本報(bào)記者 楊笑寒
隨著二季度償付能力報(bào)告陸續(xù)披露，財(cái)險(xiǎn)公司上半年車均保費(fèi)情況隨之揭曉。據(jù)《證券日報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)，截至8月13日，已有57家財(cái)險(xiǎn)公司披露了上半年車均保費(fèi)，最高達(dá)5700元，最低為900元，平均值為1978.56元。在57家財(cái)險(xiǎn)公司中，有39家上半年車均保費(fèi)在2000元以下。
車險(xiǎn)是財(cái)險(xiǎn)行業(yè)第一大險(xiǎn)種，國家金融監(jiān)督管理總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年上半年，財(cái)險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入（以下簡稱“保費(fèi)收入”）9645億元，其中車險(xiǎn)保費(fèi)收入4505億元，占比46.7%。而車均保費(fèi)則是衡量財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)質(zhì)量與定價(jià)水平的重要指標(biāo)。
具體來看，在上述57家財(cái)險(xiǎn)公司中，今年上半年，車均保費(fèi)最高的為現(xiàn)代財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)（中國）有限公司（以下簡稱“現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)”），車均保費(fèi)為5700元；最低的是都邦財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司和中煤財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司，車均保費(fèi)均為900元。
分區(qū)間來看，有3家險(xiǎn)企的車均保費(fèi)低于1000元，36家險(xiǎn)企的車均保費(fèi)在1000元至2000元之間（含1000元，不含2000元），10家險(xiǎn)企的車均保費(fèi)在2000元至3000元之間（含2000元，不含3000元），8家險(xiǎn)企的車均保費(fèi)在3000元及以上。
其中，上半年車均保費(fèi)低于1000元的險(xiǎn)企分別是華農(nóng)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司、都邦財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司和中煤財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司，均為中小險(xiǎn)企。對此，北京排排網(wǎng)保險(xiǎn)代理有限公司總經(jīng)理?xiàng)罘珜Α蹲C券日報(bào)》記者表示，中小險(xiǎn)企在品牌影響力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面與大型險(xiǎn)企存在差距，因此經(jīng)常通過降低保費(fèi)來提升競爭力和吸引力。
近年來，日益發(fā)展的新能源車險(xiǎn)市場受到財(cái)險(xiǎn)公司關(guān)注，成為后者經(jīng)營車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的焦點(diǎn)。自新能源車險(xiǎn)推出以來，一直存在“車主喊貴，險(xiǎn)企喊虧”的問題，高保費(fèi)與高賠付率同時(shí)存在。數(shù)據(jù)顯示，2023年，新能源汽車車均保費(fèi)比燃油車高63%，扣除車齡等因素，新能源新車保費(fèi)仍比燃油車新車高約10%。同時(shí)，全行業(yè)2024年新能源車險(xiǎn)承保虧損57億元，呈現(xiàn)連續(xù)虧損。
從今年上半年的車均保費(fèi)來看，業(yè)務(wù)范圍主要聚焦新能源車險(xiǎn)的財(cái)險(xiǎn)公司，其車均保費(fèi)也較高，例如，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)、深圳比亞迪財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司（以下簡稱“比亞迪財(cái)險(xiǎn)”）等公司在今年上半年的車均保費(fèi)均超過4000元，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。不過，盡管上述聚焦新能源車險(xiǎn)的險(xiǎn)企車均保費(fèi)仍處于高位，但均較2024年有所下降。
1月份，國家金融監(jiān)督管理總局等四部門發(fā)布《關(guān)于深化改革加強(qiáng)監(jiān)管促進(jìn)新能源車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出合理降低新能源汽車維修使用成本、創(chuàng)新優(yōu)化新能源車險(xiǎn)供給等。
楊帆表示，部分頭部險(xiǎn)企新能源車險(xiǎn)綜合成本率呈下降趨勢，與燃油車差距縮小，市場規(guī)模也因新能源車保有量快速增長而持續(xù)擴(kuò)大，前景廣闊。當(dāng)前新能源車險(xiǎn)市場仍處于關(guān)鍵轉(zhuǎn)型階段，核心挑戰(zhàn)仍然存在，如新能源汽車智能化、一體化程度高，維修成本居高不下，出險(xiǎn)率仍相對較高。不過，隨著行業(yè)不斷探索垂直化經(jīng)營管理、集中化理賠模式，與車企加強(qiáng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，后續(xù)有望進(jìn)一步降低成本，實(shí)現(xiàn)從虧損到盈利的轉(zhuǎn)變，新能源車險(xiǎn)仍將是財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)重要的增長極。
對于2025下半年的車險(xiǎn)市場表現(xiàn)，廣發(fā)證券非銀首席分析師陳福認(rèn)為，從車均保費(fèi)維度看，在費(fèi)用率穩(wěn)定的背景下，險(xiǎn)企車均保費(fèi)保持穩(wěn)定趨勢，同時(shí)，新能源車險(xiǎn)占比和三者險(xiǎn)保額的提升均有助于車均保費(fèi)企穩(wěn)回升。
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