3 月 13 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，知情人士透露，特斯拉正在與中國科技巨頭百度合作，以提升其在中國市場的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的性能。上個(gè)月，特斯拉在中國推出的 FSD 系統(tǒng)引發(fā)了一些客戶的批評，此次合作旨在解決相關(guān)問題。
消息人士稱，百度近期派遣了一支工程師團(tuán)隊(duì)前往特斯拉北京辦公室，專注于將百度的導(dǎo)航地圖信息，如車道標(biāo)線和交通信號燈等數(shù)據(jù)，更好地整合到特斯拉的 FSD V13 軟件中。此舉的目標(biāo)是通過更準(zhǔn)確、更及時(shí)的地圖信息，增強(qiáng) FSD V13 對中國道路的適應(yīng)性。不過，消息人士并未透露具體有多少工程師參與該項(xiàng)目，以及他們是否仍在特斯拉辦公。
此次合作的背景是特斯拉在中國市場面臨的數(shù)據(jù)和監(jiān)管限制。由于中美兩國的政策限制，特斯拉在將完整的 Autopilot和 FSD 系統(tǒng)引入中國市場時(shí)面臨諸多挑戰(zhàn)。在美國，特斯拉的 FSD 系統(tǒng)無需依賴精確或最新的導(dǎo)航地圖，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐娜斯ぶ悄苡?xùn)練能夠幫助車輛更好地行駛。然而，在中國，特斯拉無法利用其在中國的 200 萬輛電動(dòng)汽車收集的數(shù)據(jù)來訓(xùn)練系統(tǒng)，這導(dǎo)致 FSD V13 在中國道路上的表現(xiàn)不盡如人意。據(jù)消息人士稱，F(xiàn)SD V13 在中國市場的訓(xùn)練不足，導(dǎo)致駕駛員在使用過程中頻繁出現(xiàn)交通違規(guī)行為，如誤入錯(cuò)誤車道或闖紅燈。
與此同時(shí)，特斯拉在中國市場的份額正受到來自比亞迪和小鵬等本土競爭對手的壓力。這些競爭對手提供的車輛價(jià)格更低，且類似軟件功能無需額外收費(fèi)。報(bào)道稱，與特斯拉的合作也有望為百度帶來助力，因?yàn)榘俣仍谌斯ぶ悄艿绕渌I(lǐng)域的表現(xiàn)已落后于 DeepSeek 和字節(jié)跳動(dòng)等競爭對手。
此外，特斯拉無法將從中國街道收集的數(shù)據(jù)傳輸至美國進(jìn)行系統(tǒng)訓(xùn)練，因?yàn)橹袊臄?shù)據(jù)法規(guī)要求其將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在本地，并對數(shù)據(jù)出境進(jìn)行審批。美國也禁止特斯拉在中國訓(xùn)練其人工智能軟件，今年 1 月，馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上將這一局面形容為“困境”。
百度自 2020 年起便向特斯拉供應(yīng)導(dǎo)航地圖，是中國領(lǐng)先的地圖提供商之一。特斯拉急于捍衛(wèi)其在中國的市場份額，因?yàn)槠湓诿绹蜌W洲的銷量正在下滑，而本土競爭對手的銷售攻勢則愈發(fā)激烈。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國電動(dòng)汽車市場的份額去年首次下降，從 2023 年的 11.7% 降至 10.4%。
注意到，特斯拉目前對其 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)收取 6.4 萬元人民幣的費(fèi)用，而其電動(dòng)汽車的起售價(jià)為 23.55 萬元。
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