6 月 25 日消息，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的缺陷調(diào)查辦公室（ODI）于 6 月 18 日向福特汽車(chē)公司發(fā)送了一份涉及其名為 BlueCruise 的脫手駕駛輔助系統(tǒng)的詳盡問(wèn)題清單，這一行動(dòng)是自 2024 年 4 月因兩起致命事故而啟動(dòng)的調(diào)查的最新進(jìn)展。
據(jù)悉，NHTSA 在升級(jí)調(diào)查至“工程分析”階段后，首次向福特發(fā)出“信息請(qǐng)求”。該階段是 NHTSA 要求福特召回相關(guān)車(chē)輛之前的必要步驟。此次發(fā)送的信函包含 25 個(gè)問(wèn)題，其中既有基礎(chǔ)性問(wèn)題，例如要求福特提供配備 BlueCruise 系統(tǒng)的車(chē)輛詳細(xì)清單，也有涉及內(nèi)部文件的要求，包括與事故相關(guān)的內(nèi)部文件、BlueCruise 的開(kāi)發(fā)過(guò)程、軟件的變更描述等。
福特公司發(fā)言人向 TechCrunch 表示，公司正在與 NHTSA 合作，全力支持此次調(diào)查。
此次調(diào)查始于 2024 年 4 月，起因是兩起致命事故。在這兩起事故中，駕駛員均在使用 BlueCruise 系統(tǒng)時(shí)，撞上了靜止的車(chē)輛。這是首次已知的因使用 BlueCruise 系統(tǒng)而導(dǎo)致的致命事故。
福特的 BlueCruise 系統(tǒng)僅允許駕駛員在預(yù)先繪制地圖的高速公路上使用。該系統(tǒng)通過(guò)攝像頭、雷達(dá)傳感器和軟件來(lái)控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、速度和制動(dòng)。此外，系統(tǒng)還配備了一個(gè)帶有眼動(dòng)追蹤功能的車(chē)內(nèi)攝像頭，旨在確保駕駛員專(zhuān)注于前方道路。該系統(tǒng)每年收費(fèi) 495 美元（注：現(xiàn)匯率約合 3550 元人民幣），或一次性購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用為 2495 美元（現(xiàn)匯率約合 17895 元人民幣），目前適用于福特探險(xiǎn)者、福特遠(yuǎn)征者、福特 F-150 皮卡以及全電動(dòng)福特野馬 Mach-E 車(chē)型。
NHTSA 在今年 1 月升級(jí)調(diào)查時(shí)表示，已發(fā)現(xiàn) BlueCruise 在某些條件下存在“檢測(cè)靜止車(chē)輛的局限性”，并且在夜間因照明不足導(dǎo)致能見(jiàn)度差的情況下，其性能“可能受限”（兩起致命事故均發(fā)生在夜間）。
在最新的信函中，NHTSA 要求福特提供更多關(guān)于 BlueCruise 軟件在“檢測(cè)和分類(lèi)車(chē)輛前方危險(xiǎn)的邏輯和 / 或算法”的信息。
福特必須在 8 月 6 日之前對(duì)這 25 個(gè)問(wèn)題作出回應(yīng)，否則將面臨民事處罰。
本文鏈接：http://m.enbeike.cn/news-5-9286-0.htmlBlueCruise 輔助駕駛系統(tǒng)涉兩起夜間致命事故，福特遭美監(jiān)管機(jī)構(gòu)深度問(wèn)詢(xún)
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