曾幾何時(shí)，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途旅行的出行方式中，少不了綠皮火車。列車晃晃悠悠行駛數(shù)千公里，行程可能持續(xù)數(shù)日。狹小簡(jiǎn)陋的車廂，無不考驗(yàn)著旅客們的耐力。
在國(guó)外，一些知名的火車旅行呈現(xiàn)出另一種面貌，比如大名鼎鼎的“東方快車”。這是一個(gè)具有百年歷史的奢華旅行品牌，自1883年首列列車啟程以來，東方快車一直是奢華旅行的代名詞，目前仍有部分線路運(yùn)營(yíng)。2024年，東方快車所屬的雅高集團(tuán)與法國(guó)奢侈品巨頭LVMH集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。目前，乘坐東方快車的部分線路，如從巴黎到威尼斯一晚的行程，一張包廂票的票價(jià)折合人民幣約7萬4千元。
而在國(guó)內(nèi)，近年綠皮火車紛紛華麗轉(zhuǎn)身，變成了各種豪華旅游專列，憑借獨(dú)特的旅行體驗(yàn)和舒適的服務(wù)，在社交媒體上收獲了眾多關(guān)注。
豪華專列賣爆了
今年5月18日，Y444次“熊貓專列·成都號(hào)”從四川成都發(fā)車，前往新疆喀什站，滿載109位中外游客開啟了為期16天的“全景南北疆極致之旅”。這趟專列于去年12月開啟全球預(yù)售，票價(jià)5.59萬起，將漫游全疆8000公里。截至專列發(fā)車時(shí)，共計(jì)10趟次的新疆線產(chǎn)品已全部售罄。有意思的是，奢華的“成都號(hào)”是由普通綠皮火車改造而成的。
《消費(fèi)者報(bào)道》記者從“熊貓專列·成都號(hào)”的產(chǎn)品介紹頁(yè)中了解到，無論是客房包廂還是公共空間，整趟列車都彰顯出奢華名貴的氣質(zhì)，很難讓人將其跟簡(jiǎn)樸的綠皮火車聯(lián)系在一起。
據(jù)了解，“熊貓專列”由中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司與成都文旅集團(tuán)共同打造，自2021年3月上線運(yùn)營(yíng)，如今已擁有成都號(hào)、安逸號(hào)、什邡號(hào)等專列，覆蓋了貴州、云南、山東、新疆、甘肅、黑龍江等多地景區(qū)。新華網(wǎng)在今年2月評(píng)價(jià)“熊貓專列”：“正以它獨(dú)特的魅力和周到的服務(wù)，成為鐵路部門盤活自身資源、助推文旅產(chǎn)業(yè)升級(jí)、帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新探索。”
商務(wù)部服貿(mào)司司長(zhǎng)孔德軍曾對(duì)媒體表示，我國(guó)擁有世界最大的鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，設(shè)施先進(jìn)、體系完備、運(yùn)行高效。近年來，依托鐵路資源優(yōu)勢(shì)，旅游列車保持較快發(fā)展，“熊貓專列”等品牌旅游列車不斷推出。2024年共組織開行旅游列車1860列，是歷年來開行數(shù)量最多的一年，開行方向主要集中在新疆、云南、黑龍江等熱門旅游方向和線路，運(yùn)送游客超過100萬人次。
值得注意的是，這5萬多元的費(fèi)用并不只是一張車票的價(jià)格，還包括一系列旅游服務(wù)。以首發(fā)新疆線產(chǎn)品為例，專列從安靖站出發(fā)，將漫游全疆6個(gè)城市、21個(gè)景點(diǎn)，全長(zhǎng)8000公里，還有8晚入住當(dāng)?shù)厮男堑轿逍羌?jí)酒店。這個(gè)價(jià)格包含了景點(diǎn)門票、酒店住宿、16天的餐飲娛樂以及接駁交通等費(fèi)用?！断M(fèi)者報(bào)道》記者初略折算一下，登上這趟列車的旅客，每人日均費(fèi)用約為3000多元。
豪華專列有什么玩？
這些旅游專列在哪里訂購(gòu)呢？按照官方指引，《消費(fèi)者報(bào)道》記者登錄了鐵路12306的APP首頁(yè)，點(diǎn)擊“門票·旅游”，跳轉(zhuǎn)至“旅游專列”，就可以搜索到包括“熊貓專列”“新東方快車”等開往全國(guó)各地的旅游專列。
除了鐵路12306的官方平臺(tái)外，旅客還可以在豪華旅游專列自有的官方網(wǎng)站上訂票。例如去年首次面世即獲廣泛關(guān)注的“絲路夢(mèng)享號(hào)”，被稱為中國(guó)首列真正按照“國(guó)際化旅游列車”標(biāo)準(zhǔn)打造的旅游列車。這款專列由中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司打造，以古絲綢之路為主題將普通綠皮車廂升級(jí)改造，行程涵蓋眾多絲路沿線景點(diǎn)，如敦煌莫高窟、西寧塔爾寺等。
從官網(wǎng)圖片來看，這些專列無論是公共空間還是客房，內(nèi)部裝修都極具富麗堂皇的氣質(zhì)，值得一提的是，充滿“老錢風(fēng)”奢華感的車廂也是由綠皮火車改造而來的。
目前，“絲路夢(mèng)享號(hào)”列車上有38間高品質(zhì)客房，大床房客房、雙床房客房、親子房為11平米，套房為22平米，配備超大衛(wèi)浴空間。官網(wǎng)介紹，車上客用品大牌云集，沐浴用品為BVLGARI、牙膏為Marvis、洗護(hù)套裝為Aesop、吹風(fēng)機(jī)為戴森等，盡顯奢華品質(zhì)。
除了肉眼看得見的高端配置外，“絲路夢(mèng)享號(hào)”還有哪些特別之處吸引旅客？為此，《消費(fèi)者報(bào)道》記者咨詢了該旅游專列的工作人員吳先生。
以5天4晚西寧--敦煌的線路為例，人均報(bào)價(jià)29999元，平均到每天的費(fèi)用接近6000元。在飲食方面，整趟行程包含了早餐4次及正餐7次，部分為當(dāng)?shù)靥厣?，例如沙漠定制晚宴等?span style="display:none">IKy即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
▲特色晚宴現(xiàn)場(chǎng)和菜單（吳先生供圖）
住宿方面，由于線路較長(zhǎng)且為綠皮改造的“慢車”，旅客大部分時(shí)間都會(huì)在列車上度過。除了能享受豪華舒適的車廂環(huán)境外，吳先生介紹，列車配備了KTV、影院等娛樂設(shè)施。此外，旅客有兩晚不住火車，而是入住當(dāng)?shù)匦羌?jí)酒店。記者在OTA平臺(tái)搜索酒店信息估算，這兩晚酒店價(jià)值至少在5000元左右。
游覽方面，行程包含了機(jī)場(chǎng)專車接送、景區(qū)首道門票、體驗(yàn)活動(dòng)及景區(qū)小交通，游覽全程還配備了專業(yè)講解及專業(yè)攝影師。此外，行程還包含了保險(xiǎn)。
值得一提的是，這趟列車不包含大交通費(fèi)用，這意味著旅客從自家出發(fā)到西寧的交通，以及從敦煌下車后回家的交通，都由自己負(fù)責(zé)。
《消費(fèi)者報(bào)道》記者用市面上類似的旅行社“火車團(tuán)”“大巴團(tuán)”進(jìn)行粗略對(duì)比，同樣從西寧到新疆，8日行程的頁(yè)面價(jià)格約為人均2000-3000多元，且包含更多景點(diǎn)。
▲類似的旅行社“火車團(tuán)”“大巴團(tuán)”價(jià)格（截圖自“去哪兒旅行”）
如果追求性價(jià)比的話，豪華旅游列車并不占優(yōu)勢(shì)。即便如此，從吳先生發(fā)給記者的線路表來看，6-7月的不少班次已經(jīng)售罄。
▲不少線路已售罄（吳先生供圖）
誰在乘坐豪華專列？
對(duì)于目標(biāo)人群而言，高昂價(jià)格還是物有所值。乘坐過這些豪華旅游專列的消費(fèi)者在社交平臺(tái)上感慨：“火車的裝修和平時(shí)住的奢牌酒店很像，能在火車?yán)锵瓷铣渑娴臒崴?！?span style="display:none">IKy即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
“絲路夢(mèng)享號(hào)”的運(yùn)營(yíng)方是上海星景旅游有限公司，公司旗下還有另一款豪華旅游專列“呼倫貝爾號(hào)”，6天5晚的行程報(bào)價(jià)21999-24999元/人。據(jù)星景旅游對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)，“呼倫貝爾號(hào)”的平均上座率達(dá)80%，來?上海、北京和深圳的游客分別位居前3位，?州、杭州、成都和南京緊隨其后。所有游客中，31～45 歲的中?年?為主?客群，65 歲以上?年?次之。此外，?性乘客數(shù)量?于男性。2023年，“呼倫貝爾號(hào)”的境外游客（含港澳臺(tái)地區(qū)），占游客總數(shù)的16.89%，而2024年達(dá)到了43.4%。
前文提到的“成都號(hào)”，據(jù)報(bào)道，其首發(fā)游客約100人，主要來自美國(guó)、加拿大、日本、菲律賓等國(guó)家以及我國(guó)北京、上海、福建、四川、香港、臺(tái)灣等地，其中境外游客65人，占比59.6%；50歲以上乘客占比達(dá)到80%。從此前預(yù)售情況來看，今年10個(gè)團(tuán)期中，境外游客約占70%，中老年游客占比也較高。
旅游專列作為“交通+旅游”融合發(fā)展模式的實(shí)踐之一，正積極響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，為游客帶來前所未有的旅行體驗(yàn)。對(duì)于時(shí)間和金錢都較為充裕的人群而言，盡管高鐵和飛機(jī)極大地縮短了路程時(shí)間，加快了出行節(jié)奏，但無法享受全包式的悠閑旅程和奢華服務(wù)，而旅游專列的出現(xiàn)，不僅讓傳統(tǒng)的綠皮火車也跟國(guó)際接上了軌，還彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高端旅游的空白。
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