中國經濟新脈動⑦：要創(chuàng)新但不要“內卷式”競爭｜理響中國

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新一季“思客講堂·黨校公開課”《理響中國·以理服人｜2025中國經濟新脈動》，帶你讀懂2025年經濟工作重點。今年以來，整治“內卷式”競爭成為熱議話題。要想徹底破解“內卷式”競爭，有一道繞不開的必答題，就是堅持創(chuàng)新，堅持長期主義。如何破解“內卷”困局？如何激發(fā)經營主體創(chuàng)新活力？中央黨校（國家行政學院）經濟學教研部講師李志斌對此進行解讀。

相信大家都感受到，中國創(chuàng)新正在經歷一場舉世矚目的崛起。無論是DeepSeek的橫空出世，還是我國新能源汽車產業(yè)的跨越式發(fā)展，都彰顯著中國創(chuàng)新的強大動能和廣闊前景。

新時代以來，我國科技實力正在從量的積累邁向質的飛躍，從點的突破跨向系統(tǒng)提升，部分前沿領域已經進入全球領跑行列。

“內卷式”競爭為何得破？

大好形勢面前更需保持清醒。在發(fā)展新質生產力的過程中，以同質化、價格戰(zhàn)、短期主義傾向為典型特征的“內卷式”競爭，正在成為阻礙我國創(chuàng)新發(fā)展的關鍵堵點。

以汽車產業(yè)為例，自2023年特斯拉降價以來，眾多新能源車企紛紛效仿，傳統(tǒng)燃油車企為保住市場份額，也不得不加入到這場價格戰(zhàn)中。到了2024年，汽車行業(yè)利潤率降至4.3%，部分車企為了控制成本，不得不削減研發(fā)投入，放緩甚至放棄創(chuàng)新。而這種惡性競爭現(xiàn)象，普遍存在于各行各業(yè)和地方政府的招商引資工作中，嚴重阻礙我國推動經濟高質量發(fā)展的進程。

正因如此，繼去年7月中共中央政治局會議首次提出“要強化行業(yè)自律，防止‘內卷式’惡性競爭”后，中央經濟工作會議也明確要求，“綜合整治‘內卷式’競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為”。2025年政府工作報告在提到縱深推進全國統(tǒng)一大市場建設時，也進一步強調要綜合整治“內卷式”競爭。

從“防止”到“綜合整治”，從“強化行業(yè)自律”到“規(guī)范地方政府和企業(yè)行為”，這些措辭都充分體現(xiàn)了黨中央、國務院對優(yōu)化營商環(huán)境，激發(fā)經營主體活力的鮮明態(tài)度和堅定決心。

整治“內卷式”競爭怎么干？

整治“內卷式”競爭，不是要消滅競爭，而是要推動競爭向更高層次躍升，推動形成公平競爭、良性互動的市場環(huán)境和創(chuàng)新生態(tài)。具體怎么做呢？這就要求政府和企業(yè)等多方主體的共同努力。

對政府而言，要加快傳統(tǒng)招商模式轉型，推動適度寬松、質量導向的招商考核制度改革。

一方面，要樹立“擇優(yōu)引資”、“高質量招引”等招商理念，糾偏大干快上、急功近利、“重數(shù)字輕效益”等錯位政績觀，營造“反內卷”招商良好風氣，并與“招商買資”、“搶商搶資”等錯誤思潮和做法作斗爭。

另一方面，要探索因地制宜、因時制宜的招商引資創(chuàng)新模式。今年春節(jié)，杭州“六小龍”的爆火出圈，也讓杭州市的招商引資模式引發(fā)各地熱議效仿。只有堅持長期主義，堅持做難而正確的事情，以前瞻性的眼光布局關鍵領域，深耕耐心資本并持續(xù)做好專業(yè)服務，才能成就“東方神秘力量”。

對企業(yè)而言，要爭當創(chuàng)新路上的“奮進者”。要清醒認識到，參與“內卷”沒有出路，要想在競爭中突出重圍，關鍵還在于修好創(chuàng)新這門“內功”。

一方面，要進一步聚焦實業(yè)、做精主業(yè)，并在發(fā)展大勢中找準自身定位，不斷開辟新賽道；另一方面，要加大研發(fā)投入、提升管理水平，把更多精力和資源投入到產品創(chuàng)新和服務升級中，不斷迭代、積累。

以奇瑞汽車為例，2025年前兩個月，奇瑞累計銷售汽車40.5萬輛，同比增長18.2%，出口汽車量繼續(xù)位居中國車企第一。總結它的制勝法寶，就是以創(chuàng)新應對“內卷”。一方面，通過多品牌戰(zhàn)略，不斷拓展出更加細分、差異化的市場機會；另一方面，通過技術賦能和品質提升，不斷提高產品和品牌的市場價值，從而塑造企業(yè)獨特的競爭優(yōu)勢。

習近平總書記強調，創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力。而只有在良性競爭的環(huán)境中，創(chuàng)新才能真正發(fā)揮其應有的作用。未來，讓我們共同努力，突破“越努力越窒息”的怪圈，構建一個健康有序、充滿活力的創(chuàng)新生態(tài)，從而更好地為全球科技進步貢獻更多中國智慧和中國力量。

策劃：車玉明陳曙光洪向華劉加文

執(zhí)行策劃：肖陽唐心怡張曉琴

統(tǒng)籌：王云霞楊柳陳航楊大志

編導：常穎

制作：朱少杰

設計：李權

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