清倉(cāng)拋售波音這一機(jī)型？南航掛牌轉(zhuǎn)讓10架B787-8飛機(jī)及2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) 底價(jià)近40億元
?、?月3日，南方航空10架B787-8飛機(jī)及2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓?zhuān)變r(jià)近40億元。
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?、廴缛羯鲜鼋灰踪Y產(chǎn)能順利“拋售”，南航旗下自有787-8機(jī)型將全部出清。
財(cái)聯(lián)社4月4日訊(記者 陸婷婷)南方航空(600029.SH)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理韓文勝日前曾透露，“目前正在有序推進(jìn)B787-8的處置工作。”短短幾日后，相關(guān)資產(chǎn)處置即迎來(lái)新進(jìn)展。
4月3日，南方航空10架B787-8飛機(jī)及2臺(tái)GENX-1B70發(fā)動(dòng)機(jī)在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，每架飛機(jī)轉(zhuǎn)讓底價(jià)約3.59億元-3.83億元。2024年11月，南方航空曾就10架B787-8飛機(jī)及2臺(tái)備用發(fā)動(dòng)機(jī)出售征詢(xún)意向。
圖片來(lái)源：南方航空官網(wǎng)
上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)顯示，若形成競(jìng)價(jià)，本批項(xiàng)目競(jìng)價(jià)起始價(jià)為以上12宗項(xiàng)目各自掛牌價(jià)格的總和，即39.64億元。成交價(jià)格溢價(jià)部分按照各自項(xiàng)目掛牌價(jià)格占本批項(xiàng)目掛牌價(jià)格總和的比例進(jìn)行分配，以此確定單個(gè)項(xiàng)目的成交價(jià)格。
此外，本項(xiàng)目不安排飛機(jī)實(shí)物檢查，交付地點(diǎn)為廣州或雙方商定的其他地點(diǎn)。支付方式為一次性付款。
“南航現(xiàn)在的策略是‘控運(yùn)力’，包括出清經(jīng)濟(jì)性不是特別好的機(jī)型、調(diào)減寬體機(jī)的運(yùn)力、減少機(jī)隊(duì)的多種型號(hào)來(lái)達(dá)到降本增效的目的?！辟Y深民航專(zhuān)家、廣外南國(guó)商學(xué)院教授郭佳在接受財(cái)聯(lián)社記者采訪時(shí)表示，多種型號(hào)的飛機(jī)意味著航司要有更多不同的飛行員，還有維修、保障等方面的成本支出。此外，南航擬轉(zhuǎn)讓的B787-8飛機(jī)機(jī)齡均超過(guò)10年，目前國(guó)際航班恢復(fù)進(jìn)程存在不確定性的情況下，削減一些老舊飛機(jī)的運(yùn)力也是較為明智的選擇。
南方航空是中國(guó)民航首家引進(jìn)787-8飛機(jī)的航司。上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)顯示，上述10架787-8飛機(jī)中，最早的購(gòu)置于2013年5月，最晚的購(gòu)置于2014年6月。
財(cái)聯(lián)社記者在全球機(jī)隊(duì)查詢(xún)網(wǎng)站Planespotters
搜索到，截至目前，南航共有29架波音787夢(mèng)想飛機(jī)，包括787-8和787-9兩款型號(hào)。其中，787-8夢(mèng)想飛機(jī)共計(jì)10架，平均機(jī)齡達(dá)11.6年。如若上述交易資產(chǎn)能順利“拋售”，南航旗下自有787-8機(jī)型將全部出清。
圖片來(lái)源：Planespotters網(wǎng)站
除南方航空外，海航控股(600221.SH)也于今年1月末宣布，對(duì)自有的9架B787-8飛機(jī)通過(guò)直接出售/出租或先出租后出售等市場(chǎng)化方式進(jìn)行處置。
郭佳認(rèn)為，相較于787-9，787-8的經(jīng)濟(jì)性較差。一是載客量不多，二是飛得不遠(yuǎn)，因此單座的成本偏高，而且目前類(lèi)似的窄體機(jī)載客量與之相差無(wú)幾。
據(jù)了解，波音787夢(mèng)想飛機(jī)為雙發(fā)寬體中遠(yuǎn)程客機(jī)。波音公司官網(wǎng)顯示，787-8航程為7355海里，座位數(shù)為242；787-9航程為7635海里，座位數(shù)為290。
圖片來(lái)源：波音公司官網(wǎng)
南方航空副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理韓文勝日前在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，由于供應(yīng)鏈緊張，當(dāng)前二手飛機(jī)價(jià)格攀升，南航將利用該窗口期，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益不佳機(jī)型進(jìn)行處置，助力機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化、提升機(jī)隊(duì)盈利能力。南航已完成部分A319、B737-700的處置工作。
實(shí)際上，南方航空近年來(lái)一直通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型、退出老舊機(jī)型、精簡(jiǎn)機(jī)型種類(lèi)來(lái)優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)營(yíng)成本。2022年處置多架“空中巨無(wú)霸”A380飛機(jī)便是典例之一。
或得益于處置飛機(jī)帶來(lái)的效益“貢獻(xiàn)”，2022年-2024年，南方航空資產(chǎn)處置收益分別為3.3億元、4.09億元、7.31億元，呈逐年上漲態(tài)勢(shì)。
截至2024年末，南方航空運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)架數(shù)為917架，擁有 B787、777、737 系列，A350、330、320系列，C919、C909等型號(hào)飛機(jī)。南方航空方面表示，公司2025年機(jī)隊(duì)規(guī)模增幅預(yù)計(jì)為5.8%，2021-2025年機(jī)隊(duì)規(guī)模年均增速預(yù)計(jì)為2.3%。
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