一、劉強(qiáng)東的汽車產(chǎn)業(yè)布局
當(dāng)京東在外賣戰(zhàn)場(chǎng)打得火熱之際，劉強(qiáng)東又在汽車領(lǐng)域有了新動(dòng)作。
近日，京東汽車正式官宣了與比亞迪的合作，表示已經(jīng)與比亞迪汽車銷售有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，自此成為其在售后領(lǐng)域的電商合作平臺(tái)。
圖源：京東汽車
并且，京東汽車還強(qiáng)調(diào)，此次合作是比亞迪首次在售后領(lǐng)域與頭部電商平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合。
圖源：京東養(yǎng)車直通車
與此同時(shí)，比亞迪旗下的“精誠(chéng)一家”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在京東開(kāi)設(shè)獨(dú)立店鋪，提供燃油保養(yǎng)、漆面快修、洗車等服務(wù)類產(chǎn)品，所有品牌的車主都可以在京東下單體驗(yàn)，不再局限于比亞迪車主，而是面向所有品牌用戶。
值得注意的是，這并不是京東和比亞迪的第一次聯(lián)手。
去年3月，京東集團(tuán)就與比亞迪達(dá)成了戰(zhàn)略合作，合作范圍覆蓋整車銷售、企業(yè)服務(wù)、營(yíng)銷創(chuàng)新與用戶運(yùn)營(yíng)等多個(gè)方面。當(dāng)時(shí)，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福、京東集團(tuán)CEO許冉還親自出席了簽約儀式。
圖源：京東物流黑板報(bào)
與汽車龍頭比亞迪合作其實(shí)只是劉強(qiáng)東汽車產(chǎn)業(yè)布局的一角。事實(shí)上，劉強(qiáng)東早就捕捉到汽車行業(yè)的商機(jī)，并早早入局了。
2015年的時(shí)候，劉強(qiáng)東就參與了蔚來(lái)汽車的早期投資，算得上是最早一批下注新能源汽車的互聯(lián)網(wǎng)大佬之一。
圖源：微博
2017年，京東收購(gòu)“淘汽檔口”，推出汽車后市場(chǎng)B2B業(yè)務(wù)，正式開(kāi)始涉足汽車后市場(chǎng)。
2018年，京東又上線了整車交易平臺(tái)，不僅把“買車”搬到了線上，還開(kāi)始建立汽車“選-購(gòu)-養(yǎng)-換”的全鏈路，為之后的業(yè)務(wù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。
那時(shí)，劉強(qiáng)東將此比喻成“就像買一臺(tái)電腦主板壞了換一個(gè)主板，顯卡壞了換顯卡，硬盤(pán)壞了換硬盤(pán)就好了，都是組件化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化”。
并且早在2021年，京東就成立了京東汽車事業(yè)部，獨(dú)立核算汽車業(yè)務(wù)，統(tǒng)一整合配件、維保、二手車等業(yè)務(wù)線。2023年，事業(yè)部正式獨(dú)立。
更讓人驚訝的是，今年5月，京東還被曝出其子公司申請(qǐng)注冊(cè)了多個(gè)“Joyrobotaxi”相關(guān)商標(biāo)，引發(fā)外界對(duì)京東“可能進(jìn)軍整車制造”的猜測(cè)。
不過(guò)，很快真相大白。在前不久的第十七屆國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)上，京東物流正式發(fā)布了自研的無(wú)人輕卡產(chǎn)品——京東物流VAN。
圖源：京東物流黑板報(bào)
這款車一次充電可續(xù)航160公里，最高時(shí)速達(dá)60km/h，最大載重1000kg，并擁有24立方米的超大載貨空間，已成為目前業(yè)內(nèi)載貨量最大的無(wú)人輕卡。
從上文劉強(qiáng)東的汽車業(yè)務(wù)布局思路中，我們也能發(fā)現(xiàn)，他帶領(lǐng)京東進(jìn)入汽車行業(yè)，并不是想要像小米一樣成為跨界造車的新神話，而是想要不斷強(qiáng)化京東服務(wù)電商、物流和供應(yīng)鏈體系的能力。
由此可見(jiàn)，雖然在汽車業(yè)務(wù)布局多年，但劉強(qiáng)東的底層邏輯始終未變，那就是用電商級(jí)別的供應(yīng)鏈效率，改造傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)的“散、亂、貴”。
二、全面出擊的劉強(qiáng)東到底想干嘛
近幾個(gè)月以來(lái)，京東快速在多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)連續(xù)入局和出招，讓友商和大眾措手不及，驚嘆連連。在這種情況下，就有網(wǎng)友對(duì)劉強(qiáng)東的一系列連招感到困惑不解。
其實(shí)今年六月，劉強(qiáng)東就在京東分享會(huì)上提到過(guò)多領(lǐng)域出擊的原因。
當(dāng)時(shí)他反思道，京東過(guò)去的五年是是京東發(fā)展歷史上“失去的五年”，因?yàn)檫@期間，公司沒(méi)有推出任何新的模式。同期，公司還出現(xiàn)了市場(chǎng)份額下降、增長(zhǎng)速度減緩等問(wèn)題。
他認(rèn)為這一切的背后核心就是創(chuàng)新力度的減弱和創(chuàng)業(yè)精神的衰退。隨后，劉強(qiáng)東就表示，今后公司上下將持續(xù)強(qiáng)化拼搏進(jìn)取的精神，短期內(nèi)將推出包括發(fā)行穩(wěn)定幣在內(nèi)的六個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目。
如今，以“供應(yīng)鏈穿透一切”思路為主線，堅(jiān)定創(chuàng)新的劉強(qiáng)東已把京東的版圖擴(kuò)張到多個(gè)全新賽道，包括外賣、酒旅、本地生活、穩(wěn)定幣、汽車與線下零售和國(guó)際本地電商等。
在外賣板塊，京東今年3月高調(diào)上線“京東外賣”。至今上線不到半年，京東外賣日均單量已突破2500萬(wàn)單，全國(guó)覆蓋350城、150萬(wàn)家門店，在品質(zhì)外賣賽道市占率45%，與美團(tuán)、餓了么并列三強(qiáng)。
同時(shí)，京東還推出了自營(yíng)品質(zhì)餐飲制作平臺(tái)“七鮮小廚”，門店主打線上點(diǎn)單服務(wù)，提供外賣配送和到店自提兩種方式，現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)堂食區(qū)域。
在開(kāi)業(yè)當(dāng)日，京東同步宣布了一項(xiàng)規(guī)?？涨暗恼心加?jì)劃，將投入10億元現(xiàn)金，用于吸納來(lái)自全國(guó)的菜品合伙人，只要開(kāi)發(fā)菜品凡被選中，合伙人就將獲得100萬(wàn)元的現(xiàn)金保底分成。
圖源：微博
值得一提的是，劉強(qiáng)東上大學(xué)時(shí)就開(kāi)過(guò)一家餐廳。不過(guò)，當(dāng)時(shí)的劉強(qiáng)東經(jīng)驗(yàn)不足，把采購(gòu)、收銀都交給員工，沒(méi)想到財(cái)務(wù)和大廚串通，瞞報(bào)收入、虛報(bào)采購(gòu)成本，甚至偷偷帶朋友來(lái)免費(fèi)吃。最后，劉強(qiáng)東不但虧光了本錢，還欠了16萬(wàn)外債。
圖源：微博
京東進(jìn)軍酒旅板塊的時(shí)候，也讓市場(chǎng)十分震驚。6月，京東成立“新通路事業(yè)部”，上線酒店預(yù)訂。并且提出，酒店商家參與“京東酒店P(guān)LUS會(huì)員計(jì)劃”，將享受最高三年0傭金，于是京東成功用供應(yīng)鏈把酒店采購(gòu)成本砍到原來(lái)的三分之二。
在本地生活板塊，劉強(qiáng)東則領(lǐng)導(dǎo)京東將家政、搬家、美容、醫(yī)美、醫(yī)院乃至街邊小店，全部納入了“餐飲-酒店-醫(yī)美”供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。
今年上半年，穩(wěn)定幣成為了各方關(guān)注的焦點(diǎn)。京東作為首批三家機(jī)構(gòu)之一，入選香港金管局穩(wěn)定幣發(fā)行人沙盒，成為內(nèi)地穩(wěn)定幣“第一個(gè)吃螃蟹”的企業(yè)。
關(guān)于京東為什么對(duì)穩(wěn)定幣如此熱情，劉強(qiáng)東曾回應(yīng)說(shuō)，這是因?yàn)?strong>穩(wěn)定幣具有超強(qiáng)的流動(dòng)性和支付的便捷性，能更好助力京東的跨境電商和海外擴(kuò)張戰(zhàn)略。
說(shuō)到京東的海外擴(kuò)張戰(zhàn)略，就不得不提其特殊之處了。劉強(qiáng)東并不打算讓京東電商都走跨境模式，而是計(jì)劃聚焦當(dāng)?shù)?，?strong>帶1000個(gè)中國(guó)品牌做海外本地電商”。
另外，京東的汽車與線下零售業(yè)務(wù)也十分值得關(guān)注。除了我們前文提到的汽車業(yè)務(wù)布局外，劉強(qiáng)東在線下零售領(lǐng)域的布局也十分積極。
今年5月，京東聯(lián)合胖東來(lái)打造了首個(gè)河南供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)基地——京東物流(許昌)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)基地。該基地將依托胖東來(lái)8大種類100多個(gè)自有品牌系列產(chǎn)品，通過(guò)京東物流線上收發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)一體式的智能物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。
圖源：河南廣播電視臺(tái)
不僅如此，京東還和騰訊等公司聯(lián)合收購(gòu)了北京銀河萬(wàn)達(dá)企業(yè)管理有限公司等48座萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)。
圖源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
通過(guò)這些板塊的業(yè)務(wù)布局，京東正逐漸從一家電商平臺(tái)發(fā)展成一家覆蓋外賣、酒旅、家裝、汽車、跨境零售、穩(wěn)定幣支付等多場(chǎng)景的“超級(jí)供應(yīng)鏈公司”。
最明顯的就是京東的收入結(jié)構(gòu)在此過(guò)程中的變化，即從原來(lái)的3C家電占比超過(guò)60%，到現(xiàn)在的新場(chǎng)景收入占比不斷升高。
劉強(qiáng)東這一系列大刀闊斧的變革，不但讓京東自己完成了從低毛利到高效率的驚險(xiǎn)一躍，還充當(dāng)了外賣、酒旅、甚至家裝三個(gè)行業(yè)的鯰魚(yú)，把這三條高毛利賽道一次性拖入“低價(jià)+供應(yīng)鏈”的深水區(qū)。
而這，或許就是劉強(qiáng)東的真正目的，讓行業(yè)利潤(rùn)池被重新切割，讓競(jìng)爭(zhēng)邏輯從“流量戰(zhàn)”升級(jí)為“成本效率戰(zhàn)”。
總而言之，劉強(qiáng)東并不是單純?cè)谧鰳I(yè)務(wù)擴(kuò)張，而是在用供應(yīng)鏈邏輯重寫(xiě)零售、服務(wù)、金融的游戲規(guī)則，讓友商們要么選擇接住京東效率的挑戰(zhàn)，要么就被京東效率淘汰。
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