6 月 22 日消息，道奇原本希望通過全新電動版 Charger Daytona 開啟肌肉車的新紀元，但事與愿違，該車型的市場反饋極為冷淡，以至于道奇不得不取消了電動版 Charger 的基礎 R / T 版本，目前僅剩一款電動 Charger 在售。與此同時，美國政府計劃取消電動汽車補貼并放寬排放法規(guī)，這使得電動版 Charger 的推出時機顯得尤為不利。
然而，道奇并非沒有退路，其燃油版 Charger 成為了新的希望。據(jù)了解，雖然該版本并未搭載標志性的 V8 發(fā)動機，而是配備了 3.0 升雙渦輪增壓六缸發(fā)動機，但這款發(fā)動機有望成為新款 Charger 成敗的關鍵因素。據(jù)消息人士透露，道奇正在其溫莎裝配廠增加燃油版兩門和四門 Charger 的產量，該工廠將恢復兩班制。
據(jù)《溫莎星報》報道，道奇的加拿大工廠此前一直維持單班制生產，但從 6 月 23 日起，該工廠將恢復雙班制，并計劃在 8 月 18 日開始進行為期兩周的停產維護。AutoForecast Solutions 的 Sam Fiorani 表示，預計到 9 月，兩門燃油版 Charger 的產量將達到四位數(shù)，而四門版則有望在第三季度后期達到滿負荷生產。
Fiorani 指出：“電動版 Charger 的推出相對平淡無奇。雖然它是一款優(yōu)秀的產品，但市場對這款車的需求更傾向于燃油發(fā)動機。美國排放法規(guī)的變化使得更多燃油發(fā)動機得以保留，因此燃油版車型的關注度將比最初計劃的要高得多。”
此外，燃油版 Charger 不僅會吸引傳統(tǒng)肌肉車愛好者，F(xiàn)iorani 還預計其對車隊買家的吸引力將遠超電動版。至于 V8 發(fā)動機的回歸，雖然有報道稱道奇正在研究是否能在 Charger 的 STLA Large 平臺上安裝 Hemi V8 發(fā)動機，但 Fiorani 稱，目前的生產數(shù)據(jù)尚未證實這一可能性。盡管如此，鑒于 Ram 品牌已經重新啟用 Hemi V8 發(fā)動機，道奇為 Charger 重新配備這款經典肌肉車發(fā)動機并非毫無可能。如果 V8 發(fā)動機真的回歸，無疑將讓那些渴望聽到大排量發(fā)動機轟鳴聲的車迷們歡呼雀躍。
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