在中美相互調(diào)整關(guān)稅政策后，赴美線航運迎來火熱行情。根據(jù)貿(mào)易追蹤機(jī)構(gòu)Vizion公布的數(shù)據(jù)，截至5月14日，七天內(nèi)在美國下單的從中國到美國的集裝箱運輸平均預(yù)訂量已經(jīng)飆升277%，達(dá)到21530個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
接電話、回郵件、發(fā)微信……回復(fù)各種詢盤，為客戶查船期訂艙位，這是這幾天，一家總部位于上海的國際物流服務(wù)企業(yè)員工的工作常態(tài)。
這家企業(yè)和全球超100家核心船公司有合作。目前美東航線，40尺的一個箱子運價已漲到4000美元到4200美元。
這幾天，跨境電商反應(yīng)也十分迅速，家具、健身器材、機(jī)械配件領(lǐng)域的貨主，都在快速訂艙，希望趕在90天“窗口期”內(nèi)，抓緊給海外倉補貨。而傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)的出貨高峰預(yù)計在六月后。隨著需求急速上升，船公司也在加速推進(jìn)航線恢復(fù)。
某物流服務(wù)平臺美加線航線工作人員 雷磊：基本上到五月底，我們已經(jīng)看到有很多航線重新調(diào)配，包括加班船的恢復(fù)，我們預(yù)計可能在六月上旬，基本上運力已經(jīng)可以恢復(fù)到整個關(guān)稅加價之前的狀態(tài)。六七月份原來就是美線的出貨小旺季，疊加之前的壓貨情況，從五月下半旬、六月上旬，包括整個七月份，都還是運費上漲的區(qū)間。
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