海報(bào)新聞首席記者 解強(qiáng)民 記者 孫來(lái)彬 濟(jì)南報(bào)道
隨著我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，“電車出行”成為越來(lái)越多消費(fèi)者的選擇。然而隨著新能源車的保有量劇增，疊加車齡增長(zhǎng)，不少車主發(fā)現(xiàn)自己陷入了“維修困境”——要么花高價(jià)選擇官方的維修或保養(yǎng)服務(wù)，要么冒著“脫?！憋L(fēng)險(xiǎn)選擇便宜的第三方維修廠。車企不愿開放維修技術(shù)，第三方維修廠受限于技術(shù)壁壘不敢修，雙方博弈之下，車主叫苦不迭。
“我們的技術(shù)不比4S店差，能提供芯片級(jí)維修，但在維修過(guò)程中對(duì)于一些車輛要格外謹(jǐn)慎，不能碰觸它的電池?cái)?shù)據(jù)；對(duì)于可能涉及法律風(fēng)險(xiǎn)或安全風(fēng)險(xiǎn)的維修項(xiàng)目，我們也不會(huì)做，以免被廠家起訴。”山東兄弟新能源科技有限公司經(jīng)理劉海無(wú)奈地表示。他呼吁國(guó)內(nèi)汽車放大格局，別動(dòng)不動(dòng)就起訴第三方汽車修理廠，“只有讓修理工敢修的汽車，老百姓才敢買！”
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