6月23日，京哈高速公路沈山段改擴(kuò)建工程傳來好消息，沈山段北京方向建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，已正式進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。遼寧交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)7月底，項(xiàng)目北京方向?qū)崿F(xiàn)通車；9月底，實(shí)現(xiàn)雙向十車道通車，整體工期提前一年。
京哈高速公路沈山段是遼寧公路交通大動(dòng)脈中進(jìn)出關(guān)的重要通道。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，面對日益增長的通行壓力，原雙向六車道、已服役22年之久的沈山段路況，已難以滿足人民群眾的出行需求。為了提高道路的通行服務(wù)水平，改善區(qū)域交通條件，提高貨運(yùn)大通道的通行保障能力，我省于2022年8月啟動(dòng)京哈高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴(kuò)建工程。
此次改擴(kuò)建工程起自綏中縣（冀遼界）的九門口隧道，途經(jīng)葫蘆島、錦州和盤錦三市八縣，共涉及15個(gè)收費(fèi)站、20個(gè)互通樞紐、6對服務(wù)區(qū)、58座跨線橋，止于盤錦市盤錦北樞紐互通，全長238.04公里，其中改擴(kuò)建段主線222.08公里。
線路長、困難多，施工過程中挑戰(zhàn)重重。遼寧交投集團(tuán)創(chuàng)新采取“邊施工、邊通車”的模式進(jìn)行施工作業(yè)，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整救援方式，提升應(yīng)急救援效率，強(qiáng)化路網(wǎng)監(jiān)測能力，因地制宜優(yōu)化交通組織方案。同時(shí)，建立警企聯(lián)合機(jī)制，不斷優(yōu)化施工管控策略，采取“動(dòng)態(tài)管控”“串聯(lián)改并聯(lián)施工”和“利用施工便道保通”等交通組織新理念，實(shí)現(xiàn)“能不封即不封”，全力保障貨運(yùn)大通道的基本功能不變。
面對施工作業(yè)過程中的難點(diǎn)痛點(diǎn)，建設(shè)者啟用新應(yīng)用、新技術(shù)，應(yīng)用“雙層連鋪+3D智能攤鋪”技術(shù)，提升了路面精度與攤鋪效率；應(yīng)用壓路機(jī)智能防撞系統(tǒng)，有效保障現(xiàn)場作業(yè)安全；搭建全過程智慧管理平臺，實(shí)現(xiàn)對混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等全鏈條可視化監(jiān)控與實(shí)時(shí)分析，以科學(xué)管理與技術(shù)創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動(dòng)，打造出“質(zhì)量優(yōu)、安全優(yōu)”的工程典范。
據(jù)遼寧交投集團(tuán)運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，京哈高速公路沈山段北京方向建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。截至6月22日，京哈高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目已完成路基工程的98.6%、橋涵工程的99.8%、路面工程的92.8%、隧道工程的94.3%。通車后，道路通行效率和服務(wù)水平大幅提升，區(qū)域交通狀況將得到極大改善，有力推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展和東北全面振興。
（遼寧日報(bào) 記者唐佳麗）
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