近日，國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），將上海市等9個(gè)城市以及“北京市基于新型儲(chǔ)能的V2G車網(wǎng)互動(dòng)協(xié)同調(diào)控試點(diǎn)項(xiàng)目”等30個(gè)項(xiàng)目列入首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)范圍。多個(gè)企業(yè)也表示，將進(jìn)一步布局車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景。業(yè)內(nèi)人士指出，車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)可以提升電網(wǎng)運(yùn)行效率，通過規(guī)?；圏c(diǎn)加速探索車網(wǎng)互動(dòng)落地模式，有望助力新能源汽車補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善。
車網(wǎng)互動(dòng)推廣應(yīng)用必要性凸顯
車網(wǎng)互動(dòng)是指新能源汽車通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，主要包括智能有序充電、雙向充放電（V2G）等形式。
記者了解到，通過構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動(dòng)體系，車網(wǎng)互動(dòng)可以有效發(fā)揮車載動(dòng)力電池作為可控負(fù)荷或移動(dòng)儲(chǔ)能的靈活調(diào)節(jié)能力。
中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗在接受采訪時(shí)指出，車網(wǎng)互動(dòng)這一技術(shù)基于新能源汽車電池的充放電能力，可以為電網(wǎng)提供靈活調(diào)節(jié)支撐，實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的削峰填谷，尤其在新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背景下，可有效緩解電網(wǎng)集中充電壓力，促進(jìn)新能源電力的高效消納。
“以上海為例，上海已累計(jì)推廣新能源汽車超160萬輛，疊加智能有序充電技術(shù)的推廣及需求響應(yīng)市場(chǎng)的成熟運(yùn)轉(zhuǎn)，使其具備承擔(dān)試點(diǎn)的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。”國(guó)網(wǎng)上海市電力公司營(yíng)服中心智慧能源中心副主任俞倩雯在接受記者采訪時(shí)表示，目前已經(jīng)搭建起了較為完善的充換電資源參與需求響應(yīng)市場(chǎng)的路徑，去年迎峰度夏期間，充換電最大響應(yīng)負(fù)荷超17萬千瓦，展現(xiàn)了車網(wǎng)互動(dòng)的實(shí)際價(jià)值。
中汽中心資深首席專家、中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉表示，截至2024年底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛，中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心基于此保有量測(cè)算，2030年新能源汽車年充電量約為2500億千瓦時(shí)，占當(dāng)年社會(huì)總發(fā)電量的2.2%。然而，新能源汽車規(guī)模化無序充電將給電力系統(tǒng)供需平衡帶來巨大壓力，車網(wǎng)互動(dòng)大規(guī)模推廣應(yīng)用的必要性突顯。
“通過規(guī)模化推廣應(yīng)用，車網(wǎng)互動(dòng)可以為電力系統(tǒng)調(diào)控提供新的調(diào)度資源，避免電網(wǎng)的過度投資。根據(jù)中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心預(yù)測(cè)，到2030年我國(guó)新能源汽車保有量將超1億輛，理論上可形成約10億千瓦的電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力，整體規(guī)模十分可觀。同時(shí)，通過車網(wǎng)互動(dòng)可讓新能源汽車用戶獲得一定的電網(wǎng)能源互動(dòng)收益，提升新能源汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。”吳松泉說。
企業(yè)積極布局應(yīng)用試點(diǎn)
在相關(guān)政策和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，不少企業(yè)正積極對(duì)車網(wǎng)互動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)行布局與技術(shù)探索。
3月28日，南方電網(wǎng)公司組織開展國(guó)內(nèi)首次車網(wǎng)互動(dòng)跨省聯(lián)動(dòng)，活動(dòng)范圍覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區(qū)的63個(gè)城市，超10萬輛次電動(dòng)汽車參與。
“本次活動(dòng)促進(jìn)消納新能源電量50萬度，相當(dāng)于5萬戶家庭一天的用電量，車主獲得收益超40萬元。南方電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)區(qū)自去年5月開展車網(wǎng)互動(dòng)以來，已累計(jì)促進(jìn)消納新能源電量800萬度。”南方電網(wǎng)公司市場(chǎng)總監(jiān)李敏虹介紹。
“此次試點(diǎn)過程中，特來電共牽頭或參與超過8個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，依托其在充電網(wǎng)建設(shè)、車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)方面的積累，特來電目前正在V2G充放電設(shè)施、光儲(chǔ)充放一體化充電站、微電網(wǎng)、虛擬電廠等方面的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)上加大布局。”特來電副總裁龔成明在接受采訪時(shí)表示。
蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前正與北京電力公司合作開展“北京市基于新型儲(chǔ)能的V2G車網(wǎng)互動(dòng)協(xié)同調(diào)控試點(diǎn)項(xiàng)目”的研究，已在北京通州的宋莊地區(qū)投運(yùn)一套蔚來第三代雙向換電站，探索雙向換電站在臺(tái)區(qū)配電網(wǎng)動(dòng)態(tài)支撐與電壓治理中的應(yīng)用效果。
“我們此次入選的試點(diǎn)項(xiàng)目是基于新型電力負(fù)荷管理系統(tǒng)的城市車網(wǎng)互動(dòng)綜合試點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)今年下半年開始項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目將通過車網(wǎng)互動(dòng)公共服務(wù)平臺(tái)，整合公共區(qū)域、公交場(chǎng)站、園區(qū)、居民社區(qū)、換電站等7類充換電資源參與電網(wǎng)雙向充放電，為電力系統(tǒng)提供更多的靈活性支撐。下一步，我們將進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)機(jī)制等方面加大研究力度，形成可復(fù)制可推廣的車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用案例。”俞倩雯說。
南方電網(wǎng)公司表示，將以入選首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)為契機(jī)，充分發(fā)揮央企平臺(tái)作用，持續(xù)完善市場(chǎng)機(jī)制，推進(jìn)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)，助力新型能源體系和新型電力系統(tǒng)建設(shè)，為加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系提供支撐。
大規(guī)模應(yīng)用有待多方齊發(fā)力
部分業(yè)內(nèi)人士指出，車網(wǎng)互動(dòng)的進(jìn)一步落地還存在部分瓶頸，電池壽命不足、商業(yè)模式不明確、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一等問題，制約了技術(shù)的應(yīng)用，需要多方攜手共同突破。
龔成明指出，車網(wǎng)互動(dòng)可將電動(dòng)汽車從“電網(wǎng)負(fù)擔(dān)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;靈活調(diào)節(jié)資源”，但其規(guī)?；l(fā)展仍需突破核心技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)體系和商業(yè)模式瓶頸。“一方面，在表后資源計(jì)量認(rèn)證、負(fù)荷側(cè)調(diào)節(jié)資源高效接入電網(wǎng)等技術(shù)和管理上仍需進(jìn)行突破，尋求經(jīng)濟(jì)可靠的互動(dòng)方案；另一方面，先導(dǎo)激勵(lì)政策、可持續(xù)化的市場(chǎng)政策、標(biāo)準(zhǔn)體系，以及由車企、保險(xiǎn)等行業(yè)深入?yún)⑴c的車網(wǎng)互動(dòng)生態(tài)，仍需不斷進(jìn)行建設(shè)與完善，從而推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)真正走向規(guī)?；?、可持續(xù)發(fā)展。”
“針對(duì)現(xiàn)有問題，需要車企、電池廠商和研究機(jī)構(gòu)等多方聯(lián)合起來，實(shí)現(xiàn)電池安全等核心技術(shù)的進(jìn)一步突破。同時(shí)，需要構(gòu)建可持續(xù)的發(fā)展生態(tài)，推動(dòng)電網(wǎng)企業(yè)完善雙向電力交易機(jī)制，逐步減少對(duì)補(bǔ)貼的依賴。”仝宗旗說，“隨著《通知》發(fā)布的應(yīng)用試點(diǎn)持續(xù)推進(jìn)，車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)從地方自主探索轉(zhuǎn)向全國(guó)性試點(diǎn)系統(tǒng)推進(jìn)，規(guī)模化的應(yīng)用試點(diǎn)可以加速現(xiàn)有問題的探索和突破，車網(wǎng)互動(dòng)也進(jìn)入發(fā)展的新階段，未來有望顯著提升電力系統(tǒng)韌性，并為全球交通能源融合提供‘中國(guó)方案’。”
近日，國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），將上海市等9個(gè)城市以及“北京市基于新型儲(chǔ)能的V2G車網(wǎng)互動(dòng)協(xié)同調(diào)控試點(diǎn)項(xiàng)目”等30個(gè)項(xiàng)目列入首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)范圍。多個(gè)企業(yè)也表示，將進(jìn)一步布局車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景。業(yè)內(nèi)人士指出，車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)可以提升電網(wǎng)運(yùn)行效率，通過規(guī)?；圏c(diǎn)加速探索車網(wǎng)互動(dòng)落地模式，有望助力新能源汽車補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善。
車網(wǎng)互動(dòng)推廣應(yīng)用必要性凸顯
車網(wǎng)互動(dòng)是指新能源汽車通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，主要包括智能有序充電、雙向充放電（V2G）等形式。
記者了解到，通過構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動(dòng)體系，車網(wǎng)互動(dòng)可以有效發(fā)揮車載動(dòng)力電池作為可控負(fù)荷或移動(dòng)儲(chǔ)能的靈活調(diào)節(jié)能力。
中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗在接受采訪時(shí)指出，車網(wǎng)互動(dòng)這一技術(shù)基于新能源汽車電池的充放電能力，可以為電網(wǎng)提供靈活調(diào)節(jié)支撐，實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的削峰填谷，尤其在新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背景下，可有效緩解電網(wǎng)集中充電壓力，促進(jìn)新能源電力的高效消納。
“以上海為例，上海已累計(jì)推廣新能源汽車超160萬輛，疊加智能有序充電技術(shù)的推廣及需求響應(yīng)市場(chǎng)的成熟運(yùn)轉(zhuǎn)，使其具備承擔(dān)試點(diǎn)的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。”國(guó)網(wǎng)上海市電力公司營(yíng)服中心智慧能源中心副主任俞倩雯在接受記者采訪時(shí)表示，目前已經(jīng)搭建起了較為完善的充換電資源參與需求響應(yīng)市場(chǎng)的路徑，去年迎峰度夏期間，充換電最大響應(yīng)負(fù)荷超17萬千瓦，展現(xiàn)了車網(wǎng)互動(dòng)的實(shí)際價(jià)值。
中汽中心資深首席專家、中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉表示，截至2024年底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛，中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心基于此保有量測(cè)算，2030年新能源汽車年充電量約為2500億千瓦時(shí)，占當(dāng)年社會(huì)總發(fā)電量的2.2%。然而，新能源汽車規(guī)?；療o序充電將給電力系統(tǒng)供需平衡帶來巨大壓力，車網(wǎng)互動(dòng)大規(guī)模推廣應(yīng)用的必要性突顯。
“通過規(guī)?；茝V應(yīng)用，車網(wǎng)互動(dòng)可以為電力系統(tǒng)調(diào)控提供新的調(diào)度資源，避免電網(wǎng)的過度投資。根據(jù)中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心預(yù)測(cè)，到2030年我國(guó)新能源汽車保有量將超1億輛，理論上可形成約10億千瓦的電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力，整體規(guī)模十分可觀。同時(shí)，通過車網(wǎng)互動(dòng)可讓新能源汽車用戶獲得一定的電網(wǎng)能源互動(dòng)收益，提升新能源汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。”吳松泉說。
企業(yè)積極布局應(yīng)用試點(diǎn)
在相關(guān)政策和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，不少企業(yè)正積極對(duì)車網(wǎng)互動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)行布局與技術(shù)探索。
3月28日，南方電網(wǎng)公司組織開展國(guó)內(nèi)首次車網(wǎng)互動(dòng)跨省聯(lián)動(dòng)，活動(dòng)范圍覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區(qū)的63個(gè)城市，超10萬輛次電動(dòng)汽車參與。
“本次活動(dòng)促進(jìn)消納新能源電量50萬度，相當(dāng)于5萬戶家庭一天的用電量，車主獲得收益超40萬元。南方電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)區(qū)自去年5月開展車網(wǎng)互動(dòng)以來，已累計(jì)促進(jìn)消納新能源電量800萬度。”南方電網(wǎng)公司市場(chǎng)總監(jiān)李敏虹介紹。
“此次試點(diǎn)過程中，特來電共牽頭或參與超過8個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，依托其在充電網(wǎng)建設(shè)、車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)方面的積累，特來電目前正在V2G充放電設(shè)施、光儲(chǔ)充放一體化充電站、微電網(wǎng)、虛擬電廠等方面的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)上加大布局。”特來電副總裁龔成明在接受采訪時(shí)表示。
蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前正與北京電力公司合作開展“北京市基于新型儲(chǔ)能的V2G車網(wǎng)互動(dòng)協(xié)同調(diào)控試點(diǎn)項(xiàng)目”的研究，已在北京通州的宋莊地區(qū)投運(yùn)一套蔚來第三代雙向換電站，探索雙向換電站在臺(tái)區(qū)配電網(wǎng)動(dòng)態(tài)支撐與電壓治理中的應(yīng)用效果。
“我們此次入選的試點(diǎn)項(xiàng)目是基于新型電力負(fù)荷管理系統(tǒng)的城市車網(wǎng)互動(dòng)綜合試點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)今年下半年開始項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目將通過車網(wǎng)互動(dòng)公共服務(wù)平臺(tái)，整合公共區(qū)域、公交場(chǎng)站、園區(qū)、居民社區(qū)、換電站等7類充換電資源參與電網(wǎng)雙向充放電，為電力系統(tǒng)提供更多的靈活性支撐。下一步，我們將進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)機(jī)制等方面加大研究力度，形成可復(fù)制可推廣的車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用案例。”俞倩雯說。
南方電網(wǎng)公司表示，將以入選首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)為契機(jī)，充分發(fā)揮央企平臺(tái)作用，持續(xù)完善市場(chǎng)機(jī)制，推進(jìn)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)，助力新型能源體系和新型電力系統(tǒng)建設(shè)，為加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系提供支撐。
大規(guī)模應(yīng)用有待多方齊發(fā)力
部分業(yè)內(nèi)人士指出，車網(wǎng)互動(dòng)的進(jìn)一步落地還存在部分瓶頸，電池壽命不足、商業(yè)模式不明確、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一等問題，制約了技術(shù)的應(yīng)用，需要多方攜手共同突破。
龔成明指出，車網(wǎng)互動(dòng)可將電動(dòng)汽車從“電網(wǎng)負(fù)擔(dān)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;靈活調(diào)節(jié)資源”，但其規(guī)模化發(fā)展仍需突破核心技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)體系和商業(yè)模式瓶頸。“一方面，在表后資源計(jì)量認(rèn)證、負(fù)荷側(cè)調(diào)節(jié)資源高效接入電網(wǎng)等技術(shù)和管理上仍需進(jìn)行突破，尋求經(jīng)濟(jì)可靠的互動(dòng)方案；另一方面，先導(dǎo)激勵(lì)政策、可持續(xù)化的市場(chǎng)政策、標(biāo)準(zhǔn)體系，以及由車企、保險(xiǎn)等行業(yè)深入?yún)⑴c的車網(wǎng)互動(dòng)生態(tài)，仍需不斷進(jìn)行建設(shè)與完善，從而推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)真正走向規(guī)模化、可持續(xù)發(fā)展。”
“針對(duì)現(xiàn)有問題，需要車企、電池廠商和研究機(jī)構(gòu)等多方聯(lián)合起來，實(shí)現(xiàn)電池安全等核心技術(shù)的進(jìn)一步突破。同時(shí)，需要構(gòu)建可持續(xù)的發(fā)展生態(tài)，推動(dòng)電網(wǎng)企業(yè)完善雙向電力交易機(jī)制，逐步減少對(duì)補(bǔ)貼的依賴。”仝宗旗說，“隨著《通知》發(fā)布的應(yīng)用試點(diǎn)持續(xù)推進(jìn)，車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)從地方自主探索轉(zhuǎn)向全國(guó)性試點(diǎn)系統(tǒng)推進(jìn)，規(guī)?；膽?yīng)用試點(diǎn)可以加速現(xiàn)有問題的探索和突破，車網(wǎng)互動(dòng)也進(jìn)入發(fā)展的新階段，未來有望顯著提升電力系統(tǒng)韌性，并為全球交通能源融合提供‘中國(guó)方案’。”
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