1.小米財(cái)報(bào)遠(yuǎn)超預(yù)期，一季度營收上千億
風(fēng)暴中的小米，交出了堪稱“史上最強(qiáng)”的單季財(cái)報(bào)。
5月27日，小米集團(tuán)發(fā)布2025年Q1財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，該季度總營收為1113億元，同比增長47.4%。這意味著小米的營收已經(jīng)連續(xù)6個(gè)季度實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長。
圖源：小米公司 公眾號
連著兩個(gè)季度超千億的成績，也讓雷軍親自在微博發(fā)文慶祝，并表示：“感謝朋友們支持！”
圖源：微博
在盈利方面，該季度經(jīng)調(diào)整凈利潤為107億元，同比增長64.5%，首次突破百億大關(guān)。
同時(shí)，全球月活躍用戶也直逼7.2億，僅中國大陸的月活躍用戶，就達(dá)到1.8億。
而從各方面業(yè)務(wù)具體來看，小米的表現(xiàn)也很亮眼，多項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)均創(chuàng)下歷史新高。
其中，作為核心業(yè)務(wù)之一的小米智能手機(jī)，市占率達(dá)到18.8%，份額重回中國第一。全球出貨量則達(dá)到4180萬臺，連續(xù)七個(gè)季度實(shí)現(xiàn)同比增長。
圖源：小米公司 公眾號
loT與生活消費(fèi)產(chǎn)品方面的收入也實(shí)現(xiàn)高速增長，包括空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)等產(chǎn)品在內(nèi)的科技家電收入翻倍。
近期備受爭議的小米汽車，從業(yè)績上來看也依舊步伐穩(wěn)健。財(cái)報(bào)顯示，2025年第一季度，小米智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入為186億元，其中智能電動汽車收入181億元。
一季度，小米SU7系列交付新車達(dá)75,869輛，累計(jì)交付量超25.8萬臺。季度交付數(shù)量迅猛攀升，交付能力增長極快。
圖源：小米公司 公眾號
在財(cái)后的電話會議上，小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰甚至直接表示：“小米SU7發(fā)布這么久，一款都沒有是SU7的對手，一個(gè)能打的都沒有。產(chǎn)品力強(qiáng)才沒有對手，沒有對手就能夠保證利潤率?！?/span>
備受期待的小米YU7，也已經(jīng)在5月22日舉行的小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會上正式亮相。據(jù)了解，該款車定位為豪華高性能SUV，將于今年7月正式上市，屆時(shí)將同步公布售價(jià)。
目前，小米YU7已經(jīng)確認(rèn)會參加粵港澳大灣區(qū)車展，這將是該款車首次參加線下車展，具體時(shí)間為5月31日-6月8日。
圖源：微博
同樣在發(fā)布會上登場的，還有小米首款自研3nm旗艦SoC芯片“玄戒O1”。
這款芯片的問世，意味著小米成為繼蘋果、三星、華為之后，全球第四家擁有自研設(shè)計(jì)SoC芯片能力的手機(jī)廠商。
同時(shí)，也標(biāo)志著中國大陸地區(qū)首次成功實(shí)現(xiàn)3nm芯片設(shè)計(jì)的突破。繼高通、蘋果、聯(lián)發(fā)科之后，小米成為全球第四家可以自行設(shè)計(jì)3nm手機(jī)SoC芯片的科技企業(yè)，填補(bǔ)了大陸地區(qū)在先進(jìn)制程芯片研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的空白。
消息一出，立即引起全網(wǎng)熱議，風(fēng)頭甚至都蓋過了萬眾矚目的小米YU7，就連央視新聞也發(fā)文表示贊揚(yáng)和鼓勵(lì)。
圖源：央視新聞微博
對此，網(wǎng)友們也是議論紛紛。相關(guān)話題討論度不斷，甚至直接沖上微博熱搜第一。
有的網(wǎng)友表示支持，表示：“3nm工藝制程，歷史性突破，誰敢說小米不行？”并鼓勵(lì)小米繼續(xù)努力。
有的網(wǎng)友則提出質(zhì)疑，認(rèn)為這就像一個(gè)奶都沒有學(xué)會喝的人，說他今天要吃米飯了，不值得相信。
對此，有網(wǎng)友感到不理解，“小米玄戒O1，采用第二代3nm工藝制程…一個(gè)努力下來好的開始，為什么廣場會有這么多人罵雷軍的？”
其實(shí)，小米的芯片研發(fā)歷程始于2014年9月，最初以澎湃項(xiàng)目為起點(diǎn)，歷經(jīng)四年的探索后因技術(shù)瓶頸暫緩?fù)七M(jìn)。此后小米開始聚焦周邊小芯片研發(fā)，積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
2021年初，小米正式重啟高端大芯片的自主研發(fā)計(jì)劃，開始悶聲搞研發(fā)。也就是說，小米芯片的漫漫研發(fā)路，已經(jīng)走了整整11年，并非一蹴而就。
從財(cái)報(bào)中也可以看出，小米正越來越致力于提高其自主研發(fā)能力。
財(cái)報(bào)顯示，小米目前的研發(fā)人員總數(shù)已超過2萬人，創(chuàng)下歷史新高，全球?qū)＠麛?shù)超過4.3萬件。
而研發(fā)當(dāng)然需要成本。第一季度，小米研發(fā)支出為67億元人民幣，同比增長30.1%，預(yù)計(jì)全年研發(fā)支出300億元。
同時(shí)，小米宣稱，將在未來五年再投2000億元，持續(xù)深耕底層核心技術(shù)。這么大手筆的投入和堅(jiān)定的研發(fā)決心，或?qū)⒅苯佑绊懶∶字蟮陌l(fā)展戰(zhàn)略與商業(yè)布局。
2.走下神壇的雷軍和小米，何去何從
隨著去年小米SU7的爆火出圈，小米一度風(fēng)光無限，雷軍更是被捧上神壇，成為家喻戶曉的“網(wǎng)紅企業(yè)家”。
然而，一場突如其來的高速車禍，將小米和雷軍卷入前所未有的輿論漩渦。
一時(shí)間，各種猜測、質(zhì)疑、批評如潮水般涌來，曾經(jīng)在多個(gè)社交媒體日更不輟的雷軍也沉寂下來，一度暫停更新社交媒體，還取消了不少原定的活動。
直到前不久，雷軍在小米內(nèi)部發(fā)表演講，有力地回應(yīng)了這段時(shí)間小米遭遇的輿論危機(jī)。
圖源：微博
在演講中，雷軍誠懇地表示：這場交通事故，讓他們意識到公眾對小米的期待和要求遠(yuǎn)超想象。也標(biāo)志著小米不再只是行業(yè)新人，而需要承擔(dān)起大公司、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。
圖源：微博
其實(shí)，造車企業(yè)遭遇交通事故在所難免。但即使是行業(yè)普遍存在的問題，卻也是在小米車禍?zhǔn)录斜槐┞恫⒎糯?。再加上小米和雷軍一路走來，吸引了滔天的流量，風(fēng)平浪靜時(shí)，大眾的關(guān)注為小米添上光環(huán)，但遭遇風(fēng)波時(shí)，也會給小米帶來巨大的反噬。
畢竟，很多人樂于“造神”，卻也不吝于“毀神”。不管是一個(gè)人還是一個(gè)企業(yè)，一旦被架上神壇，就難免會成為目光聚焦的靶子。
更何況，這是一個(gè)流量為王的時(shí)代，也是一個(gè)暗流涌動的戰(zhàn)場，質(zhì)疑聲中，不乏別有用心、渾水摸魚的人。
此前，小米SU7爆燃事件的調(diào)查結(jié)果還沒出來，就有人傳出“小米汽車合作的保險(xiǎn)公司拒保SU7”等謠言，還傳得有鼻子有眼。最后小米只能依法向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。
最近小米YU7亮相，也經(jīng)歷了一場“未發(fā)先黑”的“維權(quán)”鬧?。盒∶譟U7的發(fā)布會還未召開，就有一些網(wǎng)友發(fā)布“質(zhì)量維權(quán)貼”，稱看完小米YU7的發(fā)布會后感到極度失望、在提車后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不行（事實(shí)上小米YU7尚未開始正式交付）、甚至有車主言之鑿鑿地聲稱要“退車”。
小米發(fā)布的自研3nm芯片“玄戒O1”自然也不能幸免，諸多夾雜在質(zhì)疑聲中的謠言，讓雷軍只能出面澄清，甚至懇請網(wǎng)友們幫忙轉(zhuǎn)發(fā)辟謠。
種種紛亂嘈雜的聲音，令人匪夷所思。而一次又一次被推上風(fēng)口浪尖的小米，也選擇拿起法律的武器保護(hù)自己。
此前，小米法務(wù)部就發(fā)布博文宣布：“此前我司報(bào)案的一起有組織、有預(yù)謀的網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)案件，已經(jīng)告破。目前，公安機(jī)關(guān)已依法對多名犯罪嫌疑人采取刑事強(qiáng)制措施，案件還在進(jìn)一步調(diào)查?！?/span>
圖源：微博
而雷軍也轉(zhuǎn)發(fā)了這條微博，表示：“網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，對造謠、抹黑等侵權(quán)行為，小米將堅(jiān)決以法律手段保護(hù)自身合法權(quán)益?！?/span>
不過，經(jīng)歷了種種輿論風(fēng)波，小米的口碑難免有所折損。一些網(wǎng)友依舊對雷軍和小米持不信任的態(tài)度，認(rèn)為小米汽車屢次引發(fā)爭議，雷軍則營銷太過。
可以說，小米已經(jīng)站到了一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，想要重拾公眾對品牌的信心，就要拿出更加硬核的產(chǎn)品和更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
回顧往昔，小米手機(jī)乃至整個(gè)小米品牌的成功，也并非依賴多么神乎其技的營銷手段，而是依托小米用高性價(jià)比長年積累下的口碑，依托雷軍多年堅(jiān)持積極反饋用戶、不擺架子的謙和姿態(tài)，依托他們整個(gè)團(tuán)隊(duì)長期以來秉持的用戶思維。
放在其他業(yè)務(wù)上也同樣如此，企業(yè)要追求的不只是是熱度轉(zhuǎn)化，還要拿出過硬的質(zhì)量，經(jīng)受住長期的考驗(yàn)。特別是汽車這種高成本、極其看重安全功能的品類。
這一點(diǎn)，雷軍和小米心里大抵也很清楚。歷經(jīng)風(fēng)雨的小米，如今已經(jīng)整裝待發(fā)，用扎實(shí)的財(cái)報(bào)成績彰顯實(shí)力與底氣。
漸漸回歸大眾視野的雷軍，也變得更加謹(jǐn)慎、冷靜。如他在發(fā)布長文講述自主研發(fā)手機(jī)SoC大芯片相關(guān)時(shí)，就十分注重講述實(shí)際過程和目前取得的成果，最后輔以謙遜懇切的請求，一番言論頗為克制，似乎是吸取了前段時(shí)間SU7和SU7 Ultra的營銷反噬的教訓(xùn)。
同時(shí)，小米在自研能力上的投入，更是彰顯了其“修煉內(nèi)功”的決心。
從這一角度來說，走下神壇的雷軍和小米，并不算是陷入低谷，而是站上了新的起點(diǎn)。
正所謂“疾風(fēng)知?jiǎng)挪?，烈火見真金?！边@一波輿論危機(jī)，未嘗不是一場淬煉，讓小米經(jīng)歷一場必要的 "去魅"——只有褪去流量經(jīng)濟(jì)催生的浮躁幻象，回歸制造業(yè)最樸素的生存法則， 以質(zhì)量為船，以技術(shù)為帆，以用戶為羅盤，企業(yè)才能走得更長遠(yuǎn)。
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