[本站 新車上市] 8月1日，上汽奧迪A5L Sportback迎來正式上市，共推出6款車型，售價區(qū)間為27.99-39.99萬元，限時臻享價25.99-36.99萬元，其中豪華型、尊享quattro型、智領(lǐng)型、智領(lǐng)quattro型可在限時臻享價基礎(chǔ)上，享4000元限時現(xiàn)金禮遇。旗艦型和旗艦智曜型將于11月交付，剩余車型即刻交付，此前預(yù)售訂單超過9858臺。作為品牌旗下的全新車型，A5L Sportback基于PPC平臺打造，搭載第五代EA888發(fā)動機+MHEV plus輕混系統(tǒng)，運用E3 1.2的電氣架構(gòu)，同時配備華為乾崑智駕系統(tǒng)。車輛造型延續(xù)奧迪A5經(jīng)典的溜背造型，配備掀背尾門和無框車門，保持與歷代A5一致的0.59黃金軸長比，高度強調(diào)車輛動感。相較海外全新奧迪A5車身長度和軸距分別加長了74mm和22mm。
上汽奧迪A5L Sportback 指導(dǎo)售價 | ||
車型 | 官方售價（萬元） | 限時臻享價（萬元） |
豪華型 | 27.99 | 25.99 |
尊享quattro型 | 30.99 | 28.39 |
智領(lǐng)型 | 31.99 | 28.99 |
智領(lǐng)quattro型 | 33.99 | 31.39 |
200kW旗艦型 | 34.99 | 32.99 |
200kW旗艦智曜型 | 39.99 | 36.99 |
上市后90天內(nèi)購車的用戶，可享多重上市限時禮遇。選購豪華型、尊享quattro型、智領(lǐng)型、智領(lǐng)quattro型的用戶，可獲4000元限時現(xiàn)金禮遇；除此之外，選購豪華型的用戶，可免費升級價值15000元的前排舒享套裝，享前排座椅3D Mesh通風(fēng)、氣動式按摩、環(huán)抱式座椅加熱、主駕座椅記憶、方向盤加熱、迎賓投影外后視鏡、外后視鏡自動防眩目、倒車自動下翻等功能，實現(xiàn)入門即豪華；上汽奧迪還為購車用戶準備了價值4000元的駕享無憂禮，內(nèi)含2年3次奧迪品牌官方養(yǎng)護服務(wù)。
● 新車特點
○ 第二代奧迪A5設(shè)計師Jakob Hirzel操刀，全新矩陣式LED大燈支持8種數(shù)字化燈語
外觀來看，上汽奧迪A5L Sportback造型設(shè)計是由德國設(shè)計師Jakob Hirzel先生親自操刀，他同時也是第二代奧迪A5的設(shè)計師。在設(shè)計風(fēng)格與設(shè)計語言方面，他高度強調(diào)車輛的動感。同時，車輛前臉的進氣格柵也是家族經(jīng)典的特征之一，新格柵造型在延續(xù)了奧迪品牌多邊形的前提之下，尺寸有所加大，帶來更低的視覺重心，從而使新車看起來更加運動。犀利的燈組造型位于格柵上方兩側(cè)，采用全新矩陣式LED大燈，由陣列式LED模塊組成，支持8種數(shù)字化個性簽名，中部配備可發(fā)光的四環(huán)Logo點綴，進一步增強夜晚辨識度。
○ 傳承溜背轎跑姿態(tài)和無框車門，車長增加74mm，軸距增加22mm
上汽奧迪A5L Sportback沿用了歷代A5經(jīng)典的溜背設(shè)計，有別于傳統(tǒng)溜背造型從B柱開始，A5L Sportback的車頂線條自C柱位置開始溜背，在保證車輛造型美學(xué)的同時，兼顧了后排的頭部空間。在這次A5L Sportback的設(shè)計上，Jakob Hirzel保留了幾乎所有的歐洲A5的設(shè)計特征與核心設(shè)計元素，傳承A5的掀背轎跑姿態(tài)和無框車門，并保持與歷代A5一致的0.59黃金軸長比，實現(xiàn)加長車身與轎跑姿態(tài)的平衡。車身尺寸方面，車輛長寬高分別為4903/1883/1427mm，軸距為2922mm，相較海外全新奧迪A5車身長度和軸距分別加長了74mm和22mm。
車型 | 長/寬/高（mm） | 軸距（mm） |
上汽奧迪A5L Sportback | 4903/1883/1427 | 2922 |
一汽奧迪A5L | 4908/1860/1442（1458） | 2969 |
奧迪A5（進口） | 4829/1860/1444 | 2900 |
○ 第二代OLED尾燈技術(shù)+掀背尾門
掀背尾門作為A5車系最經(jīng)典的元素之一，在經(jīng)過車身等比例加長與溜背造型設(shè)計的加持后，這讓A5L Sportback的視覺更加低趴、充滿力量感。車尾采用貫穿式后尾燈組，采用第二代OLED技術(shù)，內(nèi)部配備懸浮式燈組模塊，包含364塊發(fā)光單元，同樣支持8種數(shù)字化個性簽名，可組合演繹多樣化的燈光主題。根據(jù)不同車型版本，新車還會針對車尾擾流板、尾燈以及門把手等處進行熏黑/車身同色處理，同時輪圈也將會提供多種樣式供消費者選擇。
○ 全新一代座艙設(shè)計，11.9英寸液晶儀表+14.5英寸中控屏+10.9英寸娛樂屏
新車配備奧迪全新一代座艙設(shè)計布局，采用懸浮式環(huán)抱中控以及霧面磨砂設(shè)計，并集成左右門把手形成一個扁窄的六邊形造型，在視覺上拉伸了橫向空間。車輛還將采用11.9英寸液晶儀表+14.5英寸中控屏共同組成的曲面一體屏，同時利用3D曲面弧度讓中控屏能更傾斜向主駕駛位。此外，副駕前將配備10.9英寸娛樂屏，輪廓采用平行四邊形設(shè)計，內(nèi)嵌在中控臺中，造型與整體座艙設(shè)計更加契合。此外，車輛全新的運動多功能方向盤除了平頂平底的運動化設(shè)計，其在左右兩側(cè)功能區(qū)采用了新一代的背光觸控式設(shè)計。
○ PDLC可調(diào)光全景天幕，4種調(diào)光模式，150毫秒響應(yīng)
此次A5L Sportback還將配備最新一代全景天幕，擁有PDLC可調(diào)光玻璃，支持9域調(diào)光分區(qū)與全開模式、全關(guān)模式、半開模式、斑馬模式4種調(diào)光模式。PDLC聚合物分散液晶技術(shù)可在150毫秒響應(yīng)，并完成透明與霧化之間的切換。PDLC可調(diào)光全景天幕在全關(guān)模式下近乎于遮陽簾關(guān)閉效果，可見光透光率＜4%，紫外線透過率＜0.1%。
○ 搭載華為ADS乾崑智駕系統(tǒng)，配備2顆激光雷達
輔助駕駛方面，A5L Sportback的智領(lǐng)型、智領(lǐng)quattro型、旗艦智曜型將搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，采用2顆激光雷達、12個高清攝像頭、6個毫米波雷達和12個超聲波傳感器。車輛也將配備額外支撐這套智駕系統(tǒng)的電源，低功率版本車型將配備0.9kWh電池組，而輕混版本車型由于驅(qū)動的需求，將配備1.7kWh電池組。新車的智駕系統(tǒng)將支持高速/城區(qū)組合輔助駕駛（NCA）功能，能夠?qū)崿F(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航的駕駛輔助、復(fù)雜匝道匯入駛出、ETC自動通行、交通信號燈識別等功能。同時，車輛還將提供智能泊車輔助（APA）、遙控泊車輔助（RPA）、代客泊車輔助（AVP）、循跡倒車（RA）等功能。
其他配置上，車輛前排主副駕座椅支持12向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩；配備BANG&OLUFSEN音響系統(tǒng)，提供20顆高性能揚聲器以及810W的輸出功率；中央扶手區(qū)域提供40W無線快充。此外，在車輛放倒二排座椅的情況下，其將擁有1361L容積的后備廂空間。語音交互方面也進行了升級，支持多模態(tài)語音識別、情感化助手以及聲音克隆等功能，除了奧迪原生語音助手外，還支持更多三方智能語音助手，進一步豐富使用體驗。
○ 搭載第五代EA888發(fā)動機+MHEV plus輕混系統(tǒng)，運用E3 1.2的電氣架構(gòu)
上汽奧迪A5L Sportback基于PPC架構(gòu)打造，該架構(gòu)是奧迪最新研發(fā)的豪華燃油車平臺，適用于縱置發(fā)動機的車輛，專為提升智能化和電氣化水平而設(shè)計。其在電氣化系統(tǒng)與智能化系統(tǒng)上相比于上一代車型的MLB Evo平臺進行了升級。運用了E3 1.2的電氣架構(gòu)，全稱為“端到端的電子架構(gòu)（End-to-End Electronic Architecture）”，由5臺高性能計算平臺（HCP）構(gòu)成了E3 1.2電子架構(gòu)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。車輛將通過5個域控制器：從動力與操控、智能輔助、信息娛樂、舒適以及安全使整車擁有更出色的性能表現(xiàn)與駕控水準，提升駕駛性能、座艙體驗以及輔助駕駛。
動力方面，新車將會搭載EA888 Evo5 2.0T渦輪增壓發(fā)動機以及兩個48V電機所組成的MHEV plus超級輕混系統(tǒng)（僅高功率車型配備），其中1個是48V啟動電機，用于啟動發(fā)動機、發(fā)動機自啟停功能和驅(qū)動發(fā)動機附件；另1個是集成于變速箱中的PTG電機，可以輔助發(fā)動機輸出動力，并進行動能回收，它的輸出功率可達18kW，最大動能回收功率25kW。發(fā)動機最大功率為150kW和200kW，傳動系統(tǒng)將采用代號為DL382的7速S-tronic雙離合變速箱。MHEV plus超級輕混系統(tǒng)可以讓用戶體驗到部分電車的使用場景，當(dāng)超級輕混系統(tǒng)運作的時候，可以支持低速純電行駛，純電泊車，純電空調(diào)等功能。
○ VTG可變截面渦輪/集成式水冷中冷器/低摩擦鏈系統(tǒng)/進氣側(cè)電驅(qū)動氣門正時調(diào)節(jié)/排氣側(cè)可變氣門升程
值得一提的是，新車所搭載的第五代EA888發(fā)動機將擁有500Bar的噴油壓力，超高壓噴射壓力相比Evo4的350Bar提升約43%。能夠?qū)⑷加透毜仂F化，使得汽油與空氣混合更加充分，在各種極端工況下都能保持約38%熱效率。更高的燃油噴射壓力，在提升燃油效率的同時，進一步降低油耗，排放適應(yīng)性也更高。
同時，EA888 Evo5發(fā)動機的（正時/張緊/平衡軸）鏈條更窄，減少了摩擦損失；裝備的雙柱塞張緊器可減少鏈條與鏈輪之間的摩擦，提高傳動效率，降低冷啟動噪音。全新發(fā)動機還將擁有電驅(qū)動氣門正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以支持最大156°的氣門正時調(diào)節(jié)范圍，相較于傳統(tǒng)液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)（60°）調(diào)節(jié)范圍更大。通過電機驅(qū)動而非傳統(tǒng)的液壓或機械方式來調(diào)節(jié)進氣門的開啟和關(guān)閉時間，電驅(qū)動系統(tǒng)不受機油壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的限制，調(diào)節(jié)精度更高、響應(yīng)更快，可減少發(fā)動機啟動時的振動。
作為此次動力系統(tǒng)的另一項重要升級，新車將采用VTG可變截面渦輪，其被認為是“成就了保時捷”的重要動力技術(shù)，VTG技術(shù)的核心是降低渦輪遲滯與提升后段動力，它可以自由調(diào)節(jié)葉片的有效面積，將原先固定的渦輪導(dǎo)流葉片改為由角度可變的電控導(dǎo)流葉片。相比傳統(tǒng)的渦輪增壓器，改善了低轉(zhuǎn)速時的渦輪響應(yīng)能力，解決了油門初段低轉(zhuǎn)速下渦輪遲滯的問題。
除此之外，此套動力系統(tǒng)還將擁有另外兩項升級改進：集成式水冷中冷器、排氣側(cè)可變氣門升程。集成式水冷中冷器可引入低溫冷卻循環(huán)用于降低進氣溫度，優(yōu)化燃燒條件，抑制爆振;同時可避免節(jié)氣門體結(jié)冰，提高可靠性。集成式設(shè)計縮短了進氣路徑，動力響應(yīng)也得到提升。排氣側(cè)可變氣門升程：排氣凸輪軸上配備兩組不同升程的凸輪，用于高、低負荷兩種工況。在高負荷工況下，切換大升程凸輪，以減少排氣阻力，提高排氣效率，從而提升發(fā)動機的動力輸出；而在低負荷工況下，則切換到小升程凸輪，以優(yōu)化燃油經(jīng)濟性和降低排放。
此外，車輛還將配備采埃孚CDC懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過車身傳感器收集路況信息、車輛信息和駕駛員操控動作等多項數(shù)據(jù)，并將其傳輸?shù)街醒肟刂茊卧M行分析每個車輪所需的懸架阻尼，隨后通過CDC電磁閥精確調(diào)節(jié)減振器內(nèi)的油液流動，來實現(xiàn)每一個懸架的阻尼軟硬調(diào)整，從而提升車輛的操控性或舒適性。同時，CDC懸架還提供了3種預(yù)設(shè)模式，可在駕駛模式中進階選擇。
○ quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，更好的燃油經(jīng)濟性、增強駕駛樂趣、強大的脫困能力
上汽奧迪A5L Sportback同樣配備quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，在日常行駛時，quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)可自動切換為前驅(qū)模式，帶來更好的燃油經(jīng)濟性。在城市道路或干燥平整的道路行駛時，前驅(qū)模式已經(jīng)能夠滿足日常的駕駛需求，同時避免了四驅(qū)模式下可能帶來的油耗增加和機械磨損。quattro的智能在于配備了智能驅(qū)動力分配技術(shù)，能夠根據(jù)路況和駕駛需求動態(tài)調(diào)整前后輪的驅(qū)動力分配。例如在加速時，將部分動力分配到后輪以減少打滑；而在轉(zhuǎn)向或濕滑路面行駛時，更多動力分配到地面附著力更強的驅(qū)動輪以提升操控精準性和穩(wěn)定性。
在車輛轉(zhuǎn)向時，quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)通過結(jié)合分動箱離合器及后橋牙嵌式離合器，最高可實現(xiàn)100:0到50:50的前后動力分配。同時，輔以電子差速鎖(EDS)可以實現(xiàn)左右輪間的驅(qū)動力分配，實現(xiàn)良好操控穩(wěn)定性，能夠有效減少車輛在激烈駕駛中的轉(zhuǎn)向不足（俗稱推頭）和轉(zhuǎn)向過度（俗稱甩尾）現(xiàn)象。
當(dāng)遇到更為復(fù)雜的如泥濘、冰雪、沙地等極易打滑的路況下，在極端情況下，quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)還能提供強大的脫困能力。當(dāng)前輪無附著力，而輪胎打滑時，quattro系統(tǒng)可將驅(qū)動扭矩100%傳遞到后輪，實現(xiàn)脫困。當(dāng)車輛即使僅一個后輪有附著力，四驅(qū)系統(tǒng)也可以通過結(jié)合分動箱離合器及后橋牙嵌式離合器，同時激活電子差速鎖(EDS)，將后橋扭矩輸送給單一后輪，使有附著力的車輪獲得近乎100%驅(qū)動扭矩分配，從而實現(xiàn)脫困。
● 車型歷史
第一代奧迪A5 Sportback
第二代奧迪A5 Sportback
奧迪A5車型在國內(nèi)一直以進口方式引進，相信大家最深刻的記憶點便是其運動干練的溜背造型。在2003年日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相的奧迪Nuvolari概念車正是奧迪A5的原型車，隨后第一代奧迪A5與第三代奧迪A4（B7）同步開發(fā)，在2007年日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，率先推出的是A5 Coupe以及S5車型，隨后2009年加入了Sportback和Cabriolet版本。2016年第二代奧迪A5正式到來，其也換到了MLB Evo平臺生產(chǎn)。
奧迪A5（進口）
奧迪A5（進口）
海外的全新奧迪A5其實并不是第二代奧迪A5的換代車型，而是奧迪A4的繼任者。產(chǎn)品序列變化背后的原因什么呢？此前，奧迪官方曾表示在新能源車時代，“雙數(shù)”將代表電動化車型，而“單數(shù)”將代表傳統(tǒng)燃油車型。不過，在宣布此項變化之后，市場反饋對于這種命名方式并不被看好，所以奧迪官方也正式收回了全新的命名方式，但是已經(jīng)發(fā)布的車型就不做更改了，因此A5也就保留了下來。其實海外全新奧迪A5是將原本的A4和A5 Sportback進行融合，海外版A5單從外觀上來看是傳統(tǒng)的三廂車型，只不過也采用了掀背式的尾門。換句話說，曾經(jīng)造型經(jīng)典的A5 Sportback車型在海外市場將不再提供。
上汽奧迪A5L Sportback
一汽奧迪A5L
相信大家也都知道，作為奧迪在中國的兩家合資企業(yè)，一汽奧迪和上汽奧迪都推出了A5L車型，那么兩者又有怎樣的關(guān)系呢？其實通過外觀就可以發(fā)現(xiàn)，一汽奧迪A5L為目前海外奧迪A5三廂轎車版本，而上汽奧迪A5L Sportback則延續(xù)了曾經(jīng)的運動溜背造型。在車身尺寸上，上汽奧迪A5L Sportback相比海外版增加了22mm軸距，一汽奧迪A5L則增加了69mm軸距。由于上汽奧迪A5L Sportback的推出，中國也將是目前唯一在全新奧迪A5的基礎(chǔ)上擁有Sportback車型的市場。
此次上汽奧迪A5L Sportback的另一大亮點是，其成為了首款搭載華為乾崑智駕的燃油車型。作為國內(nèi)目前頂流的智駕系統(tǒng)，華為乾崑智駕將為車輛帶來更為舒適便利的駕駛體驗以及安全性保障。作為傳統(tǒng)豪華品牌的一款燃油車型，其在從內(nèi)到外在滿足消費者情緒價值的同時，在智駕系統(tǒng)的加持下，也使其在國內(nèi)汽車市場具備更強的競爭力。
● 競品分析
上汽奧迪A5L Sportback與競爭對手對比 | |||||
車型 | 上汽奧迪A5L Sportback | 奔馳C級 | 寶馬3系 | 凱迪拉克CT5 | 沃爾沃S60 |
價格區(qū)間（萬元） | 限時臻享價25.99-36.99 | 33.48-38.06 | 31.99-39.99 | 28.99-34.59 | 30.69-38.49 |
車型尺寸（mm） | 4903/1883/1427 | 4882/1820/1461 | 4728（4838）/1827/1452（1454) | 4930/1883/1445 | 4778/1850/1437 |
軸距（mm） | 2922 | 2954 | 2851、2961 | 2947 | 2872 |
發(fā)動機 | 2.0T 204馬力 2.0T 272馬力 | 1.5T 170馬力 1.5T 204馬力 | 2.0T 184馬力 2.0T 245馬力 | 2.0T 237馬力 | 2.0T 197馬力 2.0T 250馬力 |
變速箱 | 7速S-tronic雙離合變速箱 | 9擋手自一體 | 8擋手自一體 | 10擋手自一體 | 7擋濕式雙離合 8擋手自一體 |
一直以來，奧迪A5作為品牌旗下以進口形式引進的中型車，其競爭對手瞄準的是寶馬4系以及奔馳C級轎跑車型，三者共同構(gòu)成了這一細分市場的BBA三強。不過隨著此次國產(chǎn)上汽奧迪A5L Sportback的推出，并且奔馳C級轎跑車已經(jīng)和E級轎跑車合并為CLE一款車，三者的競爭關(guān)系也有所變化。從整體的產(chǎn)品定位來看，上汽奧迪A5L Sportback將對標奔馳C級、寶馬3系以及一汽奧迪A5L等車型。同時，結(jié)合價格層面，凱迪拉克CT5、沃爾沃S60，甚至包括捷豹XFL也都將成為用戶購車時的考慮對象。
同時，我們將目光轉(zhuǎn)到國內(nèi)新能源市場來看，特斯拉Model 3、蔚來ET5、極氪007等雖然與A5L Sportback動力形式不同，但會有很大程度上的潛在用戶重合，勢必會對價格以及銷量產(chǎn)生影響，新車所面臨多方市場壓力還是不小的。后續(xù)的市場表現(xiàn)如何，我們也會持續(xù)關(guān)注。
● 編輯點評
上汽奧迪A5L Sportback作為一款全新車型，其也賦予了很多特殊意義，我們可以看到更有誠意的定價；與華為中國本土品牌的深度合作；上汽與一汽兩大合作伙伴各具特色，滿足不同的消費者需求。此前，奧迪高管也曾表示，未來在中國市場將明確三個方向：首先是深入了解中國消費者對奧迪新產(chǎn)品的真實反饋；其次是向中國本土競爭對手學(xué)習(xí)；第三是規(guī)劃未來更適合中國市場的產(chǎn)品組合。我們能夠看到上汽奧迪A5L Sportback所帶來的變化，同時，這也是面對新市場挑戰(zhàn)下的新開端，相信不僅是上汽奧迪A5L Sportback，包括一汽奧迪A5L在內(nèi)的市場表現(xiàn)，對于奧迪品牌來說都有著深遠的影響。正如奧迪高管所講：“在中國市場取得成功的關(guān)鍵，在于真正理解并滿足中國消費者的需求”，我們也期待后續(xù)奧迪帶來的更多具有開創(chuàng)意義的新產(chǎn)品。（文/本站 姚宇）
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