記者從中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會水下隧道工程技術(shù)分會獲悉：17日，隨著開挖直徑17.5米的“山河號”盾構(gòu)機刀盤破洞而出，山東濟南黃崗路黃河隧道盾構(gòu)段掘進完成，標(biāo)志著世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道順利貫通。隧道全長約5.75公里，其中盾構(gòu)段長約3.3公里，設(shè)計時速60公里。隧道采用超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“山河號”施工，盾構(gòu)機開挖面積達240平方米，比半個標(biāo)準(zhǔn)籃球場還要大。
黃崗路黃河隧道，是繼“黃河第一隧”——濟南黃河濟濼路隧道后，又一南北向的大通道。隧道建成后，將進一步促進黃河南北兩岸的經(jīng)濟交流與合作。
記者從中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會水下隧道工程技術(shù)分會獲悉：17日，隨著開挖直徑17.5米的“山河號”盾構(gòu)機刀盤破洞而出，山東濟南黃崗路黃河隧道盾構(gòu)段掘進完成，標(biāo)志著世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道順利貫通。隧道全長約5.75公里，其中盾構(gòu)段長約3.3公里，設(shè)計時速60公里。隧道采用超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“山河號”施工，盾構(gòu)機開挖面積達240平方米，比半個標(biāo)準(zhǔn)籃球場還要大。
黃崗路黃河隧道，是繼“黃河第一隧”——濟南黃河濟濼路隧道后，又一南北向的大通道。隧道建成后，將進一步促進黃河南北兩岸的經(jīng)濟交流與合作。
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