東北第一城沈陽(yáng)正全力沖刺“甲醇汽車第一城”。
12月2日，沈陽(yáng)市工業(yè)和信息化局發(fā)布了《關(guān)于加快沈陽(yáng)市甲醇汽車生產(chǎn)及推廣應(yīng)用的若干措施（征求意見(jiàn)稿）》（下稱《措施》），內(nèi)容包括加快甲醇汽車制造體系建設(shè)、推進(jìn)車用甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設(shè)、加快技術(shù)創(chuàng)新及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、鼓勵(lì)甲醇汽車在重點(diǎn)領(lǐng)域推廣應(yīng)用四個(gè)部分10條具體措施。
此后，在醇?xì)潆妱?dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，沈陽(yáng)市工業(yè)和信息化局負(fù)責(zé)人表示《措施》的出臺(tái)旨在推動(dòng)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈，助力沈陽(yáng)成為“甲醇汽車第一城”。
隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車逐漸占據(jù)主流。在這種趨勢(shì)下，沈陽(yáng)為何選擇在甲醇汽車領(lǐng)域?qū)で笸黄疲?span style="display:none">cnS即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
實(shí)際上，沈陽(yáng)擁有豐富的“風(fēng)光”資源，有利于甲醇制備，同時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)良好，甲醇應(yīng)用端有很大的想象空間。此外，甲醇汽車能有效解決東北極寒氣候下純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程衰減問(wèn)題，符合綠色低碳發(fā)展趨勢(shì)。
據(jù)了解，當(dāng)前，沈陽(yáng)市首個(gè)甲醇加注站已改造完畢，到2026年要達(dá)40個(gè)以上。
排放低，能效高
甲醇作為車用燃料使用由來(lái)已久。
20世紀(jì)70年代全球石油危機(jī)期間，以美國(guó)、日本、德國(guó)、瑞典為代表的汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)開(kāi)始積極尋找替代燃料，并開(kāi)始推廣甲醇汽車。我國(guó)也在那個(gè)時(shí)期開(kāi)始了甲醇汽車技術(shù)的研究。
我國(guó)能源結(jié)構(gòu)特征為“富煤、少油、有氣”，而甲醇的生產(chǎn)主要依賴于煤炭資源。
通過(guò)煤氣化制取合成氣，再通過(guò)合成氣合成甲醇的過(guò)程，能夠充分利用國(guó)內(nèi)豐富的煤炭資源，進(jìn)而減少對(duì)外部石油資源的依賴，提升能源的自主性。
另外，甲醇作為一種替代燃料，因其較低的碳?xì)浔群秃跆匦?，在燃燒過(guò)程中較為清潔，能夠有效減少污染物和溫室氣體的排放。
工信部甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行的數(shù)據(jù)顯示，甲醇汽車與汽油車相比，能效提高約21%，二氧化碳排放減少約26%。
不過(guò)多年來(lái)，由于技術(shù)層面的瓶頸以及消費(fèi)者認(rèn)知度較低等原因，甲醇汽車的普及率一直未能達(dá)到預(yù)期。
近年來(lái)，甲醇汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，特別是醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)的發(fā)展，為甲醇汽車的推廣應(yīng)用提供了新的動(dòng)力。據(jù)了解，醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)結(jié)合了甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池技術(shù)，不僅提高了能源利用效率，還增強(qiáng)了車輛的續(xù)航能力，尤其在極寒氣候條件下，有效解決了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程衰減的問(wèn)題。
此外，氫能分析師銠紀(jì)告訴時(shí)代周報(bào)記者，除了推動(dòng)交通領(lǐng)域的應(yīng)用，甲醇還具備向遠(yuǎn)洋船舶等其他領(lǐng)域拓展?jié)摿Α６?，甲醇是一種理想的過(guò)渡燃料。由于氫燃料電池汽車短時(shí)間內(nèi)難以大規(guī)模應(yīng)用，甲醇作為中介燃料的使用為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力支持。
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與此同時(shí)，隨著國(guó)家對(duì)綠色低碳發(fā)展的推動(dòng)，甲醇汽車也迎來(lái)了更多政策支持和市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
在這一背景下，沈陽(yáng)大力推進(jìn)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)的布局，看上去恰逢其時(shí)。
早在今年5月，沈陽(yáng)市政府就與吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以醇?xì)渖鷳B(tài)建設(shè)為核心，在新能源及醇?xì)潆妱?dòng)汽車推廣等領(lǐng)域建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
12月5日，沈陽(yáng)金杯汽車和吉利旗下新能源商用車品牌遠(yuǎn)程宣布，首次合作打造的兩款車型——吉運(yùn)E6、E9正式下線，適用于快遞配送等多種運(yùn)輸場(chǎng)景，是沈陽(yáng)金杯與吉利遠(yuǎn)程合作的首批車型。
據(jù)了解，未來(lái)，沈陽(yáng)金杯還將逐步導(dǎo)入吉利的醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)，推出甲醇增程版輕客、新能源版海獅等系列車型。
作為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的工業(yè)基地，沈陽(yáng)被視為“共和國(guó)工業(yè)長(zhǎng)子”，在第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期，全國(guó)17%的原煤、27%的發(fā)電、60%的鋼產(chǎn)自遼寧，這些資源讓遼寧誕生了1000多個(gè)新中國(guó)工業(yè)史上“第一”。
從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，借助已有的積累，沈陽(yáng)開(kāi)始了汽車城的建設(shè)。汽車產(chǎn)業(yè)也逐漸成為了沈陽(yáng)的支柱產(chǎn)業(yè)。
從最早推出影響全國(guó)的金杯品牌，到與寶馬合作成立華晨寶馬，再到與通用汽車的合作，沈陽(yáng)在燃油車時(shí)代始終保持著國(guó)內(nèi)汽車制造的重要地位。
2013年，沈陽(yáng)成為中國(guó)第七個(gè)年產(chǎn)百萬(wàn)輛以上的城市，緊隨上海、重慶、長(zhǎng)春之后。直到2016年，沈陽(yáng)的汽車產(chǎn)量仍然保持在105萬(wàn)輛，其中寶馬牌、中華牌合計(jì)占據(jù)45%的份額。
但之后，隨著新能源汽車的崛起，沈陽(yáng)因缺乏自主品牌和對(duì)合資企業(yè)的過(guò)度依賴，在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸落后。2023年，我國(guó)新能源產(chǎn)量達(dá)到945.8萬(wàn)輛，而沈陽(yáng)的產(chǎn)量只有11萬(wàn)輛，差距顯而易見(jiàn)。
中國(guó)城市專家智庫(kù)委員會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)林先平對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，在新能源汽車的沖擊下，老牌汽車城沈陽(yáng)的優(yōu)勢(shì)確實(shí)有所減弱。然而，甲醇汽車可以為沈陽(yáng)帶來(lái)新的機(jī)遇，提升其汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
“隨著環(huán)保要求的提高，新能源汽車市場(chǎng)前景廣闊，而甲醇汽車作為新能源汽車?yán)锏男旅婵?，具有很大的潛力，因此，可以為沈?yáng)及東北地區(qū)的汽車制造業(yè)提供新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！绷窒绕秸f(shuō)。
此外，他還強(qiáng)調(diào)，發(fā)展甲醇汽車產(chǎn)業(yè)可以促進(jìn)東北地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，更有效地將東北豐富的煤炭資源轉(zhuǎn)化成新能源，提高能源利用效率，有利于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
今年以來(lái)，遼寧省高度認(rèn)可綠色甲醇所帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)型升級(jí)，先后在朝陽(yáng)、大連以及沈陽(yáng)等地布局了醇?xì)渖鷳B(tài)相關(guān)項(xiàng)目，打造產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。
全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)區(qū)首席代表趙凱曾在采訪中表示，預(yù)計(jì)到2030年，在全球的可再生甲醇產(chǎn)能分布中，大約有一半來(lái)自中國(guó)，這其中大約80%的項(xiàng)目來(lái)自東北地區(qū)，并通過(guò)遼寧輻射到東北亞及全世界。
如果是第一個(gè)五計(jì)劃期間，沈陽(yáng)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)工業(yè)第一，那么在今后，下一個(gè)五年計(jì)劃里，沈陽(yáng)或許希望在更新的新能源領(lǐng)域，有自己的一席之地。
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