6 月 14 日消息，小米汽車科技有限公司申請(qǐng)的一項(xiàng)電池專利于6月13日正式公布，主要涉及“一種固態(tài)電池復(fù)合電極與制備方法及包含其復(fù)合電極的固態(tài)電池”，申請(qǐng)?zhí)枮?CN202311707711.8，申請(qǐng)公布號(hào)為 CN120149317A。
從專利信息來看，該固態(tài)電池復(fù)合電極包含集流體與電極材料層，電極材料層沿集流體厚度方向?qū)盈B設(shè)置，其由基質(zhì)（含電極活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑）和固態(tài)電解質(zhì)（含聚合物、金屬鹽）構(gòu)成，且固態(tài)電解質(zhì)沿集流體厚度方向貫通電極材料層。如此設(shè)計(jì)，可有效縮短金屬離子在厚電極里的傳輸路徑，加快傳輸速率，讓電極載量和倍率性能更出色。
注意到，今年 2 月，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在新能源汽車領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到 2027 年全固態(tài)電池開始裝車，預(yù)計(jì)到 2030 年可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化應(yīng)用。
據(jù)悉，相比較當(dāng)下新能源汽車普遍采用的鋰離子電池，固態(tài)電池具有安全性更高、能量密度更高、使用壽命更長、充電速度更快等優(yōu)勢。
當(dāng)下，許多車企都發(fā)力于固態(tài)電池，以期突破現(xiàn)有液態(tài)電池局限。比亞迪今年 2 月曾透露該公司將在 2027 年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用，2030 年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車，深藍(lán)汽車 CEO 鄧承浩也曾公開表示“我們預(yù)計(jì) 2027 ~ 2028 年可能會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)示范”。
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