中新經(jīng)緯4月18日電 (羅琨)隨著低軌衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)逐漸成為全球信息基礎(chǔ)設(shè)施的重要補(bǔ)充，中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)開始探索更具深度和體系化的“出海”路徑。
18日，中新經(jīng)緯獲悉，吉利控股集團(tuán)旗下商業(yè)航天企業(yè)時(shí)空道宇與馬來西亞Tradewinds Group(M) Sdn Bhd旗下通信服務(wù)提供商Altel Group Sdn Bhd(下稱ALTEL)在吉隆坡正式宣布成立合資電信業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)公司，通過入股并運(yùn)營(yíng)馬來西亞電信企業(yè)，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
時(shí)空道宇CEO王洋近日在接受中新經(jīng)緯專訪時(shí)指出，此次與ALTEL的合作，是時(shí)空道宇探索低軌衛(wèi)星通信“系統(tǒng)出?！钡闹匾徊?，也是中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)參與國(guó)際通信服務(wù)體系建設(shè)的全新嘗試。
他指出，時(shí)空道宇希望將中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)在低軌衛(wèi)星通信領(lǐng)域積累的技術(shù)與規(guī)模化能力，真正融入國(guó)際市場(chǎng)?！拔覀兿嘈?，商業(yè)航天完全有可能走出一條類似新能源汽車出海的發(fā)展路徑，甚至有望成為下一個(gè)中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)出海的‘王牌力量’?！?span style="display:none">naL即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
時(shí)空道宇CEO王洋 受訪者供圖
智慧港口將是最先落地的核心場(chǎng)景
“一個(gè)擁有天基能力，一個(gè)深耕地面服務(wù)”，王洋這樣形容與ALTEL的互補(bǔ)協(xié)同，“這種結(jié)合，讓我們真正有可能構(gòu)建適合馬來西亞本土的天地一體化網(wǎng)絡(luò)。”
據(jù)王洋介紹，從項(xiàng)目分工上，時(shí)空道宇將主要負(fù)責(zé)提供衛(wèi)星通信服務(wù)及核心產(chǎn)品、星地融合解決方案及行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)的技術(shù)輸出；ALTEL則依托其本地的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、市場(chǎng)渠道以及在5G、物聯(lián)網(wǎng)等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)衛(wèi)星通信服務(wù)在馬來西亞及周邊地區(qū)快速部署和落地。
王洋說，選擇東南亞出海，特別是以馬來西亞為首站，有多方面考量。首先，從市場(chǎng)角度，東南亞是全球數(shù)字化發(fā)展最活躍的地區(qū)之一，對(duì)通信基礎(chǔ)設(shè)施的多樣化需求非常強(qiáng)烈。更重要的是，馬來西亞與中國(guó)長(zhǎng)期保持著良好的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系，合作氛圍成熟，政策環(huán)境友好。
據(jù)王洋介紹，在馬來西亞等東南亞國(guó)家，衛(wèi)星通信的核心價(jià)值，就是補(bǔ)足現(xiàn)有地面通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋的短板，解決“最后一公里”的連接問題。尤其是在海島眾多、山區(qū)廣布、海域遼闊的地理?xiàng)l件下，傳統(tǒng)通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本高、周期長(zhǎng)，難以滿足廣覆蓋、低延遲、高可靠的連接需求。
以馬來西亞為例，公開信息顯示，該國(guó)海岸線總長(zhǎng)4192公里，沿海為沖積平原。王洋說，馬來西亞眾多關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)分布在沿海和海島地區(qū)，像港口物流、漁業(yè)生產(chǎn)、海上油氣等領(lǐng)域，對(duì)高質(zhì)量的廣域通信有著迫切需求，而衛(wèi)星通信正好具備不依賴地面設(shè)施、可快速部署的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
“在我們與ALTEL的合作中，智慧港口將是最先落地的核心場(chǎng)景。通過低軌衛(wèi)星通信與地面5G專網(wǎng)協(xié)同，能夠?qū)崿F(xiàn)港區(qū)的全天候數(shù)據(jù)傳輸、集裝箱智能調(diào)度、遠(yuǎn)程設(shè)備監(jiān)控、船岸通信保障等功能，助力港口提效降本，邁向數(shù)字化、智能化升級(jí)。”王洋說。
“不僅是輸出一項(xiàng)技術(shù)”
在談及這次的項(xiàng)目預(yù)期時(shí)，王洋說，時(shí)空道宇更看重中長(zhǎng)期的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和運(yùn)營(yíng)價(jià)值。“我們進(jìn)入的是系統(tǒng)性服務(wù)輸出和聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式，不僅能更貼近當(dāng)?shù)赜脩簦灿兄谛纬煞€(wěn)定的收入結(jié)構(gòu)和客戶粘性。希望通過本地業(yè)務(wù)積累，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化服務(wù)，進(jìn)而輻射整個(gè)東南亞?！?span style="display:none">naL即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
除了東南亞外，中東、非洲、拉美等地也在時(shí)空道宇的出海版圖中占據(jù)重要地位。王洋說，整體而言，時(shí)空道宇的出海戰(zhàn)略不是單點(diǎn)突破、快速?gòu)?fù)制，而是更注重“因地制宜、可持續(xù)發(fā)展”。
王洋指出，從戰(zhàn)略層面看，這種“協(xié)同運(yùn)營(yíng)”的合作模式，未來很可能會(huì)成為時(shí)空道宇出海的主要路徑?！耙?yàn)橥ㄐ呕A(chǔ)設(shè)施不同于一般產(chǎn)品輸出，它天然需要本地化支撐、生態(tài)協(xié)同以及監(jiān)管協(xié)調(diào)。通過和當(dāng)?shù)仡I(lǐng)先企業(yè)像ALTEL這樣的深入合作，我們不僅僅是輸出技術(shù)，更是在共同搭建一套體系、服務(wù)一類用戶群，提升整體商業(yè)航天解決方案的全球適應(yīng)力?！?span style="display:none">naL即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
在他看來，中國(guó)新能源汽車之所以能在全球嶄露頭角，本質(zhì)上是因?yàn)樵诩夹g(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、服務(wù)等多個(gè)層面實(shí)現(xiàn)了全面突破，并且抓住了全球綠色出行、智能出行轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。他也相信，商業(yè)航天完全有可能走出一條類似的發(fā)展路徑，甚至有望成為下一個(gè)中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)出海的“王牌力量”。
王洋指出，相比傳統(tǒng)航天產(chǎn)業(yè)，商業(yè)航天更強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)導(dǎo)向和應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新，這跟新能源汽車的發(fā)展邏輯非常相似。尤其是低軌衛(wèi)星通信系統(tǒng)，它直接面向全球用戶的“連接”需求，本身就具備強(qiáng)應(yīng)用性、強(qiáng)可復(fù)制性的特點(diǎn)。
而吉利在新能源汽車出海方面的積累，也為時(shí)空道宇提供了經(jīng)驗(yàn)和資源支持。王洋說：“在了解海外市場(chǎng)政策、文化、用戶偏好方面，我們已經(jīng)有一整套成熟的方法論。而在本地合作、渠道拓展、品牌打造方面，吉利的全球網(wǎng)絡(luò)也為時(shí)空道宇出海提供了天然的橋梁?！?span style="display:none">naL即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
他指出，時(shí)空道宇在推動(dòng)衛(wèi)星通信技術(shù)出海的過程中，不僅僅是輸出技術(shù)，更是在探索一種模式：以低軌衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)為核心，以中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的集群能力為支撐，在海外復(fù)制一個(gè)可持續(xù)、可落地、可成長(zhǎng)的“天地一體化”生態(tài)系統(tǒng)。
中國(guó)商業(yè)航天在海外接受度顯著提升
早在2021年，時(shí)空道宇就已啟動(dòng)海外業(yè)務(wù)籌備。王洋觀察到，從整體上看，中國(guó)商業(yè)航天在海外市場(chǎng)存在很大機(jī)遇。他指出，一方面，得益于技術(shù)的快速進(jìn)步與成本控制能力，中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)的低軌通信衛(wèi)星在可靠性、服務(wù)性能、靈活部署等方面已具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，很多發(fā)展中國(guó)家在建設(shè)信息通信基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，面臨預(yù)算限制、地理障礙和技術(shù)門檻，更加傾向于選擇高性價(jià)比、響應(yīng)快、服務(wù)全的合作伙伴，而這正是中國(guó)商業(yè)航天的比較優(yōu)勢(shì)所在。
“以時(shí)空道宇近期的出海經(jīng)驗(yàn)來看，無論是中東、非洲，還是東南亞、拉美，我們都感受到這些市場(chǎng)對(duì)低軌衛(wèi)星通信服務(wù)的迫切需求。”他同時(shí)指出，這些國(guó)家普遍關(guān)注的，是服務(wù)能否真正落地、解決實(shí)際問題，比如港口通信盲區(qū)、海島應(yīng)急通信、能源遠(yuǎn)程監(jiān)控等。
與此同時(shí)，他也指出，商業(yè)航天的“出?！焙蛡鹘y(tǒng)制造業(yè)、消費(fèi)品不一樣，它不僅涉及技術(shù)落地和服務(wù)本地化，還深度牽涉到監(jiān)管、政策、安全、資源協(xié)同等多個(gè)維度。總體來看，當(dāng)前中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)在出海過程中還面臨著制度和政策環(huán)境的差異等挑戰(zhàn)。
“很多國(guó)家對(duì)空間資源的管理比較謹(jǐn)慎，涉及頻率申請(qǐng)、地面站建設(shè)、數(shù)據(jù)跨境等方面都有嚴(yán)格的合規(guī)要求。以這次和馬來西亞ALTEL的合作為例，前期我們就投入了大量精力去研究當(dāng)?shù)氐碾娦拧㈩l率政策和法規(guī)，確保所有項(xiàng)目都能合法合規(guī)落地?！蓖跹笳f。
此外，他指出，盡管中國(guó)的商業(yè)航天技術(shù)已經(jīng)取得巨大進(jìn)展，但一些合作方在最初階段仍會(huì)觀望，甚至有所顧慮。這就需要商業(yè)航天企業(yè)通過項(xiàng)目落地逐步建立互信機(jī)制，用“能解決問題”的服務(wù)來建立品牌影響力。
王洋表示，在國(guó)家政策持續(xù)推動(dòng)“高水平對(duì)外開放”背景下，商業(yè)航天作為集前沿科技、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、跨境應(yīng)用于一體的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，完全有能力也有責(zé)任走在中國(guó)高技術(shù)“走出去”的前列，成為新時(shí)代展示國(guó)家科技實(shí)力與創(chuàng)新能力的代表力量。
(更多報(bào)道線索，請(qǐng)聯(lián)系本文作者羅琨：luokun@chinanews.com.cn)(中新經(jīng)緯APP)
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責(zé)任編輯：常濤 李中元
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