臨近春節(jié)，位于青島自貿(mào)片區(qū)的山東港口青島港前灣港區(qū)，巨型貨輪往來穿梭，貨物裝卸一刻不停。站在青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司辦公樓樓頂向碼頭望去，五彩的集裝箱整齊堆放，更遠(yuǎn)處，巨輪靠滿泊位，橋吊加緊裝卸，作業(yè)繁忙而有序。
1月16日13時40分，科技日報記者在青島港前灣聯(lián)合集裝箱碼頭見到操作部作業(yè)四大隊(duì)大隊(duì)長孫順時，他剛送走一艘大船，來不及喝口水，微信群接到了新提示：“亞當(dāng)斯總統(tǒng)號”貨輪即將靠泊。孫順立即向在崗?fù)掳l(fā)出通知，各班組作業(yè)人員即刻就位。
“春節(jié)前，企業(yè)加緊采購原料、出貨，集裝箱船舶集中到港，碼頭迎來生產(chǎn)作業(yè)高峰期。”孫順告訴記者，現(xiàn)在無縫銜接作業(yè)已成為常態(tài)。
迎來送往一艘艘貨船，孫順和同事們駕輕就熟。過去的一年，青島港前灣聯(lián)合集裝箱碼頭大船頻靠，集裝箱吞吐量同比增長14.8%。
15時，“亞當(dāng)斯總統(tǒng)號”貨輪踏碎海面上的粼粼波光，緩緩駛進(jìn)前灣港區(qū)，?？吭谇鄭u港前灣聯(lián)合集裝箱碼頭104泊位上。8名帶纜人員迅速行動，齊心協(xié)力固定好纜繩。隨后，集裝箱在港區(qū)內(nèi)開始了一場緊張的“接力賽”。
5部橋吊脫掉“鐵鞋”，放下“長臂”，跑到指定工位“就位”，為“亞當(dāng)斯總統(tǒng)號”輪進(jìn)行裝卸作業(yè)。升降騰挪間，橋吊將裝滿橡膠、原木、礦石等貨物的集裝箱從貨船抓取到拖車上，由拖車送至后方堆場。
2000個進(jìn)口集裝箱依次卸載的同時，1300個出口集裝箱正在堆場排隊(duì)“候船”。
在碼頭自動化控制中心，操作員伏盛民緊盯電腦屏幕，一邊觀察堆場集裝箱吊裝現(xiàn)場，一邊推拉操作臺上的手柄，將軌道吊的吊具緩緩放下。百米開外，吊具上4個錐形鎖頭精準(zhǔn)落入集裝箱四角的鎖孔，扣住集裝箱，隨即“起”“轉(zhuǎn)”“落”，穩(wěn)穩(wěn)地將集裝箱放置到拖車上。拖車隨后駛向“亞當(dāng)斯總統(tǒng)號”輪，整個過程行云流水。
今年44歲的伏盛民2003年來到青島港工作，當(dāng)時他的工作崗位叫“軌道吊司機(jī)”。2023年，他從30多米高、5平方米大的軌道吊操作室“降落”回地面，成為一名遠(yuǎn)程操作員。伏盛民說，過去，他需要在狹小的操作室內(nèi)彎著腰低著頭，透過腳下的玻璃觀察下方吊具和集裝箱的位置，靠經(jīng)驗(yàn)和眼力抓放集裝箱。一天下來，他總是腰酸背痛，工作強(qiáng)度很大。
“現(xiàn)在坐在電腦前，推推手柄就能輕松抓放集裝箱，工作環(huán)境安全舒適，吊裝時間也縮短了。”伏盛民說。
安全、便捷、高效，源于碼頭的智能化改造。2014年，青島港前灣聯(lián)合集裝箱碼頭啟動智慧化升級改造，應(yīng)用5G、人工智能等新技術(shù)，推動集裝箱碼頭從傳統(tǒng)人工操作向自動化運(yùn)行轉(zhuǎn)變。
“目前，碼頭77個場區(qū)的自動化改造工作已完成，99臺軌道吊全部實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。”該公司自動化研創(chuàng)中心智能設(shè)備主任王鑫告訴記者。
年關(guān)將至，港區(qū)內(nèi)的年味越來越濃，大紅燈籠高高掛起，點(diǎn)綴出喜慶的氣氛。春節(jié)期間，青島港前灣聯(lián)合集裝箱碼頭將24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)。“物流暢通、內(nèi)外貿(mào)易繁榮，離不開碼頭。我們春節(jié)‘不打烊’。”孫順說，“港外過年，港內(nèi)大干”已成為青島港的傳統(tǒng)，今年春節(jié)他將和同事輪流值守，保障碼頭安全有序運(yùn)轉(zhuǎn)，勇奪新春生產(chǎn)“開門紅”。
夜幕降臨，海風(fēng)愈加凜冽，海浪急促地拍打著岸壁，不遠(yuǎn)處傳來陣陣汽笛聲。“科技讓咱們工人更有力量。下一步，我們將加快碼頭全場景智慧升級，推進(jìn)水平運(yùn)輸無人化和橋吊自動化改造，不斷提升碼頭裝卸效率和產(chǎn)能，為青島港建設(shè)世界一流強(qiáng)港貢獻(xiàn)力量。”王鑫堅(jiān)定地說。
臨近春節(jié)，位于青島自貿(mào)片區(qū)的山東港口青島港前灣港區(qū)，巨型貨輪往來穿梭，貨物裝卸一刻不停。站在青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司辦公樓樓頂向碼頭望去，五彩的集裝箱整齊堆放，更遠(yuǎn)處，巨輪靠滿泊位，橋吊加緊裝卸，作業(yè)繁忙而有序。
1月16日13時40分，科技日報記者在青島港前灣聯(lián)合集裝箱碼頭見到操作部作業(yè)四大隊(duì)大隊(duì)長孫順時，他剛送走一艘大船，來不及喝口水，微信群接到了新提示：“亞當(dāng)斯總統(tǒng)號”貨輪即將靠泊。孫順立即向在崗?fù)掳l(fā)出通知，各班組作業(yè)人員即刻就位。
“春節(jié)前，企業(yè)加緊采購原料、出貨，集裝箱船舶集中到港，碼頭迎來生產(chǎn)作業(yè)高峰期。”孫順告訴記者，現(xiàn)在無縫銜接作業(yè)已成為常態(tài)。
迎來送往一艘艘貨船，孫順和同事們駕輕就熟。過去的一年，青島港前灣聯(lián)合集裝箱碼頭大船頻靠，集裝箱吞吐量同比增長14.8%。
15時，“亞當(dāng)斯總統(tǒng)號”貨輪踏碎海面上的粼粼波光，緩緩駛進(jìn)前灣港區(qū)，停靠在青島港前灣聯(lián)合集裝箱碼頭104泊位上。8名帶纜人員迅速行動，齊心協(xié)力固定好纜繩。隨后，集裝箱在港區(qū)內(nèi)開始了一場緊張的“接力賽”。
5部橋吊脫掉“鐵鞋”，放下“長臂”，跑到指定工位“就位”，為“亞當(dāng)斯總統(tǒng)號”輪進(jìn)行裝卸作業(yè)。升降騰挪間，橋吊將裝滿橡膠、原木、礦石等貨物的集裝箱從貨船抓取到拖車上，由拖車送至后方堆場。
2000個進(jìn)口集裝箱依次卸載的同時，1300個出口集裝箱正在堆場排隊(duì)“候船”。
在碼頭自動化控制中心，操作員伏盛民緊盯電腦屏幕，一邊觀察堆場集裝箱吊裝現(xiàn)場，一邊推拉操作臺上的手柄，將軌道吊的吊具緩緩放下。百米開外，吊具上4個錐形鎖頭精準(zhǔn)落入集裝箱四角的鎖孔，扣住集裝箱，隨即“起”“轉(zhuǎn)”“落”，穩(wěn)穩(wěn)地將集裝箱放置到拖車上。拖車隨后駛向“亞當(dāng)斯總統(tǒng)號”輪，整個過程行云流水。
今年44歲的伏盛民2003年來到青島港工作，當(dāng)時他的工作崗位叫“軌道吊司機(jī)”。2023年，他從30多米高、5平方米大的軌道吊操作室“降落”回地面，成為一名遠(yuǎn)程操作員。伏盛民說，過去，他需要在狹小的操作室內(nèi)彎著腰低著頭，透過腳下的玻璃觀察下方吊具和集裝箱的位置，靠經(jīng)驗(yàn)和眼力抓放集裝箱。一天下來，他總是腰酸背痛，工作強(qiáng)度很大。
“現(xiàn)在坐在電腦前，推推手柄就能輕松抓放集裝箱，工作環(huán)境安全舒適，吊裝時間也縮短了。”伏盛民說。
安全、便捷、高效，源于碼頭的智能化改造。2014年，青島港前灣聯(lián)合集裝箱碼頭啟動智慧化升級改造，應(yīng)用5G、人工智能等新技術(shù)，推動集裝箱碼頭從傳統(tǒng)人工操作向自動化運(yùn)行轉(zhuǎn)變。
“目前，碼頭77個場區(qū)的自動化改造工作已完成，99臺軌道吊全部實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。”該公司自動化研創(chuàng)中心智能設(shè)備主任王鑫告訴記者。
年關(guān)將至，港區(qū)內(nèi)的年味越來越濃，大紅燈籠高高掛起，點(diǎn)綴出喜慶的氣氛。春節(jié)期間，青島港前灣聯(lián)合集裝箱碼頭將24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)。“物流暢通、內(nèi)外貿(mào)易繁榮，離不開碼頭。我們春節(jié)‘不打烊’。”孫順說，“港外過年，港內(nèi)大干”已成為青島港的傳統(tǒng)，今年春節(jié)他將和同事輪流值守，保障碼頭安全有序運(yùn)轉(zhuǎn)，勇奪新春生產(chǎn)“開門紅”。
夜幕降臨，海風(fēng)愈加凜冽，海浪急促地拍打著岸壁，不遠(yuǎn)處傳來陣陣汽笛聲。“科技讓咱們工人更有力量。下一步，我們將加快碼頭全場景智慧升級，推進(jìn)水平運(yùn)輸無人化和橋吊自動化改造，不斷提升碼頭裝卸效率和產(chǎn)能，為青島港建設(shè)世界一流強(qiáng)港貢獻(xiàn)力量。”王鑫堅(jiān)定地說。
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