電動車技術(shù)發(fā)展至今，“充電焦慮”仍是制約用戶體驗的最大痛點。3月17日晚，隨著比亞迪超級e平臺的發(fā)布，“油電同速”從夢想變?yōu)榱爽F(xiàn)實。
1000V、1000A、1000kW ……比亞迪“技術(shù)魚池”的“潘朵拉魔盒”打開后，創(chuàng)造了多項“全球之最”：期待已久的第二代刀片電池，創(chuàng)新電化學(xué)體系下，最高電壓1000V，實現(xiàn)全球量產(chǎn)最高充電倍率10C；兆瓦閃充技術(shù)，充1秒跑2公里，讓充電和加油一樣快；充電5分鐘，續(xù)航就能達400公里，說走就走輕松搞定；比亞迪還宣布自建兆瓦閃充站，充蓄釋一體自成閉環(huán)，給新能源汽車帶來更好的使用體驗。
當別人還在卷參數(shù)，比亞迪先人一步刷新用車體驗，全新漢L、唐L將帶著全新e平臺登場。其中，漢L EV 預(yù)售價27萬—35萬元，唐L EV 預(yù)售價28萬—36萬元，即日起開啟預(yù)售。
兆瓦閃充，開啟油電同速新時代
要實現(xiàn)“油電同速”，在充電上就必須同時做到超高電壓和超大電流。
此次發(fā)布的超級e平臺，是全球首個量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，把電池、電機、電源、空調(diào)等都做到了1000V，將電動車帶入千伏時代。
比亞迪此次還正式發(fā)布“閃充電池”，從電池正極到負極，全方位構(gòu)建起超高速離子通道，將電池內(nèi)阻降低50%，充電電流做到1000A，充電倍率達到10C，都是全球之最。
在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，“閃充電池”可以做到全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時代”。
兆瓦閃充可實現(xiàn)“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，為用戶帶來極致的充電體驗。
搭載閃充電池的漢L，可實現(xiàn)閃充5分鐘暢行400公里。過去，燃油車加一次油需要5-8分鐘；而現(xiàn)在，相同的續(xù)航里程，電動車充電也僅用5-8分鐘，最終實現(xiàn)充電時間和加油時間一樣短。兆瓦閃充開啟“油電同速”新時代，從此充電從“人等車”，變成了“車等人”。
全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機 ，突破電動車性能極限
本次發(fā)布會，比亞迪還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機。比亞迪高級副總裁羅紅斌在發(fā)布會上表示：3萬轉(zhuǎn)電機不僅實現(xiàn)了車速的大幅提升，還可以大幅度降低電機重量，縮小電機體積，提高功率密度，重新定義巔峰性能，引領(lǐng)電驅(qū)總成進入 “3” 時代。
全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片 ，全技術(shù)鏈自研自產(chǎn)
為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級高達1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級的車規(guī)級碳化硅功率芯片。
兆瓦閃充終端，補齊兆瓦充電生態(tài)的最后一環(huán)
兆瓦閃充對充電樁也提出了更高要求。比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示：比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，其最大輸出能力可以達到1360kW，未來將規(guī)劃在全國各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨創(chuàng)的“雙槍充電”技術(shù)，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術(shù)，全面兼容公共快充樁，讓用戶樁樁都能充。
超級e平臺首搭漢L、唐L ，4月上市預(yù)售開啟
作為比亞迪超級e平臺的首搭車型，漢L、唐L已開啟預(yù)售，預(yù)售價格為：漢L EV 27-35萬、唐L EV 28-36萬；漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂，將首搭DM-p王者混動技術(shù)。劃時代技術(shù)矩陣，賦能劃時代旗艦，漢L、唐L將于4月正式上市。
寫在最后：比亞迪“超級e平臺”的發(fā)布，是比亞迪對電動汽車技術(shù)的一次革命性突破，也是對比亞迪“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”理念的最好詮釋。
不僅解決了電動汽車充電速度慢的問題，更讓電動汽車的續(xù)航里程和駕駛體驗得到了全面的提升。它讓電動汽車不再受限于充電設(shè)施的布局和充電時間的長短，而是可以像傳統(tǒng)燃油車一樣，隨時隨地出發(fā)，享受駕駛的樂趣。
本文鏈接：http://m.enbeike.cn/news-5-8338-0.html充電5分鐘續(xù)航400公里，比亞迪超級e平臺“兆瓦閃充“實現(xiàn)“油電同速”
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