6 月 2 日消息，隨著全球對電池礦物需求的持續(xù)攀升，科技巨頭 ABB、日立、小松和住友正在展開深度合作，通過一項創(chuàng)新的技術戰(zhàn)略大幅削減日本采礦業(yè)的碳排放。
日立建機（Hitachi Construction Machinery）與 ABB 牽引公司（ABB Traction）合作開發(fā)的 240 噸全電動重型礦用運輸車項目在去年取得了關鍵進展，其首臺原型車于 2 月成功完成。在過去的一年中，小松和住友也加入了這一合作行列，目前這些新型電動運輸車已在贊比亞的坎桑希銅金礦投入使用。
“我們非常高興與日立建機的合作達到了這一重要階段?！盇BB 牽引公司移動電動動力部門負責人 Fabiana Cavalcante 在去年表示，“該項目不僅解決了礦用自卸車電動化過程中的諸多問題，還通過減少溫室氣體排放為實現(xiàn)低碳世界做出了貢獻。我們期待看到原型車在贊比亞銅金礦中展現(xiàn)其卓越性能?！?span style="display:none">A99即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com
坎桑希礦的電動運輸車部署標志著首個由原始設備制造商（OEM）主導的此類電動車輛在真實礦山環(huán)境中的試點項目。
上周在智利舉行的電動礦山會議上，ABB、日立、小松和住友不僅討論了日立對第一量子礦業(yè)（FQM）重型運輸車的電動化改造，還重點探討了其獨特的“有軌電車式”架空充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)使運輸車能夠實現(xiàn) 24 小時不間斷運行，無需中途停車充電。
據(jù)了解，在平地上行駛時，運輸車的動力系統(tǒng)由其高容量電池提供動力；在爬坡等高能耗情況下，車輛會連接到架空電線，從外部獲取額外電力，從而減輕對電池的負擔；而在下坡時，車輛則通過動能回收技術為電池充電。
這種礦山的三合一智能系統(tǒng)極大地減少了（甚至完全消除了）因充電而產生的停機時間，實現(xiàn)了運輸車的近乎連續(xù)運行。
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