3 月 1 日消息，據(jù)乘聯(lián)會公眾號，2024 年全年降價(jià)車型達(dá) 227 款，在降價(jià)幅度方面，新能源車新車降價(jià)車型的平均降價(jià)力度為 1.8 萬元，降價(jià)幅度達(dá) 9.2%；常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的平均降價(jià)力度為 1.3 萬元，降價(jià)幅度為 6.8%。
降價(jià)之下，車企利潤也隨之下降。參考數(shù)據(jù)獲悉，2024 年，汽車行業(yè)利潤為 4623 億元，同比下滑 8%；汽車行業(yè)利潤率 4.3%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率 6% 的平均水平偏低。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，車企與電池企業(yè)合作開發(fā)電池，通過深度合作方式有利于降低成本，打造更適配車企產(chǎn)品的電池，形成差異化競爭優(yōu)勢。另一方面，動力電池領(lǐng)域出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩，但優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能依然緊缺。
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