7 月 3 日消息，據(jù)金融時報報道，近日，平安產(chǎn)險聯(lián)合中汽中心與問界推出組合輔助駕駛事故責任判定一體化解決方案，標志著“人機共駕”時代事故責任判定解決方案的誕生。
從報道獲悉，上述三方構(gòu)建了“數(shù)據(jù)存證 — 智能判責 — 司法鑒定”標準化判定流程，該流程的核心目標在于消除責任認定不清的障礙，顯著提升保險理賠服務效率與客戶體驗。
據(jù)平安產(chǎn)險相關負責人介紹，在該創(chuàng)新項目推動落地過程中，平安產(chǎn)險基于對輔助駕駛功能風險的深入研究和保險理賠數(shù)據(jù)的分析，設計并推出了覆蓋全場景的輔助駕駛風險保障方案，并促成與中汽中心（提供權(quán)威技術鑒定與數(shù)據(jù)存證支持）及問界（提供核心車輛運行數(shù)據(jù)底座）合作，確保了智能判責結(jié)果能夠無縫對接保險賠付標準，使責任判定結(jié)果真正落地為高效、透明的理賠服務。
盈科律師事務所高級合伙人律師張琦在接受記者采訪時表示，從責任厘定的角度來看，在 L2 級及以下級別，駕駛員始終是責任主體，需要持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)運行狀況。倘若事故是駕駛員未及時接管系統(tǒng)導致的，那么駕駛員將承擔相應的過錯責任。而一旦車企將駕駛自動化等級明確劃分為 L3、L4 級，這就意味著車輛具備了有條件或高度自動駕駛能力。在此情況下，車企將成為責任主體。
不過，張琦還表示，駕駛員在未響應系統(tǒng)接管請求時，同樣需要承擔一定責任。這種責任劃分的復雜性，使得保險賠付責任更為復雜。
本文鏈接：http://m.enbeike.cn/news-5-9315-0.html全國首個“人機共駕”事故責任判定解決方案落地，平安產(chǎn)險、中汽中心、問界聯(lián)合推出
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