留給高德的時(shí)間不多了。
阿里巴巴旗下高德地圖全面AI化
迫切想要重回巔峰的阿里巴巴，正在AI領(lǐng)域展開一場(chǎng)豪賭。
繼近日推出1688 AI版后，阿里旗下的高德地圖也迎來全面AI化。
8 月 4 日，阿里正式發(fā)布新版 “高德地圖 2025”，并宣告其成為全球首個(gè)基于地圖的 AI Native（AI 原生）應(yīng)用。
圖源：高德地圖
這對(duì)超 10 億高德用戶而言，都無疑是一個(gè)重大的改變。
據(jù)了解，如果用戶想要體驗(yàn)這一版本，只需升級(jí)高德地圖APP至最新版，再搜索“空間智能”即可。
而主編實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，這么操作后，就會(huì)來到“高德 2025 內(nèi)測(cè)版” 頁面，用戶需要在排隊(duì)預(yù)約、獲取邀請(qǐng)碼后，才能正式進(jìn)入。
圖源：高德地圖APP
進(jìn)入后，用戶就會(huì)看到高德地圖的界面出現(xiàn)了多處改版。幾個(gè)主要入口中，“附近”被“探索”取代，“消息”則被“對(duì)話”取代。
圖源：高德地圖APP
其中，“附近”更新為“探索”以后，在內(nèi)容推薦上會(huì)變得更加豐富、個(gè)性化。
首頁則換上了更多內(nèi)容化的板塊，如“周邊出行指南”“同城故事”“城市最新動(dòng)態(tài)”等。
其中，“城市最新動(dòng)態(tài)”會(huì)展示大量達(dá)人用戶的分享圖文，形式和小紅書筆記較為類似。
圖源：高德地圖APP
而根據(jù)頁面信息，這些內(nèi)容都是AI在深度搜索后，結(jié)合用戶目前的時(shí)空信息、歷史搜索和導(dǎo)航行為偏好等，“千人千面”地進(jìn)行推送的。
對(duì)此，高德方面表示，日常生活中，并非每個(gè)人在每次出門前，都清楚明確要去哪里。而高德地圖能夠通過生活服務(wù)智能體，在出發(fā)前讀懂用戶的潛在需求，基于時(shí)間、位置、偏好與環(huán)境的分析，推薦最優(yōu)出行攻略。
在“對(duì)話”入口，則新增了一個(gè)名為“小高老師”的智能體。用戶可以通過與其對(duì)話，來獲得想要的路線規(guī)劃。
圖源：高德地圖APP
據(jù)悉，該智能體是高德地圖2025通過調(diào)用與通義共建的多元大模型簇打造而成，目前已經(jīng)具備了自主推理、計(jì)劃、反思和行動(dòng)能力，能通過調(diào)用出行服務(wù)、生活服務(wù)、空間服務(wù)等子智能體和工具鏈，因時(shí)因地為用戶制定個(gè)性化的最優(yōu)出行方案。
而在確定了要“去哪兒”之后，用戶還可以在出行過程中享受出行服務(wù)智能體“AI領(lǐng)航”的服務(wù)。
從目前公布的信息來看，其最大的亮點(diǎn)是“交通感知預(yù)測(cè)能力”，阿里對(duì)其的描述是如同配備“數(shù)字天眼”，可實(shí)現(xiàn)“超視距感知”。
簡單來說，它不僅看到眼前路況，還能預(yù)判前方數(shù)公里的事故、擁堵、車道變化。
如果用戶在高速上駕車，高德會(huì)自動(dòng)推薦最優(yōu)車道策略。在夜間低能見度、彎道來車、前車急剎等場(chǎng)景中，它也能填補(bǔ)人眼感知盲區(qū)，提前做出及時(shí)預(yù)警。
圖源：高德地圖
此外，用戶到達(dá)目的地后，還能通過空間服務(wù)智能體中的AR打卡，享受虛實(shí)結(jié)合的沉浸式體驗(yàn)。
總的來說，通過出行服務(wù)、生活服務(wù)、空間服務(wù)三大智能體，高德地圖2025已經(jīng)完整覆蓋了旅程的“行前—行中—行后”三個(gè)方面。
不過，用戶們對(duì)于這一升級(jí)，卻態(tài)度不一。
有人認(rèn)為，高德在升級(jí)后變得更加高大上、更加好用了，出行規(guī)劃很周全。推薦的東西也更加精準(zhǔn)。
但也有人吐槽，高德在升級(jí)之后，福利沒多少，反而增加了很多算法推薦和疑似小廣告的內(nèi)容，還變得更費(fèi)流量、更容易卡頓了。
還有人認(rèn)為，高德地圖操之過急，都還沒有把原本的一些問題解決好，就大力推動(dòng)AI化，反而讓整個(gè)APP更加臃腫，并沒有很好地提升用戶體驗(yàn)。
近年來，本地生活領(lǐng)域的競爭愈發(fā)白熱化。
面對(duì)美團(tuán)的穩(wěn)扎穩(wěn)打、快手的深入布局、抖音的野心勃勃，以及京東的虎視眈眈，作為阿里本地生活版圖中重要一環(huán)的高德地圖，無疑面臨著巨大的壓力與挑戰(zhàn)，也難免陷入緊張與焦慮。
要知道，雖然高德地圖的月活躍數(shù)在去年6月就已經(jīng)超過8億，但在很長一段時(shí)間里，高德地圖都處于長期虧損的狀態(tài)。直到今年2月才首次宣告盈利。
圖源：QuestMobile
作為一個(gè)工具型產(chǎn)品，用戶在高德地圖的停留時(shí)間本來就相對(duì)較短。再加上居高不下的成本和有限的盈利渠道，高德地圖自然難以將用戶資源變現(xiàn)。
而如果加速商業(yè)化，那些目的性較強(qiáng)的用戶又勢(shì)必會(huì)感到反感，從而導(dǎo)致用戶流失。
與此同時(shí)，隨著近年來阿里集中精力和資源，更加聚焦主營業(yè)務(wù)后，其他業(yè)務(wù)集團(tuán)在重壓之下，既要保持穩(wěn)健運(yùn)營，又要努力做出成效，難度實(shí)在不低。
值得一提的是，近期，淘天集團(tuán)、餓了么與飛豬還被整合為中國電商事業(yè)群，而菜鳥、高德地圖及虎鯨文娛集團(tuán)則將被重分類至“所有其他”。對(duì)比來看，不少行業(yè)人士都認(rèn)為這是高德地圖“被放養(yǎng)”的信號(hào)。
綜上所述，在這樣的背景下，高德必須找到一條既能發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，又能有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的破局路徑。
而目前，高德地圖顯然是將寶押在了AI上。但全面AI化到底是“病急亂投醫(yī)”，還是一味“治病良藥”，目前還需要進(jìn)一步觀察。
互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)，阿里開始著急了
2025年，緊張的氛圍持續(xù)在阿里內(nèi)部蔓延。
隨著“回歸初心、重新創(chuàng)業(yè)”的口號(hào)被喊起，這個(gè)龐大的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，在企業(yè)戰(zhàn)略、組織人員、業(yè)務(wù)架構(gòu)上都陸續(xù)進(jìn)行了重大調(diào)整。
圖源：微博
在戰(zhàn)略上，阿里多次強(qiáng)調(diào)“用戶為先”和“AI驅(qū)動(dòng)”兩大重點(diǎn)，試圖找到穩(wěn)定的增長曲線。
在人員上，核心圈高管出現(xiàn)了一場(chǎng)“大洗牌”。阿里合伙人繼續(xù)精簡，9名合伙人退出，總?cè)藬?shù)從26人減少至17人。
圖源：微博
從名單變動(dòng)來看，退出的合伙人大多是在過去兩年離開了阿里巴巴的核心業(yè)務(wù)一號(hào)位，或是早已淡出一線。而現(xiàn)任合伙人們基本是阿里巴巴核心業(yè)務(wù)一號(hào)位和技術(shù)負(fù)責(zé)人。其中就包括高德地圖董事長劉振飛。
可以看出，如今的阿里巴巴更加重視讓那些“能夠聽得見一線炮火”的領(lǐng)導(dǎo)人們站到關(guān)鍵位置。
同時(shí)，阿里的核心管理層也進(jìn)一步年輕化。39歲的電商事業(yè)群CEO蔣凡取代彭蕾，成為除創(chuàng)始人馬云、集團(tuán)董事長蔡崇信、集團(tuán)CEO吳泳銘、集團(tuán)執(zhí)行副總裁邵曉鋒之外的第五名委員會(huì)成員，同時(shí)也是所有合伙人里最年輕的一位。
在架構(gòu)上，阿里則持續(xù)“瘦身”，陸續(xù)出售了高鑫零售、銀泰百貨等非核心資產(chǎn)，變得更加聚焦關(guān)鍵板塊。同時(shí)，隨著阿里對(duì)各大業(yè)務(wù)板塊的調(diào)整合并，其在2023年定下的“1+6+N”業(yè)務(wù)框架，或?qū)⒂瓉韽氐椎慕怏w與重建。
而這些變革背后，是日漸激烈的市場(chǎng)競爭。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)，阿里等老牌巨頭既要進(jìn)攻、又要守擂，還常面臨“船大難掉頭” 的困境，壓力陡增。
還記得此前，釘釘產(chǎn)研負(fù)責(zé)人元安（花名）在離職時(shí)，就在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了一篇情真意切的萬字長文，一針見血地指出阿里正陷入“大公司病”的深層困境。
文中，元安從曾經(jīng)輝煌、外露疲態(tài)、內(nèi)多積弊、原因所在以及刮骨療傷五個(gè)方面進(jìn)行論述，犀利地剖析出阿里的痛點(diǎn)。
同時(shí)，還附上了自己的七條建議：修復(fù)價(jià)值觀、重整HR體系、改革管理體制、職級(jí)公開統(tǒng)一、績效晉升公示、減冗余停業(yè)務(wù)、弱運(yùn)營求真相。
最后，元安還對(duì)阿里喊話：“AI來了，接住這一時(shí)代吧”。
這篇長文發(fā)表后，也引起了許多阿里人的關(guān)注，甚至連創(chuàng)始人馬云都溫情地回復(fù)道：“寫得很好，祝福你，也希望經(jīng)?；貋砜纯础！?/strong>
不得不承認(rèn)，和元安一樣，很多人都無法忘記阿里曾經(jīng)的輝煌。
但時(shí)代日新月異，如何延續(xù)這份輝煌、實(shí)現(xiàn)“成為一家活 102 年的好公司” 的愿景，仍是需要深入思考的難題。
畢竟，當(dāng)時(shí)代拋棄誰的時(shí)候，從來不會(huì)說“再見”。在增長焦慮下，巨頭們必須拿出破釜沉舟的決心，才能在時(shí)代的浪潮中搶到新的船票。
本文鏈接：http://m.enbeike.cn/news-13-1544-0.html馬云著急了，高德地圖全面AI化
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