▲電商平臺(tái)上展示的“輪椅車頭”。圖/電商平臺(tái)截圖
“高鐵站‘輪椅車頭’被拒，阻礙了多少輪友的出行夢(mèng)想？”據(jù)紅星新聞報(bào)道，近日，多位殘障人士在社交平臺(tái)發(fā)文稱，自己使用“輪椅車頭”——裝有電動(dòng)牽引車頭的輪椅進(jìn)入火車站時(shí)遭拒，給出行帶來(lái)困擾。
記者致電北京、上海、廣州等地的12306鐵路客服。三地12306客服均表示，目前“輪椅車頭”無(wú)法進(jìn)站乘車。車站安檢人員也表示，根據(jù)近期下發(fā)的通知，“輪椅車頭”明確不再允許進(jìn)站乘車。同時(shí)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，旅客攜帶的鋰電池單塊額定能量不超過(guò)100Wh，這種“輪椅車頭”電池也可能超標(biāo)。
所謂“輪椅車頭”，指的是一種輪椅加裝的外掛設(shè)備，改裝后輪椅的兩個(gè)前輪翹起，由牽引車頭提供支撐和動(dòng)力。就這樣，原本四輪的輪椅，成了三輪的“輪椅摩托”。而這種設(shè)備不僅駕駛便利，而且速度提高不少，因此受到一些殘障人士的青睞。
但這種設(shè)備具體如何定位，事實(shí)上卻并不明確。在一些針對(duì)殘障人士的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)中，確實(shí)記載了類似設(shè)備。比如，民政部發(fā)布的《中國(guó)康復(fù)輔助器具目錄（2023年版）》中，手動(dòng)輪椅附加小型電動(dòng)牽引裝置被納入個(gè)人移動(dòng)輔助器具類別。
有了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，意味著該裝置被視為了醫(yī)療機(jī)械。同為醫(yī)療機(jī)械的電動(dòng)輪椅確實(shí)可以進(jìn)入高鐵，因此，在很多人看來(lái)，理論上“輪椅車頭”也應(yīng)該暢通無(wú)阻。這是很多殘障人士不解的原因所在。
但“輪椅車頭”面對(duì)的現(xiàn)實(shí)顯然比普通電動(dòng)輪椅更加復(fù)雜。比如，雖然《中國(guó)康復(fù)輔助器具目錄（2023年版）》規(guī)定了類似裝置不超過(guò)25公里/小時(shí)，但由于并沒有生產(chǎn)制造的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因此不同設(shè)備的性能表現(xiàn)往往差異巨大。
此前就有媒體報(bào)道，不少網(wǎng)民都發(fā)現(xiàn)了道路上有輪椅在疾馳，“開到最大速度每小時(shí)40公里，仍然追不上老大爺?shù)妮喴巍薄澳凶幼喴卧诟咚偌柴Y，還在看導(dǎo)航”等，都曾引發(fā)輿論關(guān)注。
并且，“輪椅車頭”的生產(chǎn)模式也較為隨意。有媒體探訪發(fā)現(xiàn)，有的產(chǎn)品有“醫(yī)療器械注冊(cè)證”，有的則沒有任何認(rèn)證。
而這些或許都是高鐵拒絕的原因所在。由于相關(guān)產(chǎn)品沒有相對(duì)完善的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，鐵路方面也無(wú)法對(duì)產(chǎn)品有穩(wěn)定的預(yù)期：速度會(huì)不會(huì)太快，電路改裝是否安全，電池標(biāo)準(zhǔn)是否超標(biāo)等等都心里沒底，由此也只能“一刀切”地禁止。
但客觀來(lái)看，“輪椅車頭”既然獲得了廣大殘障人士的認(rèn)可，那么就不能完全無(wú)視其意義。有業(yè)內(nèi)人士指出，傳統(tǒng)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車標(biāo)準(zhǔn)較為老舊，并不能很好適應(yīng)各類肢體殘疾人的使用。
陜西肢殘人協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王延就曾公開表示，殘障人士“大部分人要生活、購(gòu)物到超市，有中途、遠(yuǎn)途出行的需求。之前電動(dòng)輪椅車有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，太老了，連老年人都嫌慢，出行不愿意用?！毕啾戎?，“輪椅車頭”自然是極大地便利了生活。
那么，對(duì)“輪椅車頭”也應(yīng)該抱有相當(dāng)?shù)睦斫?，在?jiǎn)單地“禁止”之外想出更多的可行性措施，幫助這些設(shè)備更好地融入各類生活場(chǎng)景。
眼下最重要的，顯然就是明確標(biāo)準(zhǔn)，包括速度、線路、生產(chǎn)工藝等，確保設(shè)施本身的可靠性。
此外，對(duì)于這類設(shè)備的準(zhǔn)入場(chǎng)所也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行梳理。像此前一些媒體報(bào)道，“輪椅車頭”甚至開上了高速，這實(shí)在是令人捏一把汗，也理當(dāng)在禁止之列。但像高鐵火車這種出行必不可少的公共交通，卻也不妨在標(biāo)準(zhǔn)明確的情況下予以適當(dāng)包容，為殘障人士的出行創(chuàng)造便利。
我國(guó)有數(shù)以千萬(wàn)的肢體殘疾人，他們正常生活的需求不應(yīng)該被忽視?！拜喴诬囶^”作為一個(gè)新生事物，已經(jīng)證明了有相當(dāng)?shù)膶?shí)用性。接下來(lái)，就需要各方進(jìn)一步明確，完善其可靠性、安全性。如此，方能在便利殘障人士和維護(hù)公共安全之間求得平衡。
撰稿 / 柳早（媒體人）
編輯 / 馬小龍
校對(duì) / 王心
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