海報(bào)新聞首席記者 張海振 記者 金立紅 報(bào)道
工信部等部委明確規(guī)定，自2016年起，乘用車生產(chǎn)企業(yè)必須為電池、電機(jī)等核心關(guān)鍵部件提供至少8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保。如今，隨著首批新能源車動(dòng)力電池“8年質(zhì)?！钡狡?，“換電潮”即將到來(lái)?！巴艘邸焙蟮膭?dòng)力電池都去了哪里？是否還有回收再利用的可能？近日，海報(bào)新聞?dòng)浾咦咴L濟(jì)南、德州、菏澤等地，深入相關(guān)企業(yè)進(jìn)行采訪調(diào)查。
我國(guó)“退役”動(dòng)力電池今年預(yù)計(jì)將達(dá)104萬(wàn)噸，5年后達(dá)350萬(wàn)噸
“電池一般用五六年后壽命衰減百分之三四十，面臨更換或維修?！睗?jì)南市小小鳥(niǎo)汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理于秀峰說(shuō)，他的公司目前有1000多臺(tái)用于出租的新能源汽車，類似電池壽命縮減或出現(xiàn)鼓包情況的新能源汽車，車主如果去4S店，多數(shù)會(huì)被告知要整體換新電池。但如果車主去汽修廠只維修壞掉的那一組電池，一組花費(fèi)1400元左右。然而，多數(shù)車主出于對(duì)技術(shù)質(zhì)量和后期維保問(wèn)題的擔(dān)心，又回到了4S店。
于秀峰舉了一個(gè)他遇到的案例，“某國(guó)產(chǎn)品牌新能源汽車新車售價(jià)一輛10萬(wàn)元左右，電池出質(zhì)保期后若遇故障需整體換新電池，花費(fèi)6萬(wàn)元-8萬(wàn)元。但是，該車在二手車市場(chǎng)的售價(jià)僅為4萬(wàn)元左右?！?span style="display:none">flY即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
技術(shù)人員在拆解新能源汽車電池
一方面“換電”貴，另一方面舊電池“退役”的回收價(jià)卻又非常低。濟(jì)南一家汽車維修企業(yè)負(fù)責(zé)人宋益東說(shuō)，動(dòng)力電池的回收價(jià)格受品牌、型號(hào)、模組容量以及市場(chǎng)環(huán)境等諸多因素的影響。以北汽新能源車EU5為例，電池容量不足50%的舊電池包在置換時(shí)僅折價(jià)5000元左右。
據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)“退役”動(dòng)力電池將達(dá)到104萬(wàn)噸，2030年將達(dá)到350萬(wàn)噸。除了“換電”貴，“退役”后的動(dòng)力電池如何被回收處理，也備受輿論關(guān)注。
電池“退役”≠“退休”
“我們?cè)谌珖?guó)設(shè)了139個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)，當(dāng)前舊電池回收的主要來(lái)源仍是運(yùn)營(yíng)商，比如公交公司、出租車公司、網(wǎng)約車公司等。這類企業(yè)擁有的車輛數(shù)量多，使用頻率高，更新?lián)Q代也就更快?！痹诘轮菔袘c云縣，山東綠能環(huán)宇低碳科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱綠能環(huán)宇）總經(jīng)理劉曉軍說(shuō)，從北汽、吉利、江淮等合作車企回收來(lái)的舊動(dòng)力電池，大部分余能在90%左右，通過(guò)分選后可直接成為產(chǎn)品原材料。
技術(shù)人員對(duì)“退役”電池進(jìn)行分容檢測(cè)
劉曉軍說(shuō)，綠能環(huán)宇是山東省第一家動(dòng)力電池梯次利用“白名單”企業(yè)。該企業(yè)將“退役”電池回收后首先按余能比例進(jìn)行分選，分為95%以上、80%—95%、低于80%三類，其中前兩類電池經(jīng)改裝后將被繼續(xù)“梯次利用”，第三類電池則通過(guò)提取技術(shù)被“再生利用”。
在被“梯次利用”的“退役”電池中，余能95%以上電池的應(yīng)用場(chǎng)景是給低速車“換電”，比如兩輪車、三輪車、游覽車、巡邏車及電動(dòng)游覽船等。比如，在山東、江蘇、甘肅等20多個(gè)省市地區(qū)的“騎士之家”，該公司投放了大約6000塊“梯次利用”電池，供外賣小哥們替換使用——每塊電池續(xù)航100多公里，循環(huán)壽命在1500次以上。
余能在80%到95%之間的“退役”電池，技術(shù)人員首先會(huì)對(duì)其進(jìn)行分容檢測(cè)，把不同容量段的電池做匹配，再測(cè)它們之間的內(nèi)阻差，把內(nèi)阻差控制在0.5毫歐之內(nèi)，提升電池的一致性。這類電池常被用于便攜式移動(dòng)儲(chǔ)能、家庭備電儲(chǔ)能、太陽(yáng)能路燈等場(chǎng)景。
“9塊并聯(lián)的舊電池輸出動(dòng)力可達(dá)到22馬力，能連續(xù)工作6個(gè)小時(shí)。”記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，綠能環(huán)宇已通過(guò)“退役”電池的梯次利用，研發(fā)出“油改電”無(wú)人駕駛新能源拖拉機(jī)。該公司總工程師代建超說(shuō)，盡管目前該技術(shù)由于研發(fā)成本高在農(nóng)村還未得到廣泛應(yīng)用，但隨著產(chǎn)量提升、成本降低，其推廣前景值得期待。
綠能環(huán)宇通過(guò)“退役”電池的梯次利用，研發(fā)出“油改電”無(wú)人駕駛新能源拖拉機(jī)
變“廢”為“金”
不管是經(jīng)過(guò)“梯次利用”的電池，還是直接回收的廢舊電池，最終，它們的余能都會(huì)降到80%以下，無(wú)法再發(fā)揮一塊電池的作用。這時(shí)候，“再生利用”技術(shù)出場(chǎng)了。
在山東美多科技有限公司，這家兩年前在菏澤鄄城成立的企業(yè)，能“接盤”經(jīng)過(guò)“梯次利用”后淘汰的廢舊電池，并形成了從回收到生產(chǎn)、銷售一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈條。
當(dāng)一塊完成了崗位使命的廢舊電池來(lái)到美多科技，首先要面臨的就是物理拆解。
該企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人王亞明告訴記者，目前常見(jiàn)的鋰電池主要由正負(fù)極片、電解液以及外殼等材料組成。“電池拆解后，首先分選出銅、鋁等材料直接賣給做銅冶煉、鋁冶煉的企業(yè)。剩余的部分，我們主要獲取其中的黑粉?！蓖鮼喢鹘榻B，目前一般采取濕法冶煉等手段對(duì)黑粉進(jìn)行處理，從中提取錳、鋰、鈷、鎳等稀有金屬。這部分產(chǎn)品被賣給專做電池正極材料的廠商，生產(chǎn)出的正極材料再銷售給專做成品電池的企業(yè)，一場(chǎng)從廢舊材料到新電池的“重生之旅”就完成了。
廢舊電池的“再生利用”流程圖
廢舊電池屬于有害垃圾，那拆解過(guò)程中如何防止污染？對(duì)于網(wǎng)友們的擔(dān)心，王亞明給出了解釋?！叭绻褂玫蜏亓呀庥袡C(jī)物會(huì)產(chǎn)生有害氣體，但現(xiàn)在的處理技術(shù)已經(jīng)很成熟了，主要通過(guò)催化燃燒裝置把有機(jī)物充分燃燒后變成碳灰，再經(jīng)過(guò)活性炭吸附和堿噴淋工序，最終排放的尾氣是達(dá)標(biāo)的。在濕法冶金提取稀有金屬時(shí)所產(chǎn)生的廢水，需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格處理，待各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)標(biāo)后，再進(jìn)行排放?！?span style="display:none">flY即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
數(shù)據(jù)顯示，在山東，像美多科技這樣專門處理廢舊電池濕法冶金的企業(yè)數(shù)量?jī)H有個(gè)位數(shù)。眼下王亞明最發(fā)愁的不是生產(chǎn)和銷售，而是廢舊電池的來(lái)源不足。
王亞明說(shuō)，目前公司的回收渠道主要分三種，即電池廠、主機(jī)廠及社會(huì)端，其中來(lái)自社會(huì)端的回收量很小。這與記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)的情況相符，大部分消費(fèi)者對(duì)于廢舊電池的回收渠道并不熟悉。對(duì)此，王亞明表示，公司計(jì)劃今年在全國(guó)大范圍鋪設(shè)1000個(gè)廢舊電池回收網(wǎng)點(diǎn)。
據(jù)預(yù)測(cè)，5年后，我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將超1000億元。山東動(dòng)力電池回收利用協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)楊陽(yáng)說(shuō)，電池回收的區(qū)域化發(fā)展是大勢(shì)所趨。他建議，相關(guān)“梯次利用”企業(yè)、破碎拆解企業(yè)以及再生利用企業(yè)通過(guò)共建共享的方式，統(tǒng)籌布局回收網(wǎng)點(diǎn)和區(qū)域回收中心?；厥站W(wǎng)點(diǎn)回收的各類廢舊動(dòng)力電池，在區(qū)域回收中心經(jīng)過(guò)分類檢測(cè)后，交由產(chǎn)業(yè)鏈上對(duì)應(yīng)的企業(yè)進(jìn)行循環(huán)化利用?！吧嫌斡辛穗姵?，下游有了應(yīng)用場(chǎng)景，中間才能利用‘退役’電池做出更多的產(chǎn)品”。
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