X高階智駕版時說，但隨后修正為“自動輔助駕駛”，并稱未來將去掉“輔助”升級為“自動駕駛”。
他進(jìn)一步介紹：“這輛車能實現(xiàn)從A點到B點的智能駕駛，你通過語音設(shè)置好目的地后，車輛全程自己開，不需要人工接管，有時候它會提醒你手握一下方向盤，不提醒就不用扶，手扶能起到安全行駛的作用?！?span style="display:none">5pQ即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
廣汽豐田門店立牌帶有“量產(chǎn)自動駕駛”字樣 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝
廣汽豐田官網(wǎng)顯示，該車型搭載Momenta 5.0智駕系統(tǒng)，具備高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航及自動泊車功能。廣汽豐田副總經(jīng)理彭寶林在3月初新車發(fā)布會上表示，鉑智3X智駕功能全國都能使用，其打造的類人駕駛，比人類駕駛預(yù)判更精準(zhǔn)、行駛更安全。
當(dāng)問及施工路段能否全程免接管時，廣汽豐田銷售表示：“只要(導(dǎo)航)有替代路線就可以全程不接管。如果前方有一個小土堆，車輛能識別出來并立即剎停?！?span style="display:none">5pQ即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
在實際試駕過程中，消費者只能以試乘者的身份體驗智駕功能。該名銷售解釋稱，智駕功能只能由隨車試駕員開啟，消費者可以在副駕或車輛后排體驗該功能，“需要通過培訓(xùn)后，才能讓客戶開啟智駕”。
小鵬汽車、理想汽車、長城魏牌允許消費者在城區(qū)及環(huán)路試駕智駕功能。試駕過程中，小鵬汽車、長城魏牌銷售全程虛扶方向盤，理想汽車、廣汽豐田銷售則未扶方向盤。等到鉑智3X車輛發(fā)出提醒，廣汽豐田銷售會握住方向盤后再次放開。
對此，理想汽車銷售特別說明：“理想汽車AD MAX智駕有一點好處，車輛時速90公里以下，完全不用(用戶)手握方向盤。時速90公里以上需要手扶方向盤，這個動作代表我們隨時要接管?！?/strong>
理想汽車官網(wǎng)的“理想智能駕駛”功能介紹欄中，未提及上述說法。從理想汽車APP用戶動態(tài)看，不少用戶表示在AD MAX智能駕駛界面，只要將駕駛員注意力監(jiān)測從“方向盤”設(shè)定調(diào)整為“方向盤及視覺”設(shè)定，即可開啟90邁以下不扶方向盤的操作。
除了廣汽豐田，另有3家門店銷售在被問及“智駕是否等同于自動駕駛”時，給出了肯定回答。
嵐圖汽車銷售以搭載了華為乾崑智駕ADS 3.0的嵐圖夢想家為例，表示車輛可實現(xiàn)城區(qū)點對點的自動駕駛，即車輛設(shè)置好目的地后會從停車場駛出，經(jīng)過城區(qū)道路、上下匝道、高(快)速路等多個場景后到達(dá)目的地，會自行找地方泊車。“在行人或自行車比較多的路口，車輛反應(yīng)可能會慢一點，但不會過不去?！?span style="display:none">5pQ即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
嵐圖展廳擺放著夢想家和知音兩款車 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝
此外，小鵬汽車、理想汽車、廣汽豐田、嵐圖等門店銷售在介紹車輛智駕功能時，會提到“智駕全程不需要用戶接管”。
小鵬汽車銷售介紹，小鵬車輛在開啟智能駕駛后，若前方出現(xiàn)障礙物，無論車速是多少公里，車輛都會自行剎車或主動避讓障礙物。若未開啟智能駕駛功能，車輛緊急制動功能會對時速和緊急情況提出要求。
“之前有客戶以時速十幾公里開試駕車出店門，車輛未開啟智能駕駛，前車急剎時他沒及時采取措施，發(fā)生了碰撞。如果是智能駕駛就不會出現(xiàn)碰撞。”小鵬汽車銷售說。
“智駕沒有絕對安全”
多位汽車銷售人員在介紹智能駕駛功能時著重強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)階段人機(jī)協(xié)同駕駛?cè)允呛诵姆较?，智能駕駛更應(yīng)被視作“輔助性”功能，蔚來、比亞迪等品牌銷售人員均建議車主不宜過度依賴智駕系統(tǒng)。
值得注意的是，不少終端銷售介紹的功能特性與車企官方宣傳存在表述偏差。
“當(dāng)前所有配備智能駕駛的車型均屬于輔助駕駛范疇，無法實現(xiàn)完全自動駕駛，更無法做到全程零接管?！北葋喌贤醭W(wǎng)銷售表示：“(智駕系統(tǒng))必然存在應(yīng)對突發(fā)狀況的局限性，必須由駕駛者及時接管。現(xiàn)階段產(chǎn)品均為L2+級別，未來達(dá)到L3標(biāo)準(zhǔn)后才可能實現(xiàn)完全自主?！?span style="display:none">5pQ即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
2022年3月起實施的國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動化分級》(GB/T 40429-2021)規(guī)定了汽車駕駛自動化功能0～5的分級：0級應(yīng)急輔助，1級部分駕駛輔助，2級組合駕駛輔助，3級有條件自動駕駛，4級高度自動駕駛，5級完全自動駕駛。
其中，2級組合駕駛輔助要求駕駛員和駕駛自動化系統(tǒng)共同執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，并監(jiān)管駕駛自動化系統(tǒng)的行為和執(zhí)行適當(dāng)?shù)捻憫?yīng)或操作；3級有條件自動駕駛要求動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶以適當(dāng)?shù)姆绞綀?zhí)行接管。
2025年2月底，工信部裝備一司在《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》解讀中提到，當(dāng)前，組合駕駛輔助系統(tǒng)(2級駕駛自動化系統(tǒng))已從高速場景逐步擴(kuò)展至城區(qū)復(fù)雜場景。這意味著，當(dāng)下汽車駕駛自動化功能還處于L2級別。
廣汽昊鉑銷售人員同樣表示，智能駕駛沒有絕對的安全，現(xiàn)階段仍需攻克難題。無論是廣汽自身的智駕系統(tǒng)，還是別的智駕方案，都存在無法準(zhǔn)確識別高速路靜態(tài)障礙物的概率。
“當(dāng)遭遇雙車道施工場景需要借道對向車道時，包括我們昊鉑HL在內(nèi)的大部分智駕車型都會判定為逆向行駛，這需要通過OTA升級來完善功能?！痹撲N售人員補(bǔ)充道。
廣汽昊鉑HL在門店C位 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝
中新經(jīng)緯在昊鉑官網(wǎng)上看到，昊鉑HL智駕可準(zhǔn)確識別紙箱、石頭等異性靜態(tài)障礙物；類人預(yù)判及規(guī)劃，絲滑繞開動態(tài)障礙物。在昊鉑HL預(yù)售發(fā)布會上，廣汽昊鉑相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“昊鉑HL智駕能做到有路就能開，有導(dǎo)航就能到?！?span style="display:none">5pQ即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
蔚來門店銷售多次強(qiáng)調(diào)自家智駕屬于L2級別?！榜{駛者在導(dǎo)航上輸入目的地后，車輛就可以全程實現(xiàn)自己駕駛。正常情況下不需要人接管，但碰到一些復(fù)雜路口或特殊場景，可能需要駕駛者主動接管?！?span style="display:none">5pQ即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
她表示，蔚來智駕最常用的場景是上下班堵車、環(huán)路或高速公路，其他場景則不如人駕方便。雖然蔚來智駕發(fā)展空間很大，但她建議購車用戶不要過于依賴智駕功能。
一年前，蔚來創(chuàng)始人李斌提出要在2025年實現(xiàn)智駕使用時長占比達(dá)到80%，智駕安全高于人駕安全10倍。
問界銷售較為推薦帶激光雷達(dá)的車型：“帶激光雷達(dá)的車更安全，因為激光雷達(dá)能看到的距離比人眼觀測多200米，你看網(wǎng)上視頻，出事故的車輛都不帶激光雷達(dá)。”
長城魏牌銷售表示：“智駕核心意義是緩解開車疲勞，現(xiàn)在沒有車能達(dá)到無人駕駛程度，但智駕功能可以人機(jī)協(xié)同操控，尤其是你在高速公路開車開累了，智駕能保障你的安全。上次我?guī)Э蛻粼囻{時開啟智駕，沒注意到一個路口，但智駕系統(tǒng)幫我捕捉到了，這就是一種雙重保障。”
各品牌官網(wǎng)描述與終端銷售話術(shù)的差異，折射出汽車行業(yè)在技術(shù)路線和營銷策略上的不同取向。從全程免接管的激進(jìn)承諾到強(qiáng)調(diào)人機(jī)共駕的保守立場，智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化推廣仍面臨表述規(guī)范與用戶認(rèn)知的統(tǒng)一挑戰(zhàn)。
4月8日，工信部發(fā)布的《2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點》提到，開展智能化網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)、全生命周期管理等新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加快推動新能源汽車等強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制定。
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