3月24日，比亞迪發(fā)布史上最強(qiáng)財報：2024年?duì)I收7771億元，同比增29%；歸母凈利潤402.5億元，同比增34%，各項(xiàng)核心經(jīng)營指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。
比亞迪2024年財報核心經(jīng)營數(shù)據(jù)
在業(yè)績高速增長的同時，比亞迪積極履行社會責(zé)任，國內(nèi)納稅總額達(dá)510億，比同期凈利潤高一百多億，彰顯企業(yè)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
“研發(fā)之王”本色不改
2024年，比亞迪全球銷量達(dá)427萬輛，同比增長41%，汽車品牌全球銷量排名第四，銷量快速增長離不開持續(xù)不斷的研發(fā)投入。2024年，比亞迪研發(fā)投入達(dá)542億元，同比增長36%，遠(yuǎn)超同期凈利潤。在2011年-2024年的14年間，比亞迪有13年的研發(fā)投入超過當(dāng)年凈利潤。
比亞迪發(fā)布超級e平臺，兆瓦閃充開啟油電同速
截至目前，比亞迪累計研發(fā)投入超1800億元。也正如此，比亞迪才能陸續(xù)推出第五代DM、易三方、天神之眼高階智駕、超級e平臺等顛覆性技術(shù)。
財務(wù)狀況愈發(fā)穩(wěn)健
強(qiáng)勁的業(yè)績增長帶來充沛現(xiàn)金流，讓比亞迪財務(wù)狀況更加穩(wěn)健。截至2024年末，比亞迪現(xiàn)金儲備達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1549億元，而有息負(fù)債從2023年的365.5億元下降至285.8億元，在總負(fù)債的占比只有4.9%，處于行業(yè)最低水平。
比亞迪H股閃電配售
今年3月初，比亞迪完成435億港元“閃電配售”，成為過去十年全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的股權(quán)再融資項(xiàng)目。多家券商認(rèn)為，此次融資將顯著增強(qiáng)公司資本實(shí)力，預(yù)計今年比亞迪負(fù)債率將進(jìn)一步下降。
深化供應(yīng)鏈合作實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展
在自身高速發(fā)展的同時，比亞迪不斷加深與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏。除了采購規(guī)模不斷擴(kuò)大，比亞迪向上游供應(yīng)商付款的速度也持續(xù)提升。據(jù)Wind統(tǒng)計，截至2024年末，比亞迪的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)為127天。
盡管大多數(shù)國內(nèi)主流車企尚未公布年報，但若以2024年半年報為參考，據(jù)Wind統(tǒng)計，32家A+H股上市車企的供應(yīng)商賬期平均值為184天。相比之下，比亞迪賬期更短，自然有更多供應(yīng)商愿意與比亞迪合作。
今年以來，比亞迪在電動化與智能化領(lǐng)域連出大招，讓其在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中牢牢掌握主動權(quán)，為未來幾年的業(yè)績增長打開空間。這也是比亞迪股價持續(xù)領(lǐng)漲，投資者敢于對其投下信心票的重要原因。
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