位于沈陽(yáng)的蘇家屯站下行編組場(chǎng)上，有一個(gè)形似“滑板”的專門在鐵道線路上檢測(cè)的智能設(shè)備，在減速頂維修工的操控下穩(wěn)步運(yùn)行。減速頂就像火車的剎車器，是編組場(chǎng)內(nèi)極為關(guān)鍵的調(diào)速設(shè)備。
今年春運(yùn)，鐵路系統(tǒng)研發(fā)的各類科技“神器”紛紛亮相，在以貨物列車到、解、集、編、發(fā)為主要業(yè)務(wù)的編組站里展現(xiàn)出科技力量。
蘇家屯站是東北地區(qū)高度現(xiàn)代的貨運(yùn)編組站。春節(jié)期間，四面八方的貨物列車要在這里集結(jié)，重新編組后發(fā)往全國(guó)各地，日均辦理達(dá)18000余輛。這個(gè)站編組場(chǎng)內(nèi)共有54條軌道，布設(shè)了10290臺(tái)減速頂。
為降低人工作業(yè)強(qiáng)度，提高檢修效率和檢修精確度，他們組織專業(yè)人員結(jié)合作業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，開發(fā)研制了減速頂檢、拆、洗、裝、驗(yàn)、練全流程一體化、自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)線。自動(dòng)化生產(chǎn)線配有全自動(dòng)減速頂工況檢測(cè)車、減速頂粗洗機(jī)、自動(dòng)拆裝清洗一體機(jī)等設(shè)備。
全自動(dòng)減速頂工況檢測(cè)車由運(yùn)輸車、檢測(cè)車、手持機(jī)組成，能夠精確測(cè)量減速頂高度、油氣壓力、回程時(shí)間、止沖裝置等各項(xiàng)性能指標(biāo)，不僅大幅提高了維修作業(yè)的效率和質(zhì)量，也顯著改善了維修人員的作業(yè)條件。
“以往人工檢測(cè)減速頂時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，有了全自動(dòng)工況檢測(cè)車，每臺(tái)減速頂檢測(cè)時(shí)間不到30秒，檢測(cè)速度快了一倍。”蘇家屯站維修工區(qū)工長(zhǎng)崔忠琦介紹。
更換下來的故障頂被帶回工區(qū)后，先應(yīng)用減速頂粗洗機(jī)進(jìn)行整頂粗洗，再用自動(dòng)拆裝清洗一體機(jī)對(duì)滑動(dòng)油缸零部件進(jìn)行精洗，這一過程有應(yīng)用觸摸屏和組態(tài)軟件進(jìn)行全系統(tǒng)監(jiān)控，確保每臺(tái)減速頂關(guān)鍵性能指標(biāo)可視、可調(diào)、可控，作業(yè)效率提高了2—3倍。
“新設(shè)備應(yīng)用后，設(shè)備車間減速頂工區(qū)在為駝峰溜放安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)，也為車站創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，每年節(jié)約成本100余萬元。”設(shè)備車間主任李波說。
春運(yùn)以來，蘇家屯站引入多種高科技設(shè)備，實(shí)現(xiàn)智能轉(zhuǎn)型升級(jí)，架起了科技保安的新格局，為助力春運(yùn)物資運(yùn)輸安全提供科技支撐。
位于沈陽(yáng)的蘇家屯站下行編組場(chǎng)上，有一個(gè)形似“滑板”的專門在鐵道線路上檢測(cè)的智能設(shè)備，在減速頂維修工的操控下穩(wěn)步運(yùn)行。減速頂就像火車的剎車器，是編組場(chǎng)內(nèi)極為關(guān)鍵的調(diào)速設(shè)備。
今年春運(yùn)，鐵路系統(tǒng)研發(fā)的各類科技“神器”紛紛亮相，在以貨物列車到、解、集、編、發(fā)為主要業(yè)務(wù)的編組站里展現(xiàn)出科技力量。
蘇家屯站是東北地區(qū)高度現(xiàn)代的貨運(yùn)編組站。春節(jié)期間，四面八方的貨物列車要在這里集結(jié)，重新編組后發(fā)往全國(guó)各地，日均辦理達(dá)18000余輛。這個(gè)站編組場(chǎng)內(nèi)共有54條軌道，布設(shè)了10290臺(tái)減速頂。
為降低人工作業(yè)強(qiáng)度，提高檢修效率和檢修精確度，他們組織專業(yè)人員結(jié)合作業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，開發(fā)研制了減速頂檢、拆、洗、裝、驗(yàn)、練全流程一體化、自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)線。自動(dòng)化生產(chǎn)線配有全自動(dòng)減速頂工況檢測(cè)車、減速頂粗洗機(jī)、自動(dòng)拆裝清洗一體機(jī)等設(shè)備。
全自動(dòng)減速頂工況檢測(cè)車由運(yùn)輸車、檢測(cè)車、手持機(jī)組成，能夠精確測(cè)量減速頂高度、油氣壓力、回程時(shí)間、止沖裝置等各項(xiàng)性能指標(biāo)，不僅大幅提高了維修作業(yè)的效率和質(zhì)量，也顯著改善了維修人員的作業(yè)條件。
“以往人工檢測(cè)減速頂時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，有了全自動(dòng)工況檢測(cè)車，每臺(tái)減速頂檢測(cè)時(shí)間不到30秒，檢測(cè)速度快了一倍。”蘇家屯站維修工區(qū)工長(zhǎng)崔忠琦介紹。
更換下來的故障頂被帶回工區(qū)后，先應(yīng)用減速頂粗洗機(jī)進(jìn)行整頂粗洗，再用自動(dòng)拆裝清洗一體機(jī)對(duì)滑動(dòng)油缸零部件進(jìn)行精洗，這一過程有應(yīng)用觸摸屏和組態(tài)軟件進(jìn)行全系統(tǒng)監(jiān)控，確保每臺(tái)減速頂關(guān)鍵性能指標(biāo)可視、可調(diào)、可控，作業(yè)效率提高了2—3倍。
“新設(shè)備應(yīng)用后，設(shè)備車間減速頂工區(qū)在為駝峰溜放安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)，也為車站創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，每年節(jié)約成本100余萬元。”設(shè)備車間主任李波說。
春運(yùn)以來，蘇家屯站引入多種高科技設(shè)備，實(shí)現(xiàn)智能轉(zhuǎn)型升級(jí)，架起了科技保安的新格局，為助力春運(yùn)物資運(yùn)輸安全提供科技支撐。
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