用指紋解鎖的隱藏式電動門把手、連L2+達不到的智駕被吹成高階智駕、號稱“1000km+續(xù)航”只是通過堆疊超大電池導致車重增加，能效比并未顯著提升……
類似這樣的“偽創(chuàng)新”，在某些電動車上屢見不鮮，除了功能如同雞肋，還存在巨大的安全隱患。
日前在2025 BMW創(chuàng)新日上，看到了寶馬通過與AI融合的跨越式進化。真正的創(chuàng)新，才是科技進步的體現(xiàn)。
比如，“視覺錐”，寶馬首次應用納米涂層風擋玻璃，視平線全景顯示替代傳統(tǒng)儀表盤。通過先進的“眼動儀”追蹤測試，提升人機交互安全標準。
比如，全新電子電氣架構(gòu)，將4個超級大腦融入其間，連同新一代軟件架構(gòu)，整車軟件體量逾5億行代碼，讓電動智能時代也能擁有無限駕趣。 它不是將智能設備置于車輪之上，而是將其融入汽車的骨骼和血脈，創(chuàng)造顛覆認知的駕駛動態(tài)表現(xiàn)，讓每個駕駛者都能獲得到像頂級賽車手一樣的感受。
比如，將AI 智能體引入座艙，支持擬人化溝通、多智能體協(xié)同及開放生態(tài)整合，實現(xiàn)精準意圖捕捉、復雜指令解析、模糊語義理解及嚴謹邏輯推演，智能交互體驗“秒懂”用戶。
BMW中國創(chuàng)新日首次對外深度展示了兩大核心智能技術集群——開創(chuàng)性智能座艙和駕控超級大腦Heart of Joy，代表了BMW聚焦核心優(yōu)勢領域差異化創(chuàng)新路線。
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“作為一家綜合性科技公司，寶馬始終站在創(chuàng)新的前沿。新世代是寶馬面向未來所打造的創(chuàng)新技術集大成之作，詮釋了寶馬與眾不同的創(chuàng)新理念。聚焦三大維度，寶馬將持續(xù)投資核心領域，積極擁抱人工智能，不斷攜手科技伙伴開放創(chuàng)新，實現(xiàn)駕駛樂趣的飛躍?！?span style="display:none">tQA即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com
作為致力為用戶提供純粹駕駛樂趣和“以駕駛員為中心”的百年豪華車企，寶馬集團始終獨立思考，以原創(chuàng)和創(chuàng)新引領智能人機交互潮流。寶馬認為，創(chuàng)新絕非技術的堆砌，而是以適合且只適合寶馬的方式創(chuàng)造用戶價值。因此在用戶界面設計上，寶馬首次應用座艙“視覺錐”概念，以符合下意識的駕駛視線設計，減少視覺焦點的切換時間與頻率。根據(jù)“視覺錐”理論，座艙內(nèi)的交互信息分層放置，核心駕駛信息置于中央視野，娛樂和舒適功能同時分布在周邊視野內(nèi)，確保合適的信息，在合適的時間，出現(xiàn)在正確的界面上，真正實現(xiàn)“眼不離路，手不離方向盤”。行業(yè)首創(chuàng)的視平線全景顯示采用寶馬自研的超近距投影平視顯示技術，替代傳統(tǒng)儀表盤，可將信息投射在專利納米涂層風擋玻璃下部的黑色涂層，提供大面積、4K級超清晰、遠視野、偏光墨鏡無影響的顯示效果。得益于傳統(tǒng)儀表盤的“消失”，寶馬還創(chuàng)新帶來縱向雙輻方向盤，令“三九點”握持感更貼合，極限駕控不脫手。
高度重視中國市場的寶馬集團，2018年起專注中國消費者用戶研究，使中國成為德國之外唯一設立SkyLab人機交互用戶體驗研究中心的國家。中國團隊從超過600萬中國寶馬用戶中發(fā)現(xiàn)有效脫敏數(shù)據(jù)，洞察中國特有的數(shù)字生態(tài)使用場景，為中國消費者打造沉浸數(shù)字體驗，并解鎖更多出行場景下的智能應用。在新世代車型所搭載的BMW新世代操作系統(tǒng)X中，SkyLab中國設計團隊共針對近100項細節(jié)功能進行本土優(yōu)化，如為中國用戶專屬打造“視平線大屏看歌詞”功能，令用戶欣賞樂曲之余，隨時隨地了解詞意之美。打造豐富數(shù)字生態(tài)體驗的同時，中國設計團隊還進行了3年不間斷的嚴苛數(shù)字驗證。寶馬通過行業(yè)獨家眼動儀追蹤測試，避免微動畫令駕駛者分心，從而保證行車安全。
寶馬中國區(qū)研發(fā)高級副總裁雷凱博士表示：“深耕中國20年來，我們已構(gòu)建了強大的研發(fā)網(wǎng)絡，依托四大研發(fā)基地和三家軟件公司，我們能夠在中國市場提供覆蓋從消費者數(shù)字生態(tài)至業(yè)務運營的全棧軟件解決方案。中國數(shù)字化團隊深度參與打造新世代數(shù)字化體驗核心功能，同時組建了專業(yè)本土化團隊，配備行業(yè)領先的測試模擬器及涵蓋設計師、工程師和心理學家的復合人才組合?！?span style="display:none">tQA即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com
新世代車型標志著軟件開發(fā)的新紀元，將實現(xiàn)軟件開發(fā)的可持續(xù)演進。技術開放性是寶馬成功的關鍵，自首款新世代車型問世起，我們將把強大的“超級大腦”與全新電子電氣架構(gòu)和軟件平臺全面引入未來全系車型，覆蓋所有細分市場與動力類型。針對新世代車型，研發(fā)團隊正在開發(fā)逾千個軟件模塊、超20GB軟件體量以及逾5億行代碼，這些最終將集成至車載“超級大腦”與電子電氣架構(gòu)。車載軟件開發(fā)依托于支持生成式AI的多元化工具，開發(fā)速度與質(zhì)量獲得顯著提升，最高支持7.5萬個虛擬CPU，可容納超萬名開發(fā)者協(xié)同作業(yè)，峰值期單日完成20萬次軟件構(gòu)建。
寶馬中國區(qū)研發(fā)互聯(lián)駕駛，整車電子電氣及軟件工程師總監(jiān)及寶馬誠邁科技董事長柯睿明博士表示：“新世代的數(shù)字體驗是一次質(zhì)的飛躍。寶馬對‘軟件定義汽車’的部件、功能以及互聯(lián)性進行革新，全新開發(fā)的智能電子電氣架構(gòu)，它由強大的‘超級大腦’和高度互聯(lián)的軟件平臺組成。這一架構(gòu)實現(xiàn)了車輛開發(fā)與軟件開發(fā)的雙軌并行，寶馬車型可以保持數(shù)字體驗的前沿性和技術的迭代更新?！?span style="display:none">tQA即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com
寶馬首創(chuàng)的“駕控超級大腦”（Heart of Joy）是寶馬集團為新世代車型開發(fā)的智能駕控集成系統(tǒng)，它通過高集成度和智能化設計，首次將動力及底盤控制二域合一，令動力傳動、制動、充電、能量回收及轉(zhuǎn)向等核心子功能高效集成，并通過全新線束系統(tǒng)和高速數(shù)據(jù)傳輸技術所構(gòu)建的全新數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡，令決策鏈路延時小于1毫秒，信息處理速度較以往系統(tǒng)提升了10倍，實現(xiàn)了對車輛整體動態(tài)駕駛最高效的全盤思考與處理。
首次應用的自研BMW 動態(tài)性能控制系統(tǒng)（DPC），是通過軟件凝聚了寶馬在駕駛動態(tài)領域長達一個多世紀的技術積淀。從“綠色地獄”紐博格林北環(huán)的極限調(diào)校，到賽場競技的極限錘煉，寶馬積累的動態(tài)性能相關的海量經(jīng)驗和決策方案都將匯聚于此。通過“駕控超級大腦”與精準調(diào)校的寶馬動態(tài)性能控制軟件協(xié)同配合，新世代車型能夠以前所未有的速度和精度完成所有駕駛動態(tài)功能的計算，實現(xiàn)在各種駕駛場景下都可為駕駛者帶來更加順暢的操控體驗。
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示：“寶馬對人工智能的應用，是為了賦能于人，為用戶創(chuàng)造更大的價值和更滿意的體驗。隨著中國360度全鏈AI戰(zhàn)略的推進，供應鏈的AI融合將在2025年提速，我們將與核心供應商伙伴一道，進一步通過AI提質(zhì)增效，邁向‘出行+AI’的更遠大未來?！?span style="display:none">tQA即熱新聞——關注每天科技社會生活新變化gihot.com
寶馬利用AI技術賦能用戶體驗將聚焦駕駛樂趣、自然人機交互和沉浸娛樂體驗3大維度，最終可實現(xiàn)涵蓋語音和視覺的多模態(tài)自然交互體驗。基于全球領先的通義大模型，以斑馬元神AI為基礎，全新BMW智能個人助理采用雙方共同開發(fā)的寶馬定制AI引擎，并將在2026年率先搭載在中國生產(chǎn)的BMW新世代車型。而全新電子電氣架構(gòu)為AI賦能的智艙體驗拓展了全新空間，可以令寶馬用戶常用常新。
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