你記得黃海嗎？
上世紀(jì)八九十年代，城市的大街小巷隨處可見黃海汽車，那是安全和舒適的代名詞；2008年北京奧運(yùn)會期間，18米長黃?！肮谎惭笈灐毙旭傇陂L安街上。
你還記得黃海嗎？
曾幾何時，路上已經(jīng)很少見到黃海汽車的身影，全國汽車銷售商只剩下七家，黃海所歸屬的曙光股份被“ST”。
黃海怎么了？黃海還有救嗎？
曙光出現(xiàn)在今年春天。
當(dāng)年風(fēng)光
2025年4月21日，“ST曙光”證券名稱正式變更為“曙光股份”，標(biāo)志著這只股票長達(dá)三年的風(fēng)險警示畫上圓滿的句號。
各方祝賀不斷，一位老朋友給遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司董事、總裁李全棟發(fā)來的一句話讓他潸然淚下——“堅(jiān)守初心！曙光又見新曙光！”
資本市場的敏感程度超出了大家的預(yù)想，A股價格從每股2.25元漲至4.75元。李全棟感慨：“從摘帽復(fù)牌那天起，市場反應(yīng)尤其明顯，不時有各地車企和經(jīng)銷商不請自來談合作，訂單已經(jīng)排到了七八月份?！?span style="display:none">Ifn即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
沉寂多年的黃海汽車再次進(jìn)入大眾視野。
黃海汽車的前身是1951年成立的中國人民志愿軍后勤部安東汽車修理廠，抗美援朝戰(zhàn)爭期間發(fā)揮了重要作用，工廠從汽修廠升級為汽車廠，從單一的汽修拓展到汽配生產(chǎn)和整車制造。改革開放后，黃海汽車引進(jìn)世界先進(jìn)技術(shù)，在中大型客車車身、車橋的生產(chǎn)方面逐漸成為國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)。上世紀(jì)八九十年代，坐上黃?？蛙嚾ゴ河?，是很多人的童年記憶。
然而，過度依賴公交市場的弊端逐漸顯現(xiàn)。從2000年起，黃?？蛙囀袌稣加新书_始縮水，企業(yè)出現(xiàn)虧損。
也在同一時期，丹東一家民企曙光車橋廠迅速崛起。自1984年建廠后，逐漸發(fā)展為全國第一的輕型驅(qū)動車橋生產(chǎn)商。2000年前后，曙光進(jìn)軍乘用車市場，推出“曙光挑戰(zhàn)者”“大柴神”等多款車型，頗受市場歡迎。2000年12月，“曙光股份”在上海證券交易所上市。
2002年，為幫助陷入困境的黃海汽車，在省市政府的共同指導(dǎo)下，曙光與黃海重組成立曙光汽車集團(tuán)，黃海汽車和曙光車橋兩大品牌成為集團(tuán)“雙子星”。
企業(yè)重組后，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和市場管理人才，開發(fā)出多種全新車型，黃海汽車迎來了新生機(jī)。在北京奧運(yùn)會的公交招標(biāo)中，黃?？蛙囋谒鶇⑴c11個標(biāo)段的評標(biāo)中獲得了9項(xiàng)第一、2項(xiàng)第二。奧運(yùn)會期間，行駛在北京街頭的千余輛18米長黃海公交車，以零故障獲得北京奧組委的高度評價，一時風(fēng)光無兩。
曙光汽車集團(tuán)擁有全系整車生產(chǎn)資質(zhì)，高峰時期整車年產(chǎn)量達(dá)數(shù)萬臺，產(chǎn)值超百億元。2007年，“黃海牌大中型客車”和“曙光車橋”被評為中國名牌產(chǎn)品，“黃海商標(biāo)”被國家工商行政管理總局商標(biāo)評審委員會認(rèn)定為“馳名商標(biāo)”。
絕地重生
然而風(fēng)光過后，曙光走向了困境。
七年前，隨著曙光股份控股股東變更，經(jīng)營管理層變更頻繁，未能把握新能源汽車發(fā)展機(jī)遇，產(chǎn)品創(chuàng)新力不足，致使經(jīng)營狀況持續(xù)惡化。2022年5月6日，“曙光股份”被證券市場實(shí)施“其他風(fēng)險警示”，成為“ST曙光”。融資受阻，銀行抽貸，供應(yīng)鏈停供，員工欠薪，高級技術(shù)和管理人員相繼離職，經(jīng)銷商由200多個銳減至不足10家。同時，實(shí)控股東持有股份被司法凍結(jié)、輪候查封，進(jìn)入拍賣程序，股份大幅波動，監(jiān)管部門多次警示，退市風(fēng)險激增。2023年6月，曙光汽車集團(tuán)原控股股東股權(quán)被執(zhí)行司法拍賣。
2023年，底盤工程師邵英男離開時，正是曙光汽車集團(tuán)的“至暗時刻”?！矮C頭公司來找我談，給出了3倍的高薪。不光是因?yàn)殄X，更是因?yàn)榭床坏较Ｍ?，沒有訂單，沒有新車型的研發(fā)，沒有個人的成長?！鄙塾⒛姓f。
商用車工廠總裝車間主任劉曉東親眼看到大量技術(shù)人員和工人流失?！捌髽I(yè)沒有訂單，工人們只能放假在家。全國范圍內(nèi)干客車的，誰不知道黃海？幾十年的老企業(yè)，一代一代磨出來的經(jīng)驗(yàn)。黃海的員工，走到哪都有人要。在我們這里技術(shù)只是二三流的，出去都是寶貝。當(dāng)時，幾乎每天都有人離開?！眲詵|說。
為保護(hù)“老字號”品牌和支持汽車工業(yè)發(fā)展，落實(shí)省委、省政府全力化解上市公司風(fēng)險的有關(guān)要求，丹東市委、市政府成立了專項(xiàng)紓困工作組，以市工業(yè)和信息化局牽頭，積極與國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)溝通，匯聚各方力量強(qiáng)力做好防范化解風(fēng)險和紓困工作，盡全力避免資金鏈斷裂，支持企業(yè)爭取訂單，保障一線工人工資，穩(wěn)定企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營，通過司法途徑解決股東間矛盾糾紛，督促企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任，健全上市公司治理機(jī)制，并引入本地知名企業(yè)家參與戰(zhàn)略投資。
1989年就進(jìn)入黃海汽車工作的劉曉東，從裝配工做起，一直做到班長、工段長、管理科長、車間主任，他記得黃海的每一個榮耀瞬間：“能夠守著一個企業(yè)干到老是多么幸福的一件事，更何況是像黃海這樣有著光榮歷史的老企業(yè)。要說高科技，咱可能有差距，可制造業(yè)是咱的傳統(tǒng)優(yōu)勢，干客車，我就不服咱比誰差！”
所有曙光人心底都有如劉曉東一樣堅(jiān)定的信念——核心技術(shù)還在，傳統(tǒng)還在，企業(yè)的魂就在！
憑著市委、市政府的支持，也憑著曙光人的這份堅(jiān)信，曙光開始上演絕地重生。
1997年大學(xué)畢業(yè)后，李全棟進(jìn)入曙光，一直工作了23年。2020年10月，他作為集團(tuán)副總裁，與四位高管一起“被離開”。2023年9月企業(yè)股權(quán)重組后，他臨危受命，回來組建管理團(tuán)隊(duì)?！暗搅诵碌某鞘?、新的企業(yè)，工作和生活都走上正軌，薪資待遇也比在曙光好。可一直惦記著曙光。得到召喚，我立刻決定回來。我的青春、跟我一起成長的兄弟姊妹都在這里，在這里工作心里踏實(shí)，更重要的是在這里能夠?qū)崿F(xiàn)人生價值。一個這么有底蘊(yùn)、有品牌價值、有市場影響力的企業(yè)，干不好，不是企業(yè)的事， 不是行業(yè)的事，就是人的事！”李全棟說。
作為丹東最知名的企業(yè)之一和唯一上市公司，曙光的發(fā)展一直備受丹東市委、市政府牽掛，在確保新控股股東順利掌控上市公司后，市委、市政府決定專項(xiàng)紓困工作組不撤，“扶上馬，還要送一程”，支持企業(yè)依法妥善解決法律紛爭，關(guān)閉關(guān)聯(lián)交易，治理機(jī)制運(yùn)作規(guī)范，內(nèi)控體系健全有效，化解全部存量風(fēng)險，為解除“ST”奠定基礎(chǔ)。
同時，丹東市黨政主要領(lǐng)導(dǎo)還親自帶隊(duì)到企業(yè)調(diào)研，與相關(guān)職能部門共同分析曙光的發(fā)展態(tài)勢，積極走出去對接頭部企業(yè)、鏈主企業(yè)，全力助企尋求戰(zhàn)略合作，組建專班協(xié)助拓展國內(nèi)國際市場，多次現(xiàn)場辦公解決資金等重要事項(xiàng)，共同商議解決方案，在優(yōu)化政策供給、強(qiáng)化服務(wù)保障的同時，搭建更多交流合作平臺，幫助曙光有效拓寬市場渠道、精準(zhǔn)對接優(yōu)質(zhì)資源……
一系列的不懈努力，終于推動公司順利“摘帽”！國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)稱贊這是屬地黨委、政府助力上市公司化解風(fēng)險健康發(fā)展的典范。
又見曙光
黨委、政府的支持，員工的同心同德，更堅(jiān)定了管理層的信心。一年多時間里，李全棟帶著管理團(tuán)隊(duì)晝夜不休：全力抓內(nèi)控體系建設(shè)，力求所有業(yè)務(wù)合理合規(guī)；想盡一切辦法找市場、拿訂單；抓車型研發(fā)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代升級……
變化天翻地覆：2024年財(cái)報(bào)顯示，企業(yè)凈利潤大幅度減虧，公司整車銷量同比激增66.4%，車橋銷量逼近百萬支大關(guān)，經(jīng)營活動現(xiàn)金流顯著改善。2025年4月，公司已簽整車訂單1600輛，車橋銷售同比預(yù)計(jì)增長35%……
在遼寧大連港區(qū)內(nèi)，曙光新下線的皮卡車正在裝船發(fā)往中東等地區(qū)。重新出發(fā)的曙光堅(jiān)實(shí)走向海外市場，深度融入“一帶一路”建設(shè)之中。
伴隨經(jīng)營重回正軌，曙光汽車迎來人才回流潮。
4月30日，是邵英男重新入職曙光集團(tuán)的第150天。也是在這一天，一位當(dāng)初同他一起遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)的同事發(fā)來消息說，已經(jīng)辦好手續(xù)，“五一”假期過后就回來報(bào)到。至此，曙光旗下的黃海汽車研究院已經(jīng)有20余名技術(shù)人員回歸。
與技術(shù)人員回歸同步的，是供應(yīng)商和經(jīng)銷商。呼倫貝爾市漢泰億達(dá)汽車銷售有限公司總經(jīng)理王勇從去年9月起重新開始銷售黃海皮卡：“和黃海合作很多年了，黃海皮卡特別適合草原地區(qū)的路況，很受歡迎。新班子決策快，守承諾，對銷售商的扶持力度大，很高興黃海又回來了，我們愿意跟著它一起發(fā)展！”
曙光重回正軌，市場重見曙光，曙光也由此成為觀察遼寧振興發(fā)展的獨(dú)特樣本。
曙光破繭重生之路，映射出遼寧在全面振興新突破三年行動背景下的全新態(tài)勢。中國東北振興研究院副院長李凱指出：“曙光重生的時間線與遼寧全面振興新突破三年行動基本重合，這并不是巧合，而是一種帶有規(guī)律性的必然。讓‘老字號’煥發(fā)新活力，是遼寧全面振興新突破的重要內(nèi)容，政府打造法治化營商環(huán)境，就是在引導(dǎo)企業(yè)健全內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)，以市場化手段去激活品牌效應(yīng)和存量資產(chǎn)，幫助企業(yè)吸引人才、開拓市場，最終實(shí)現(xiàn)市場、技術(shù)、人才的聚合和正向循環(huán)。曙光的重生之路為遼寧眾多老品牌提供了可復(fù)制的模板?！?span style="display:none">Ifn即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
“五一”假期，李全棟和他的管理團(tuán)隊(duì)成員仍在緊張地對接海外市場需求，并精心籌備即將在6月召開的“中國汽車工業(yè)協(xié)會車橋分會會員大會及理事會議和黃海汽車產(chǎn)品品鑒會”——這既是曙光股份重新成為中國汽車車橋協(xié)會理事長單位后在丹東首次舉辦的全國性大會，也是黃海汽車沉寂多年來的首次新品展示。會上，將推出“微循環(huán)公交”“城鄉(xiāng)客貨郵客車”“純電皮卡”“甲醇皮卡”“增程式皮卡”“電子差速鎖”“多合一電驅(qū)橋”等多個新車型和零部件新產(chǎn)品。新產(chǎn)品的亮相，既是宣告黃海的“回歸”——回到汽車行業(yè)的激烈競爭之中，也是一份“招賢令”，召集當(dāng)年流失的人才重回黃海，也吸引全國的人才加入曙光。
這項(xiàng)計(jì)劃，命名為——猛龍歸“?！?。
?。ㄟ|寧日報(bào) 記者 張小龍 高爽 李崢嶸 黃寶鋒）
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