6 月 14 日消息，小米汽車科技有限公司申請的一項電池專利于6月13日正式公布，主要涉及“一種固態(tài)電池復合電極與制備方法及包含其復合電極的固態(tài)電池”，申請?zhí)枮?CN202311707711.8，申請公布號為 CN120149317A。
從專利信息來看，該固態(tài)電池復合電極包含集流體與電極材料層，電極材料層沿集流體厚度方向?qū)盈B設(shè)置，其由基質(zhì)（含電極活性物質(zhì)、導電劑、粘結(jié)劑）和固態(tài)電解質(zhì)（含聚合物、金屬鹽）構(gòu)成，且固態(tài)電解質(zhì)沿集流體厚度方向貫通電極材料層。如此設(shè)計，可有效縮短金屬離子在厚電極里的傳輸路徑，加快傳輸速率，讓電極載量和倍率性能更出色。
注意到，今年 2 月，中國電動汽車百人會相關(guān)負責人透露，在新能源汽車領(lǐng)域，預計到 2027 年全固態(tài)電池開始裝車，預計到 2030 年可以實現(xiàn)量產(chǎn)化應用。
據(jù)悉，相比較當下新能源汽車普遍采用的鋰離子電池，固態(tài)電池具有安全性更高、能量密度更高、使用壽命更長、充電速度更快等優(yōu)勢。
當下，許多車企都發(fā)力于固態(tài)電池，以期突破現(xiàn)有液態(tài)電池局限。比亞迪今年 2 月曾透露該公司將在 2027 年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應用，2030 年后實現(xiàn)大規(guī)模上車，深藍汽車 CEO 鄧承浩也曾公開表示“我們預計 2027 ~ 2028 年可能會有一點點示范”。
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