我國載人月球探測工程研制工作又有新的重要突破。17日，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功組織實施夢舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗。
夢舟載人飛船是我國面向后續(xù)載人航天任務(wù)完全自主研發(fā)的新一代核心載人飛行器，承載著從空間站運營到月球探索的雙重使命。
去年2月，新一代載人飛船正式命名為“夢舟”，不僅體現(xiàn)了與神舟、天舟飛船家族的“血脈”傳承，也寓意載人月球探測承載中國人的航天夢。
“夢舟”采用什么新結(jié)構(gòu)？
設(shè)計上有哪些新巧思？
一起來了解
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“夢舟”承載從空間站運營到
月球探索雙重使命
“夢舟”承載著從近地軌道到38萬公里深空的雙重任務(wù)使命。它采用模塊化設(shè)計理念，由返回艙和服務(wù)艙兩艙構(gòu)成，在神舟飛船技術(shù)基礎(chǔ)上實現(xiàn)了全面升級，通過靈活配置可滿足不同深度的空間任務(wù)需求。
夢舟飛船兩個核心型號：近地版和登月版
夢舟飛船規(guī)劃兩個核心型號：
近地版可支持中國空間站運營，最多可搭載7名航天員往返地面與近地軌道；
夢舟Y登月版則服務(wù)于載人月球探測任務(wù)，可搭載3名航天員穿越地月空間。
中國航天科技集團 李志杰：夢舟飛船它主要是一個兩艙的結(jié)構(gòu)，返回艙加上服務(wù)艙，再有一個逃逸塔的部分，這是設(shè)計上的區(qū)別，會讓我們的夢舟飛船在舒適性、載人量、載貨量上都會有很大的提升。從使用的方面，夢舟飛船返回艙具備多次重復(fù)使用的能力，能夠大大節(jié)省成本，也提高一些效率。
夢舟飛船的安全再入與著陸的創(chuàng)新尤為矚目。
返回艙采用防熱、密封雙層結(jié)構(gòu)，通過氣動優(yōu)化降低再入熱負荷；
“群傘減速+氣囊緩沖”系統(tǒng)實現(xiàn)著陸革命，雙層氣囊在觸地前最快速度充氣彈出，外層泄壓吸能、內(nèi)層維持穩(wěn)定。
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